Hola estoy buscando cualquier ayuda posible. Le hice una rectificacion de tapa(cambio de dos valvulas) puesta a punto, cambios de correa, tensor, termostato, botadores, aros, metales, bujias, cables de bujias, bobina, sensor cigueñal, sensor map, bateria, bomba de agua, fluidos, cuerpo de aceleracion, etc. Arrancaba lo mas bien y regulaba bastante mejor (faltaba cambiarle la sonda lambda) y me venia del taller, se paro en el trayecto y no arranco mas. Gira y todo pero no arranca. Lo escaneo yo mismo y me tira tres errores, el sensor de aire intake, el potenciometro del acelerador y la sonda la…
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Lo primero que debe comprobar el mecánico especialista es que no este hundido o golpeado el cárter y este obstruyendo la toma de succión de la bomba de aceite, o que dentro del cárter no exista suciedad o tierra que obstruya la succión ; también revisará si la CORREA dentada que regula los tiempos de apertura y cierre de válvulas y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN ha SALTADO dientes o fue mal sincronizado este sistema por un mecánico inexperto, ya que cuando esto ocurre, el motor o la distribución quedan FUERA de PUNTO, esto sin duda causará ruido anormal de válvulas y falla o pérdida de potencia del motor haciendo que el RALENTI sea inestable o menor a las 900 rpm que debe mantener ; cabe informar cuando el ralenti es menor a las revoluciones indicadas o si el motor pretende apagarse, la rotación del eje de la bomba de aceite será LENTO generado presión DEFICIENTE y se encenderá la alerta en el tablero de baja presión; debo advertir que los motores FIAT son especiales y diferentes si los comparamos con los de otras marcas de vehículos, no tienen marcas, trazos o señales que le sirvan de GUÍA al mecánico inexperto y NO PODRÁ dejar bien sincronizada la distribución o la posición exacta que debe tener los árboles de levas con relación al cigüeñal ; los motores FIAT fueron construidos de tal manera para que su mantenimiento sea exclusivo de la concesionaria o de mecánico especialista, otros mecánicos no familiarizados con estos motores no podrán solucionar fallas.
Existe otra posibilidad de presión baja de lubricación y al mismo tiempo el ruido anormal de los árboles, es cuando se ha producido daño originado por RECALENTAMIENTO del motor, si en algún momento se recalentó su motor , podría haber deformado o torcido la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) en forma de arco y al estar curvada la parte superior de la culata o el lomo, el porta árboles no podrá asentar plano causando una anormal tensión y ruido en los árboles, las válvulas o botadores o el golpeteo de los árboles, INCLUSO el intenso calor podría haber causado desgaste o rayones en los soportes de los árboles de levas o en los cojinetes de biela o bancada del cigüeñal y cualquier desgaste o deformación en estos elementos causarán pérdida de presión, ruido anormal, mal funcionamiento e incluso puede REMORDER los árboles o cigüeñal, a veces y dependiendo del daño podría ser necesario reparar el motor o incluso sustituir la culata si su deformación no es reparable en la rectificadora.
Con lo explicado Ud comprenderá que el problema de su motor es DELICADO y debe ser revisado con urgencia por un experto, le sugiero no utilizar o encender su motor en estas condiciones mientras no sea revisado por el ESPECIALISTA FIAT. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.. .
Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, para que escuche de dónde se origina el ruido y determine lo que hay que hacer o CORREGIR, de lo contrario puede terminar rompiendo, remordiendo o fundiendo partes del motor.
Atte.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Si su motor NO dispone de buzos hidráulicos y es solo de tanque tipo pastilla grande , tendrá que acudir a un especialista a que intercambie o regule la luz o espacio que debe existir entre las pastillas y levas del árbol.
Atte.