No me quiere volver a arrancar inmediatamente
Fiat Siena 2006 ELX 1.7 TD ACTIVE 320000 kms
El motor del auto en caliente y andando si lo paro no me arranca inmediatamente tengo que esperar entre 3 y 5 minutos y vuelve a arrancar sin ningun problema. (ya se cambio la solenoide de la bomba inyectora, se puso la alimentacion electrica de la solenoide en directo, y el problema continua)
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5 respuestasNo arranca.
Siena 2006 1.4 fireHola, Tengo un siena en el taller, no tiene pulsos de señal en inyectores ni en bobina (es un auto manoseado que ya anduvo por otros talleres). Me pregunto si puede ser a causa de una falta de aliment…
1 respuestaEn caliente de vez en cuando no arranca hasta después de un rato.
Escort 1998 fullMe dijeron que puede ser el solenoide. Le paso a alguno?
Arranca y se apaga de inmediato
A4 2006 Hola tengo un audi a4 2.0t 2006 se me quedo sin batería le puse una new y desde entonces me arranca y se apaga de inmediato que podría ser
1 respuestaArranca y se apaga de inmediato
A4 2006 Hola tengo un audi a4 2.0t 2006 se me quedo sin batería le puse una new y desde entonces me arranca y se apaga de inmediato que podría ser
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¡GRACIAS!
¿Acaso cuando giras la llave del switch no funciona el motor de ARRANQUE o burro? Si ésta es la falla que se presenta cuando el motor del auto ya se ha calentado es por desgaste de escobillas o carbones, en éste caso es necesario desarmar para hacer mantenimiento y sustituir los carbones de éste motor. ¿Acaso cuando giras la llave del switch, el motor de arranque SÍ funciona pero el motor del auto TARDA o NO QUIERE encender, ésta falla se presenta por una de tres posibilidades a ser inspeccionadas:
A) Suciedad acumulada en los INYECTORES, cuando ésto ocurre uno o varios inyectores NO cierran por completo y permiten que gotee combustible en el interior de la cámara ahogando el motor, en éste caso la solución es hacer limpieza y comprobación en máquina de inyectores.
B) Es conveniente medir la COMPRESIÓN del motor, en los 4 cilindros el medidor o compresiómetro debe marcar IGUAL compresión, si hubiera desigualdad de la presión en diferentes cilindros, es posible que tu motor está fuera de PUNTO por salto de dientes de la CORREA dentada del sistema de DISTRIBUCIÓN (sistema que regula los momentos oportunos de apertura y cierre de válvulas del motor del auto) cuando existe éste desfase en la sincronización del árbol de levas con la posición del cigüeñal, la cantidad suministrada de combustible por los inyectores puede ser abundante o deficiente, ésto causa tardanza y dificultad para que el motor encienda.
C) Cuando el motor de un auto funciona, lo hace a DIFERENTES TEMPERATURAS de trabajo, es decir cuando enciendes por primera vez en la mañana el motor está frío, conforme permanece encendido se calienta progresivamente hasta alcanzar la temperatura IDEAL de funcionamiento (90°C), ésto significa que el motor trabaja a temperaturas VARIABLES; La computadora (UEC) está programada para que cuando el motor está frío ordene a los inyectores proporcionar bastante combustible (mezcla ricas) para FACILITAR que el motor encienda y en el menor tiempo posible alcance la temperatura IDEAL de funcionamiento; Conforme el motor se calienta, la computadora comanda el trabajo de los inyectores REDUCIENDO PROPORCIONALMENTE y con relación a la TEMPERATURA del refrigerante o MOTOR la cantidad de combustible, (cuando el motor está caliente la cantidad de combustible debe ser menor que cuando está frío) suministrando la cantidad JUSTA para que el motor se mantenga encendido en ralentí y que en los momentos de aceleración la potencia sea la adecuada y su consumo ECONÓMICO. La INFORMACIÓN DE TEMPERATURA que recibe la computadora es enviada por el sensor o trompo de agua ECT, conocido en tu país con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" y cuando éste trompo o sensor se daña, la computadora del auto se vuelve LOCA y NO puede administrar el trabajo adecuado de los inyectores NI la cantidad de combustible inyectado y que algunas veces resulta ser excesivo o escaso cuando se requiere lo contrario, consecuentemente se presenta DIFICULTAD de encender el motor en FRÍO O CALIENTE. Éste sensor debe ser CAMBIADO cada 50.000 Km. como mantenimiento normal, casi nunca es detectada su falla por scanner, su costo es módico y además de él depende el consumo normal del motor; La falla de éste sensor causa imposibilidad que encienda el motor a cualquier temperatura, problemas de funcionamiento de la computadora y cuando éste sensor tiene una avería mayor causa atranque o imposibilidad de acelerar. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.