Problemas de Se rompió la manguera del radiador
Problemas más específicos:
Problemas destacados
Rompe manguera y calentó
Fiat Palio 2004 1.3 120000 kms
En mi palio 1.3 mod 2004, se rompe manguera del radiador, la cambio pero sigue calentando y el ventilador enciende cuando la temperatura ya se encuentra en 3/4 , y antes del cambio de manguera se encencia el ventilador al llegar a 1/2
ComentarSe rompió la manguera del radiador en otros modelos
Rotura de manguera de radiador 
Solucionado
Volvo XC60 2011 T6 3.0 125000 kms
De pronto prendió la luz en tablero de alta temperatura motor y a los pocos minutos revento la. Manguera que va al radiador.
3 casos
Mejor respuesta (según r guti)
Buenas tardes debe de verificar bomba de agua ,termostato. Encendido de elctroventilador ,sensor de temperatura ,ademas si causo alguna falla en la empaquetadura de culata ,ojala que le sirva. Suerte un saludo desde chile.
Atte
Jimmy
Atte
Jimmy
Gracias jimmy, se le realizo escaner y revisión en ditec, no arrojo problemas, aducen que es una falla en esa versión pasado los 100.000 km. Tal como lo comentaron unas personas en un foro de volvo xc60 t6. De todas formas agradecería me diera su contacto para otras consultas. Gracias jimmy.
Hola, me paso lo mismo con mi t6 hace unos meses, cambié la manguera que se revento y ningún problema, hasta hace unos días que estaba en un taco y volvió a encender la luz de alta temperatura. R guti lo npudo reparar?
@MVargasSi, el tema de la temperatura era problema del modulo, se realizo el cambio de modulo y ventiladores, problema resuelto.
Me enciende alta temperatura cuando el motor está frío, ya cambie termostato y sensor!! Que puede ser?
@r gutiCuál módulo? Del abanico? Por
Que ya lo cambié también y el sensor de temperatura
Que ya lo cambié también y el sensor de temperatura
ComentarEl carro rompe las mangueras dela radiador
Renault Clio 2003 106000 kms
El carro está haciendo un ciclo primero reventó el tarro auxiliar del agua después una manguera después el radíador y ya reventó otra mangueras que podría ser además tiene una vibración y ya se le reviso el tiempo los bujes de la caja y las boinas y están bien que podría ser gracias
7 casos
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 8 años
Hola por los problemas que mencionas, estas teniendo presión en el circuito de agua, esto se puede deber a que te esta pasando compresión al mismo. Puede que tengas una fisura en la tapa de cilindros o una recalentada de motor y hallas roto la junta de la misma.
Hola Mauri tengo un Clio ano2003 que me pierde agua x el radiador de calefaction Como puedo anularlo
Hola, tengo un Clio 2005 1.4, el carro venia andando bien pero de repente se recalienta y la temperatura sube al máximo, me toca pararlo y empieza a botar el agua tiene bastante presion. Que puedo hacer a que se debe esta falla ?
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 8 años
Hola Daniel, si el auto se recalento , puede que se halla desformado o soplado la junta de tapa de cilindros, ten cuidado en andar con el auto asi ya que puedes fundir el motor.
Jesus padron de Venezuela hace 5 años
Tengo un renault clio 1999 se me daño el cagetin de la direccion consegui un cagetin de un clio 2008 sera que le quedara al mio que 1999 por favor
Iba subiendo ftesno manizales ñ y estallo aire acondicionado y empezo a salir agua debajo direccion dentro de el carro q cual seria el problema
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 7 años
Puede ser posible, el mio es 2001 y aun tiene el original
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 7 años
Seguro que es el aire acondicionado?? no sera las linea agua ??
Miguel Morales de Chile hace 6 años
Buenos dias
Tengo un clio espression 2004. El problema es que no encuentro la tapa del radiador para llenarlo o se llena al llenar con anticongelante en el deposito?Gracias.
Tengo un clio espression 2004. El problema es que no encuentro la tapa del radiador para llenarlo o se llena al llenar con anticongelante en el deposito?Gracias.
