Problemas de Parte cuando sube temperatura
Problemas destacados
Prende luz de falla en motor.
Fiat Fire 2006 4 puertas, base, motor 1.3 145661 kms
Hola...soy nuevo en la pag...les cuento que tengo un fiat uno fire hace un par de semanas...y hoy sali a la ruta...despues de un largo trecho en ruta prendio la luz de falla en el motor...al rato se apago y volvio a prender y asi sucesivamente...lo que me llamo la atencion que se apagaba cuando la temperatura empesaba a bajar y se prendia cuando la temperatura subia a lo normal. Que podra ser?
ComentarParte cuando sube temperatura en otros modelos
El radiador de mi auto prende cuando levanto mucha temperatura
Renault 9 1992 4 puertas base 325000 kms
El electroventilador de mi auto enciende cuando es ya levanto mucha temperatura el auto hace poco le hicieron motor nuevo y le cambie el radidor bulbo y relay la verda no se q puede ser ayudaaaa
1 caso
Napolitano Marcelo de Argentina hace un año
Hola buenos días como es la instalación del bulbo y reloj original del R9
Napolitano Marcelo de Argentina hace un año
Les pido ayuda por qué está sin la instalación eléctrica en el flotante de combustible delR9 tengo cuatro pines entra positivo y negativo y los otros dos que funcione cumple me pueden asesorar
ComentarCuesta partida. Pero parte cuando sube temperatura ambiental
SsangYong Actyon 2009 Full 190000 kms
Hola mi camioneta en las mañanas cuesta que parte esta entre la cuarta o quinta encendida luego anda sin problemas durante el día. No se que pueda ser. Le cambié el bendix
1 respuesta
Bujias encandesente cuando no calientan bien en las mañana no parten
ComentarCuesta partida. Pero parte cuando sube temperatura ambiental
SsangYong Actyon 2009 Full 190000 kms
Hola mi camioneta en las mañanas cuesta que parte esta entre la cuarta o quinta encendida luego anda sin problemas durante el día. No se que pueda ser. Le cambié el bendix
Luces fundidas
Nissan Platina 2006 4 puertas, standar, 1.8 250000 kms
¿Alguien sabe por que se me funden seguido las luces delanteras de mi platina 2006? Creen que tenga que ver que se calienta demasiado el motor ya que tengo los avanicos activados cuando se sube la temperatura (antes los tenia activados cuando se apagaba el carro se quedaban prendídos 6 minutos). Gracias.
12 respuestas
VikSkywalker de México hace 4 años
Si no hay ningún corto yo me iría por la calidad de los halogenos, si puedes compra Philips que son de muy buena calidad
VikSkywalker de México hace 4 años
Pues yo tengo unos que compré hace como 5 años y aun estan buenos, los quite porque le puse faros de led pero aun estan al 100%, esos hella de 100 pesos no sirven, busca Philips u Osram, marcas de calidad
Yo estoy pensando comprar unos led por mercado libre, me los dan en 500,crees que salgan buenos?
VikSkywalker de México hace 4 años
En 500 pesos dudo que salgan buenos, piensa en cuanto les cuestan en China y en cuanto los venden, suponiendo que su ganancia fuera de unos 200 pesos, les cuestan 300 pesos, unos leds de 300 pesos seguramente estarán chafisimas
Entonces donde los podré comprar? Igual ahí me dan un año de garantía y se nota que tiene buenas referencias.
VikSkywalker de México hace 4 años
Pues cómpralos y pruebalos, lo mas seguro es que no iluminen mas que unos buenos halogenos y cuando se quemen te digan que fue culpa de tu auto, no veas los buenos comentarios, que muchas veces se los autocomentan ellos mismos ve los negativos y ahi te das cuenta 😉
Bueno muchas gracias por la información. Aprovechando, quería preguntarle si no sabras por que no agarra la luz de reversa mi carro, ya cheque corriente y focos y todo bien.
