Recuperador de gases
Fiat Palio 2011 atractive weekend 108000 kms
Mí consulta es : de la tapa de válvulas dónde se echa el aceite sale una manguera q se conecta a una válvula o codo q entrá en manguera de admisión y lleva un tirafondo de metal ,dentro dicha manguera se tapa con un aceite tipo lechoso y limpio periódicamente. Lo q yo noto es consumo de aceite pero no humea. Ya cambié hace tiempo toda la pieza. Cuál es el problema?
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1) Es aviso que el sistema de recirculación de gases PCV o también conocido con el nombre de sistema cánister está OBSTRUIDO, forma parte de este sistema la manguera o canalización plástica de color AZUL que se ve en la fotografía, para desobstruir el sistema PCV, es necesario desconectar la canalización azúl en dos extremos, el un extremo a la altura del amortiguador delantero derecho y el otro extremo de la válvula eléctrica que está cercana al cuerpo de aceleración, una vez desconectados los dos extremos es necesario limpiar o desobstruir inyectando líquido limpia carburadores y aire a presión, además es muy importante limpiar la válvula eléctrica cánister, esta válvula se conecta a un PITORRO o toma de vacío que también debe ser desobstruida.
2) Si el sistema PCV estuviera desobstruido y el aceite del motor asciende por las mangueras que se conectan en la admisión o parte del depurador, es aviso que parte de los gases que son comprimidos en el momento o ciclo de compresión pasan desde las cámaras de combustión al cárter y la acumulación de estos gases, expulsan o hace que ascienda el aceite desde el cárter hacia las canalizaciones de evacuación de gases o al depurador, ésto es un síntoma de desgaste de cilindros o anillos de pistón, y la solución en este caso es la reparación del motor.
En tu consulta mencionas que la válvula del codo del ducto de admisión se ensucia u obstruye con aceite "LECHOSO", si el motor sufrió RECALENTAMIENTO, es posible que se quemó o sopló la JUNTA de compresión ubicada entre el block y tapa de cilindros, cuando se sopla la junta, parte del agua o refrigerante puede pasar o filtrarse hacia las canalizaciones internas de lubricación y CONTAMINAR el aceite con agua, haciendo que el aceite adquiera un aspecto "lechoso" como el que describes. En tu caso, frente a todo lo mencionado y si el recorrido del vehículo es superior a los 250.000 Km, es posible que exista desgaste del motor y requiera reparación. Atte.
SI su motor supera los 300.000 km, es de suponer que ya existe CONICIDAD o desgaste de cilindros o anillos de pistón, en este caso puede ser necesario REPARAR por completo su motor. Atte.
Cuando se hace el encamisado del motor, no es problema o inconveniente alguno haber utilizado los pistones viejos, siempre y cuando hayan estado en buenas condiciones. PERO si el mecánico que armó el motor no es un ESPECIALISTA en motores FIAT y cometió error en el MONTAJE de los EXPANSORES de los anillos de aceite del motor, no se ajustarán al cilindro, por lo tanto será inevitable el ascenso del aceite hacia las cámaras de combustión y se consumirá; lo MISMO OCURRE si las aberturas o puntas de los anillos de compresión o los de aceite y en uno de los pistones quedaron ALINEADAS (cosa que jamas debe ocurrir) o muy separadas cuando están dentro del cilindro; si un anillo de aceite se rompió en el momento de ser introducido en los cilindros causa consumo.
Cabe informar que los anillos tienen un perfil o borde que roza en los cilindros, si este perfil está al revés, permitirá que el aceite suba a las cámaras de combustión, en cualquiera de los casos de fallas de anillos será necesario desarmar nuevamente el motor y otra vez sustituir un nuevo juego de anillos y que tendrán que ser bien montados para que no exista consumo. Atte.