Mauri Clio 2 1.9 Diésel 2001 de Argentina hace 6 años
Se llena por el deposito de agua, es el tacho plastico. El radiador es cerrado no tiene tapa.
Hola tengo un Renault clio 2004 se rompió la banda de motor y se la pusieron nueva y la volvió a romper a que se debe
ComentarSe rompió la manguera del radiador y ahora no arranca
Ford Fiesta 2010 Fiesta max 88568 kms
Yo quisiera saber porque cuando el auto apenas levanta temperatura se rompe el motor ? Esta es la segunda ves que me pasa apenas me marca la temperatura alta en el tablero lo pare revise y se rompió la manguera lo pare cambie la manguera y ahora no arranca
14 casos
Es la mala calidad de los productos FORD que solo les quedo la FAMA. Revisa por los pedales si no hay un interruptor de emergencia ,que algunos ford tienen para que en caso de accidente se corte el suministro de gasolina y electricidad y evitar un incendio.
Ricardo vos decís que cuando el auto apenas levanta temperatura se corta la corriente y el pase de nafta? Porque el mecánico dice que cuando pasa eso automáticamente se descomprime y la verdad que no puedo entender quiere decir que estos motores son una porquería ?
ComentarVibración del Motor Rompe una Manguera del Radiador
Volkswagen Vento 2017 Highline 29000 kms
El Vento tiene un problema que podría dejar su motor muerto ya que que las vibraciones del motor rompen una manguera que va al Radiador y lleva anticongelante lo cual hace que se tire todo provocando una falla crítica si no la detectas a tiempo o no eres de los que checan los niveles con tiempo
Por favor reportar a profeco esto es peligros por favor leer artículos donde explican que pasaría si nos quedaremos sin anticongelante o este fuera poco, se sorprenderán y la marca no sus luces
Por favor reportar a profeco esto es peligros por favor leer artículos donde explican que pasaría si nos quedaremos sin anticongelante o este fuera poco, se sorprenderán y la marca no sus luces
1
2
1 caso
Alberto Luna de México hace 6 años
Dónde puedo conseguir esta manguera inferior, tengo el mismo problema.
A mi ya me sucedió, y aun vecino le avice también de su carro vento y le estaba empezando a suceder, lo reporte con la compañía y dicen que no tienen conocimiento de esto, reportelon para que hagan algo y respondan de su falla, no hemos de ser los unicos
A mí me acaba de pasar, solo la tienen en la agencia, $1400 10 días de entrega
Hola buenos días, a mi me pasó lo mismo a los pocos meses que lo saque de la agencia, lo lleve y se la cambiaron sin costo alguno, entró en garantía, también le pusieron una especie de funda para evitar volviera a suceder, pero recomiendo color algún capuchón de plástico sobre esa laminita que crea el problema, es un error de diseño
Ah pero eso sí, me tardaron casi un mes en entregar la unidad, me decían que estaban esperando la manguera por que no la tenían en la agencia
A mí vento le pasó lo mismo, fui a la agencia y tienen una campaña de mejora para esas mangueras y el tubo de enfriador pero a mí no me quisieron hacer la mejora argumentando que ya viene dañada la manguera, voy a presentar una queja en Profeco por qué adicional a eso tuve que cambiar el depósito de anticongelante a los 25 mil km y el estero le salió una raya en pantalla y nada de eso lo quieren respaldar en garantía ojo que mí vento es 2017, si alguien tiene más problemas similares envíenme un correo para que hagamos las quejas en Profeco. Mi correo es [email protected]
Hola se me revento la manguera que va a termotasto y no quiere arrancar más!! Alguien me puede ayudar
ComentarManguera del radiador reventada
Volkswagen Gol 2007 3 puertas full 180000 kms
Tengo un problema se me reventó una manguera del agua del radiador quería saber cuál podría ser el causante de eso...?
