Fiat Siena Freno duro e imposible de usar

Freno duro e imposible de usar

Fiat Siena 1997 4 puertas, full 165459 kms

Buenas tardes, tengo un fiat siena modelo 97, hace un par de días e notado que el freno esta muy duro y cuesta mucho para frenar, lo e llevado a un mecánico especializado en freno y me a dicho que es el árbol de leva (lo cual no se si tiene mucho que ver ya que e leído que no se conectan), me mando a un mecánico para que vea ese problema ya que él no lo puede resolver. Me gustaría una opinión mas fiable, y que mas fiable que ustedes, espero su pronta respuesta. Muchas Gracias
Gabriela

Gabriela de Argentina hace 6 años

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Me pasó lo mismo

2 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años

Saludos Gabriela, tenga mucho cuidado a quien delega el mantenimiento de su auto.

La dureza del pedal de freno y la dificultad del frenado puede ser causado por varias razones, entre éstas, puede ser por desconexión o rotura parcial de la manguera de VACÍO del SERVOFRENO, esta pieza que va instalada en la base de la bomba principal de freno, tiene por objeto ayudar al conductor del vehículo, haciendo más suave el accionamiento del pedal de frenos mediante el VACÍO, SUCCIÓN o ASPIRACIÓN del motor mediante una manguera, (cuando está encendido el motor), esta succión o vacío es transferido desde el motor al servo que tiene forma de caja redonda y en su interior de su compartimiento cerrado y hermético existe un diafragma que empuja un pistón desplazable en el interior de la bomba principal de frenos que genera presión hidráulica cada vez que el conductor presiona el pedal de freno, la presión hidráulica emitida desde la bomba principal, llega a las mordazas (calipers) delanteras o a los cilindros RECEPTORES posteriores y el desplazamiento de unos pistones o copas de goma permiten a su vez el movimiento del mecanismo de frenos en cada rueda del vehículo; el SERVO fue diseñado para dar mayor comodidad y ayudar al conductor, para lograr una frenada eficaz del vehículo con poco esfuerzo o presión aplicada en el pedal del freno; si no existiera o no funcionara el servo, el conductor tendría que aplicar mucha fuerza sobre el pedal para lograr el frenado del vehículo.

Otra posibilidad de dureza del pedal de frenos es cuando el líquido hidráulico existente en el interior de las cañerías del sistema de frenos se calienta o hierve por presencia de AIRE, el calor de las pastillas de frenos o de las zapatas es sumamente ALTO y es transferido a las mordazas (delanteras) o a los cilindros receptores (posteriores) y el líquido en su interior recepta la alta temperatura que le hace hervir, sus vapores causan alta presión en el interior de las canalizaciones hidráulicas, consecuentemente presión y expansión de los mecanismos de las ruedas que FRENAN el vehículo y ENDURECEN el pedal de frenos. La presencia de AIRE en las cañerías hidráulicas permite la ebullición del líquido y el pedal de freno se pone DURO, sus gases al expansionarse causan un roce intenso de las pastillas en los discos y las zapatas en los tambores, el roce constante genera ALTA temperatura que resulta ser muy peligrosa, pueden colapsar los retenedores del líquido de las mordazas o cilindros, a su vez causar la fuga del líquido, imposibilidad de frenar el auto, e incluso incendio.

La penetracion de aire en el sistema hidráulico de los frenos se presenta con mayor frecuencia por fuga o falta de líquido, cuando existe daño en las gomas o retenedores existentes en el interior de la bomba principal, o en una de las mordazas o cilindros receptores.

Si la calidad de las pastillas (delanteras) o zapatas (posteriores) no es buena, No será eficaz la frenada, el conductor tendrá que ejercer mayor fuerza sobre el pedal para lograr detener el vehículo.

Por lo explicado es necesario que acuda a un prestigioso establecimiento especializado en el mantenimiento de frenos, su vida y la de terceros dependen de un mantenimiento profesional y garantizado.
Atte.

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Rodymeca de Argentina hace 6 años

Saludos. Si el auto es diesel, seguramente el depresor que va conectado al atbol de levas, debe estar roto. Seguramente a eso se referia el otro señor. Si el auto es a co. Bustible comun, no tiene nada que ver el arbol de levas y con respecto a que si tiene aire el circuito, como dice el otro compañero, no se pone duro, al contrario se pone muy blando y el pedal tiende a irse al fondo. De cualkier forma le sugiero que vaya a un taller especialisado. Suerte.

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