VikSkywalker de México hace 4 años
Checa el switch de reversa, esta en la transmisión en la parte baja, quita la llanta de adelante del lado del conductor y ahi se ve, ese activa la luz cuando pones reversa
Por cierto los que venden en autozone salen buenos? Los dan como 280 cada uno. Hablo de los halogenos
VikSkywalker de México hace 4 años
Te recomiendo los Crystal Vision de Philips si quieres una luz blanca tipo xenon o led o los Xtreme Vision de Philips esos son luz de halogeno normal amarillenta un poco mas potente que los otros, suerte
Franccisco Castillo de México hace 4 años
Primero revisa el cableado. Ami me paso que se me derritio el cableado y hacia corto. Y lo del motor verifica tu sensor de temperatura. Remplazalo
ComentarMuestra temperatura alta en indicador del tablero y es falsa
Volkswagen Gol 1998 5 puertas 1.6 231000 kms
AceiteElectroventiladorOdómetroLuces altasCulata o tapa de cilindrosHierve el agua o refrigerante...
Buenos días, les comento quien me puede ayudar, mi gol cuando va en carretera de repente se empieza a subir la temperatura hasta marcar alta en el tablero, detengo y reviso y el carro esta normal de temperatura , bien el electro ventilador , agua no hirviendo, continuo en carretera y pasa lo mismo me doy cuenta que cuando se sube la temperatura activo el interruptor de luces encendido o luces alta , baja conmuto estas y la temperatura baja a normal, y a veces cuando estoy viajando las luces de alta temperatura y bajo nivel comienzan a titilar encender y apagar , como también las agujas indicad… Leer completa
3 respuestas
jorge obando de Venezuela hace 6 años
Buenas amigo mi carro recalienta parado le coloco el electro directo y sigue i gual y cuando pasa de temperatura vota humo azul y se apaga que puede ser gracias amigo es un wv polo
Buenos días jorgue, te recomiendo que te revises todas las juntas de las mangueras del sistema de refrigeración agua del motor, incluyendo la tapa del deposito, las mangueras que no estén rajadas en las puntas, las abrazaderas que no estén vencidas, en este sistema no debe haber fuga alguna, si la hay el sistema coge aire y no recircula el agua y hay si que te puede causar la quemadura del empaque de culata.
Compañero si todo esto esta bien tendría que revisar el empele de la bomba de agua, no debe tener muesca alguna, comente como le fue. Saludos
Compañero si todo esto esta bien tendría que revisar el empele de la bomba de agua, no debe tener muesca alguna, comente como le fue. Saludos
Sr. Savir...,
Logro conseguir el porque del desperfecto?
Logro conseguir el porque del desperfecto?
ComentarTironea estando frio o caliente
Ford Fiesta 2011 ford ikon 64000 kms
El carro me empieza atironear en frio o cuando se sube la temperatura normal se prendio el checkengine lo escanearon y marcaba el sensor de oxigeno lo cambie pero sigue igual
Motor suena a moto
Mitsubishi Lancer 1999 4 puertas, carburador, motor 1.3 315500 kms
El auto estaba en marcha cuando se sube la temperatura de golpe. Viendo esto detengo el auto y procedo a enfriar el auto. Note que el abanico del radiador se detuvo por eso el calentón. Luego se procede a cambiar todo y todavía se subía la temperatura. Decidí cambiarle el empaque de cabezote pero al encenderlo apareció esd ruido al acelerado, como si fuera una motocicleta. Lo puedo encender el aire acondicionado porque se me apaga. Se queda sin fuerza y comienza a subirle la temperatura pero esta vez un poco más controlada. No se ya que hacer...