1 respuesta
angelberen de España hace 5 años
Que hay mucha presión o temperatura en el sistema de refrigeracion devido a algun sensor o sobda que no funciona bien, comprueba tambien el bulbo y el ventilador que funcionen bien. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema
ComentarSe rompió la manguera del radiador
Mazda Tribute 2013 160 kms
Después de cambiar manguera del radiador y faja de bomba de agua hoy no corre a más de 40 millas ph y da sensación de halgo se puede romper
1 respuesta
Bn día... Tengo una tribute 2002, bno según mecánicos no tenia ninguna falla el día de hoy venia conduciendo hice un stop para comprar una zoda y al regresar antes de echarla andar se escuchó una explosión y era la manguera del radiador... No me explico ke pudo haber sido...
ComentarNo enciende desde de rotura de manguera de radiador.
Volkswagen Gol 1996 250000 kms
Buenas tardes, mi problema es que el auto no enciende. Se me explotó la manguera del radiador por levantar temperatura. Inmediatamente deje el auto al costado de la ruta. Cambie la manguera, le puse agua, pero no enciende y al tratar de encender varias veces empieza a tirar un poco de humo. Que puede ser? Gracias a todos.
5 casos
Mecánica LI Peru de Perú hace 5 años
Si se reventó la manguera, hay que revisar el porque, puede ser el termostato que se haya quedado pegado, o el ventilador no funciono, lo que pueda ocurrir es qu debido a la excesiva temperatura puede volar la empaquetadura de culata, puede arquearse la culata, razón por la que no quiere arrancar, también puede aver arrastrado los cilindros por el calor generado por la falta de agua.
Hola. Una consulta si me ayudan por favor. A una Toyota txl se le cambió la manguera del radiador por qué tenía una fuga. Se encuentra vacío, se le agrego agua pero no se porque ligeramente el carro se recalentó de nuevo. Cuál es el debido proceso para echarle el agua d de nuevo si está vacío? Y que cantidad, se debe drenar? Ayuda
Mecánica LI Peru de Perú hace 10 meses
Quisiera saber qué tipo de Toyota es auto, minivan , o station wagon lo digo esto porque dependiendo del modelo tendría que buscar su purgador de aire y tiene que estar frío el motor, si es minivan tiene el purgador en la brida de la manguera que va al radiador es un modelo de codo con un perno para sacar el aire de la cañería.
ComentarSe rompio la manguera del radiator y tiembla y se apaga
Honda Civic 1999 4 puertas Honda civic 152000 kms
Tiembla mucho cuando secalienta
2 casos
Quisiera saber porque mi Honda civic 99 secalieta y empieza atemblar
ComentarSe revento manguera del radiador
Dodge JOURNEY 2010 sxt 170872 kms
Se revento manguera del radiador que tengo que hacer la semana pasada le hice la afinacion y no entiendo porque se revento sino me marko nada en tablero o que tengo que hacer
1 caso
Puede ser que el termostato no abrio y acumulo presion que revento la manguera. Busca un buen mecanico que tu confianza
ComentarPregunta si la manguera del radiador se rompe. El ventilador no prende?
Chevrolet Chevy 2002 225000 kms
Manguera de radiador rota
1 respuesta
moralesnery de México hace 10 meses
Al ventilador lo manda a prender o apagar la computadora dependiendo de la temperatura que detecte el sensor de temperatura. Si se rompe la manguera o no, el sensor sigue midiendo la temperatura.
Si el sensor lo tienes en el radiador y no llega el anticongelante puede pasar que no prenda el ventilador por que no tiene nada que medir, o puede que nunca se apague.
Si el sensor lo tienes abajo de la bobina es mucho mas dificil que te llegue a pasar eso, pero igual podría llegar a pasar.
De cualquier forma, el coche no se logra enfríar con el puro ventilador, aunque venga encendido si no traes anticongelante se va a calentar.
Si el sensor lo tienes en el radiador y no llega el anticongelante puede pasar que no prenda el ventilador por que no tiene nada que medir, o puede que nunca se apague.
Si el sensor lo tienes abajo de la bobina es mucho mas dificil que te llegue a pasar eso, pero igual podría llegar a pasar.
De cualquier forma, el coche no se logra enfríar con el puro ventilador, aunque venga encendido si no traes anticongelante se va a calentar.
