SolucionadoEstopera del cigüeñal se ha salido 2 veces
Fiat Palio 1998 4 puertas motor 1.3 mpi 5000000 kms
Tengo un Fiat Palio 1.3 mpi año 1998. Tenía un bote de aceite por la estopera del árbol de leva se lo corregí y una ves carregido automáticamente empezó a botar aceite por la estopera del cigüeñal. Esta estopera también la cambie y después empezó a botar aceite por la empacadura del tapa válvula corrijo esta nueva fuga de aceite y ahora volvió a botar por la del cigüeñal ya no se q hacer
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Bote de aceite estopera del cigüeñal.
Palio 2002 Buenas, tengo un problema con la estopera del cigüeñal parte interna presenta un bote de aceite, la reemplace por otra y persiste la fuaga que puedo hacer.
2 respuestasPalio 1.4 bote de aceite estopera cigueñal trasera
Palio 2010 2 puertas full equipo motor 1.4Hola amigos saludos desde vzla tengo un problema con un palio 1.4 se le ha cambiado la estopera trasera del cigueñal y sigue con un bote de aceite si alguien me puede orientar se lo agradecería
2 respuestasEstopera botando aceite
Palio 1998 4 puerta 1.3Si ese aceite que bota la estopera le cae a la correa de tiempo la daña? Y mi otra pregunta al arreglar la estopera debo cambiar engranaje y correa de tiempo
Estopera de cigueñal
Elantra 2007 Bote de aceite por la estopera del cigueñal
Solucionado1 respuestaBote de aceite por las estoperas del cigueñal
Fiesta 2001 2ejesLe cambie las estoperas del cigüeñal y sigue botando
1 respuestaBote de aceite por la estopera del cigueñal
Logan 2007 1.4Cambie la estopera y sigue el bote
Solucionado2 respuestas
1) cuando el mecánico por error utiliza silicon en vez de utilizar PEGA para fijar o sellar el retenedor (estopera).
2) cuando existe OBSTRUCCIÓN en las canalizaciones que permiten la EVACUACIÓN de vapores del cárter y conforman el sistema PCV o canister.
3) si el recorrido de su vehículo o motor supera los 250.000 km, o es muy alto, es posible exista desgaste prematuro en ANILLOS de pistón o CILINDROS, esto ocurre cuando no se ha cambiado oportunamente el aceite y filtro, o cuando el motor ha sufrido un fuerte RECALENTAMIENTO, consecuentemente la alta temperatura daña los anillos y la compresión pasa o se filtra al cárter a través de los anillos de pistón o cilindros desgastados, inflando el cárter o causando mucha presión y expulsión de los retenedores del cigüeñal o incluso el reventón del filtro de aceite.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Atte.