Fiat Siena No regula bien

No regula bien

Fiat Siena 2008 fire 1.4 130000 kms

Hola... tengo un siena fire 1.4 y no regula bien o le cuesta arrancar. Por lo que pude mirar el problema esta en la mariposa, donde llega un caño azul. Me podrian decir cual es la funcion de dicho caño?? porque tiene un poco de juego en la conexión... saludos

braian de Argentina hace 8 años

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Me pasó lo mismo

1 respuesta

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Braian, la canalización plástica de color azul forma parte del sistema PCV ( en algunos países lo llaman del sistema del cánister) su función permite que los vapores o gases provenientes del tanque de combustible o del cárter del motor sean succionados por el múltiple de admisión y conducidos a las cámaras de combustión para que sean quemados y no contaminen el medio ambiente; Bajo el cuerpo de aceleración e introducida en el múltiple de admisión está la válvula PCV ( de cánister) ésta válvula es desmontable para realizar el mantenimiento o la limpieza, tiene dos dientes que funcionan como vínchas que mantienen fija la válvula en los canales del múltiple, para sacar ésta válvula hay que tener cuidado de presionar las vínchas y tirar de la válvula hacia afuera para su extracción. Con el tiempo las cañerías plásticas azules y la válvula mencionada suelen OBSTRUIRSE y cuando ocurre ésto, la presión de los gases acumulados en el múltiple de admisión NO permiten que la MARIPOSA de aceleración se abra en su totalidad consecuentemente el motor NO puede acelerar, la falla en el motor se presenta como si estuviera dañado el cuerpo de aceleración o como si se cortara el flujo de combustible de la bomba de gasolina.

En la tapa válvulas del motor, existe una toma o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del cárter y del tanque de combustible, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida negra y azul que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter, a ésta válvula también la llaman del cánister y también evacúa los gases del tanque de combustible hacia el múltiple de admisión para que sean succionados por el motor y quemados en las cámaras de combustión (para que no contaminen el medio ambiente) el sistema PCV también permite la ventilación del tanque para que no se produzca en él un vacío o depresión que se oponga o no permita el flujo del combustible hacia los inyectores y la válvula mencionada tampoco permite que en el múltiple se produzca una PRESIÓN de gases que se oponga a la apretura total de la válvula de MARIPOSA de aceleración ( la válvula PCV puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones.

Muy importante:
Al desconectar la CAÑERÍA (desde el lado de la válvula PCV) Y al soplar o chupar (succionar) por ésta cañería DEBE permitir el paso de AIRE, si al soplar o chupar NO pasa aire es por OBSTRUCCIÓN de la cañería, el mecánico debe mandar líquido limpia carburadores y aire a presión hasta que se destape, luego limpie las tomas de aire o boquillas pequeñas de toma de vacío del múltiple de admisión que sirven para el sistema PCV y limpie con líquido limpia carburadores el interior de la válvula asegurándose que no tengan suciedad u OBSTRUCCIÓN, ésto es otra de las causas que no permiten que el motor acelere, quede RETENIDO entre 2500 y 3000 rpm. Pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.