Comentar¿Problemas con un Palio? Compártelos
Para que tengas mayor conocimiento y comprendas cómo trabaja el sistema de refrigeración y puedas solucionar el problema de tu motor a continuación te explico lo siguiente:
Muchos problemas de recalentamiento se deben a varios defectos, pero fundamentalmente a la falla del trompo TERMOSTATO que JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo y el repuesto debe ser ORIGINAL, NO busquen grados térmicos menores al sugerido por el fabricante ni traten de hacer adaptaciones.
La función del termostato es de mantener la TEMPERATURA del agua (refrigerante) y motor CONSTANTE, por su importancia, los grandes ingenieros y fabricantes lo instalan en todas las marcas de autos y éstos pueden rodar con el termostato INSTALADO en todos los climas del mundo, sean de extremo calor o frío, cabe mencionar que la temperatura del medio ambiente NO afecta o influye en la temperatura TÉCNICA IDEAL de funcionamiento del motor.
El termostato es una pieza fundamental para el buen funcionamiento del sistema de inyección, sensores del motor, computadora, sistema de lubricación, alimentación de combustible etc. Protege de roturas o fisuras al block (motor) y cabezote ya que están construidos con aleaciones de metales diferentes, para darles a éstas piezas cierta ELASTICIDAD para que (cuando aumenta la temperatura) se dilaten y (cuando baja la temperatura) se contraigan; Pero éstas dilataciones y contracciones deben ser LENTAS, GRADUALES Y PROGRESIVAS, si se elimina el termostato, las oscilaciones térmicas serían BRUSCAS, muy rápidas para la RESISTENCIA del metal de construcción que puede trizarse o romperse.
Cuando un termostato (que actúa como una llave de paso) está dañado NO ABRE oportunamente y en su totalidad su válvula tipo tapón, bloquea la circulación del caudal necesario del refrigerante (agua) por las canalizaciones internas del motor, consecuentemente RECALIENTA.
Lamentablemente muchos "mecánicos" por ignorancia suprimen o sacan el termostato dañado y cuando es eliminado, por el interior del motor circula el agua abundantemente y mantiene FRÍO el motor, ésto NO es bueno, ya que debe existir una temperatura IDEAL Y CONSTANTE que oscila entre los 87°C a 92°C. Para el buen funcionamiento del sistema de lubricación, dosificación y sensores como lo mencioné antes. Si una persona saca el termostato DEFECTUOSO logrará que no recaliente el motor, SIEMPRE Y CUANDO NO EXISTAN OTROS DEFECTOS O ANOMALÍAS que también pueden provocar recalentamiento aunque no esté instalado el termostato.
A continuación hablaré de los defectos más comunes que causan recalentamiento de motor.
Los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta (empaque) de cabezote, deformación o rotura de éste y fundición del motor. Revisar lo siguiente:
1) SINCRONISMO DEL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, Éste es otro de los inconvenientes que se presenta con frecuencia en los motores que tienen correa dentada (banda) de distribución, cuando ésta ha SALTADO, se pierden los puntos de calibración del sistema, ocasionando muchas fallas de funcionamiento como: Recalentamiento, falta de potencia, consumo excesivo de combustible, tardanza en lograr encender el motor en momentos fríos o calientes, ruido de válvulas, diferencia de compresión entre cilindros, tardanza en aceleraciones, etc. Es de suma importancia cuando hay fallas en los motores, o cuando éstas se han presentado repentinamente, PRIMERO cerciorarse y revisar que éste sistema esté a PUNTO si saltan muchos dientes de la correa, se pueden torcer o doblar las válvulas. Muchos "mecánicos" cometen el error de no revisar, hacen un análisis con scanner y éste arroja resultados FALSOS (un scanner no detecta salto de correa) consecuentemente acusa FALSO informa que el mal funcionamiento del motor se debe al daño de sensores u otros elementos que se encuentran en buen estado. Cabe mencionar que una correa de distribución puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando el auto en reversa.
Cabe hacer la advertencia y mencionar que en éstos motores se requiere de herramienta especial, ya que sus poleas de cigüeñal y árboles de levas no tienen chaveta sólo los fija en su posición su perno central y no vienen marcadas las cotas o referencias que sirven de guía al mecánico para que pueda calibrar o sustituir la correa dentada del sistema de distribución, ésto exige que el auto tiene que ser llevado al concesionario o especialista, por la necesidad de la herramienta que pone en posición exacta los árboles y cigüeñal para que pueda ser calibrado a PUNTO el motor o sustituir la correa dentada.
2) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el motor del electro ventilador se prende cuando la pluma (puntero) del instrumento medidor de temperatura está en el medio (mitad) (con tolerancia máxima de una línea más en el instrumento), que equivale a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si enciende mas tarde, NO sirve el termo switch. El grado térmico de fábrica que viene marcado en el metal del trompo es 87/92 significa (apagar) 87°C (encender) 92°C.
3) electro ventilador. - Cabe mencionar que si el motor del electro ventilador no funcionara, podría causar recalentamiento del motor del auto, en éste caso un electricista tendría que revisar la causa por la que no enciende el motor del ventilador, normalmente suele fallar el relé de su circuito, su cableado que podría estar quemado, falta de ajuste de sus conectores o desgaste de sus carbones; La velocidad de rotación debe ser enérgica y las paletas o aspas del electro ventilador deben estar en buen estado, si al revisar lo que informo no se encontrara anomalía alguna, habría la posibilidad que se haya quemado el motor del ventilador.
4) TERMOSTATO - El repuesto ideal para todos los FIAT debe ser original, de 87°C cierre y 92°C apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.
5) sensor o trompo palpador. - El trompo PALPADOR (de agua) permite que trabaje el INSTRUMENTO de temperatura del TABLERO, por daño o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.
6) sensor ect. - (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección". Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador o ahogador que tenían los autos antiguos equipados con carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa e IDEAL para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico, sustituir con repuesto ORIGINAL.
7) bomba de agua. - No debe presentar fugas por el orificio inferior de desfogue, no debe hacer ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas y consecuentemente de recalentamiento.
8) mangueras y abrazaderas. - Si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.
9) radiador. - Obstruido o roto, verificar su estado y que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.
10) JUNTA (EMPAQUE) DE CABEZOTE OBSTRUIDO, con los años de funcionamiento del motor, suelen taparse los huecos u orificios de circulación de agua de la junta (empaque) con depósitos calcáreos u oxidación, ésto impide que circule por el interior del motor, el caudal necesario de agua o refrigerante ocasionando recalentamiento; un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión, también puede permitir que el agua o refrigerante se contamine con aceite. Para solucionar éstos inconvenientes es necesario desmontar el cabezote o culata, luego hacer dos trabajos de comprobación: a) Prueba hidráulica, para verificar que no tenga fisuras. B) Comprobar que su superficie plana no se haya deformado y de ser necesario rectificar o cepillar. Finalmente sustituir la junta o empaque.
Espero que mi explicación te ayude sea útil y oportuna.
Atte.
Con lo explicado comprenderá si el motor se queda desprovisto del refrigerante podrá FUNDIRSE y el puntero del instrumento de temperatura PERMANECERÁ INMÓVIL o indicando la última temperatura que fue sensada mientras existió agua.
Con esto se comprende que para que el instrumento de temperatura AVISE al conductor del auto cual es la temperatura del motor, será REQUISITO INDISPENSABLE que la punta del bulbo de temperatura esté sumergido en agua o refrigerante, obviamente que exista agua en el sistema de refrigeración y que el bulbo e instrumento tengan una conexión eléctrica adecuada para que fluya electricidad.
Si su motor se quedó sin agua o se daño el bulbo o su cable eléctrico se desconecto o se quemó, el instrumento de temperatura dará una información FALSA, errática o simplemente deja de funcionar, el conductor desconoce a qué temperatura se encuentra el motor y ésta es una de las causas principales o más frecuentes que el rato menos pensado pueden originar la fundición del motor y lo peor es sin que se dé cuenta el conductor del auto y del terrible daño que se está ocasionando al motor.
Espero mi explicación haya contestado su consulta.
Atte.