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En los cuerpos movidos por CABLE, están montados DOS sensores, el inferior es el TPS (sensor que capta la posición de la mariposa) y el sensor o válvula IAC (paso a paso). El sensor IAC es el encargado de regular y mantener estables las revoluciones de MÍNIMA o RALENTÍ en 900 rpm. Éste sensor suele ensuciarse haciendo que el motor se apague cuando está en neutro o detenido en un semáforo, cuando se realiza el afinamiento del motor, el mecánico debe desmontar el cuerpo de aceleración para realizar la limpieza del sensor y todos los conductos del cuerpo de aceleración; El cuerpo motorizado carece de sensores y no requiere de mantenimiento, además los dos tipos de cuerpos de aceleración muy rara vez se dañan, están construidos con excelentes materiales para que duren más de 800.000 Km. Normalmente luego de haber realizado el afinamiento completo del motor por lo general todo vuelve a funcionar correctamente en el motor solucionando todos los problemas, PERO cuando existe falla O daños electrónicos de sensores como el ECT conocido en varios países con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección" puede causar tardanza de encendido del motor cuando está FRÍO o CALIENTE, imposibilidad de acelerar o no le permite al motor pasar de cierto límite de revoluciones, aumenta el consumo normal de combustible del motor, vuelve loca a la computadora que NO puede ADMINISTRAR el correcto funcionamiento de los inyectores ni la cantidad correcta suministrada de combustible, su falla es pocas veces detectada por un scanner, debe ser cambiado cada 50.000 Km. como mantenimiento normal, su costo es módico y su función muy importante; PERO para el correcto funcionamiento de éste y todos los sensores del motor, es requisito indispensable que el sistema de refrigeración del motor esté funcionando correctamente y que el trompo TERMOSTATO esté instalado y trabajando a la perfección, manteniendo la temperatura constantemente e IDEAL que es de 90°C mientras el motor esté encendido, es decir, JAMÁS la temperatura del refrigerante o del motor debe bajar o subir (COMO MENCIONAS QUE OCURRE EN TU MOTOR) de la temperatura IDEAL, si el vehículo se desplaza a gran velocidad en una carretera que tiene un descenso prolongado y cuando el termostato está bien, la temperatura debe estrictamente mantenerse en los 90°C , y lo mismo debe ocurrir si el vehículo sube una cuesta prolongada, la temperatura nunca debe subir de los grados indicados, cualquier variación de la temperatura sería un aviso que el trompo o bulbo termostato está dañado y debe ser cambiado; Por su importante y delicada función y por la exactitud que debe tener, recomiendo la compra del repuesto ORIGINAL, los alternos no son exactos y el rato menos pensado pueden fallar ocasionando que el motor se recaliente o impidiendo que alcance su temperatura ideal.
Otro sensor que al fallar puede ocasionar imposibilidad de acelerar, ahogo del motor o que los inyectores suministren de manera DESPROPORCIONADA combustible y no ser la justa frente a las necesidades del motor es el sensor de OXÍGENO (sonda lambda), para determinar si tiene daño o no, es necesario medir su frecuencia y señal con un osciloscopio, herramienta electrónica que posee un buen taller de electricidad automotriz, cuando falla se enciende la luz del tablero. Debes revisar que la presión de la bomba de gasolina no baje jamás de 40 libras (PSI) una presión baja no permitiría que puedas acelerar el motor.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
En los cuerpos movidos por CABLE, están montados DOS sensores, el inferior es el TPS (sensor que capta la posición de la mariposa) y el sensor o válvula IAC (paso a paso). El sensor IAC es el encargado de regular y mantener estables las revoluciones de MÍNIMA o RALENTÍ en 900 rpm. Éste sensor suele ensuciarse haciendo que el motor se apague cuando está en neutro o detenido en un semáforo, cuando se realiza el afinamiento del motor, el mecánico debe desmontar el cuerpo de aceleración para realizar la limpieza del sensor y todos los conductos del cuerpo de aceleración; El cuerpo motorizado carece de sensores y no requiere de mantenimiento, además los dos tipos de cuerpos de aceleración muy rara vez se dañan, están construidos con excelentes materiales para que duren más de 800.000 Km. Normalmente luego de haber realizado el afinamiento completo del motor por lo general todo vuelve a funcionar correctamente en el motor solucionando todos los problemas, PERO cuando existe falla O daños electrónicos de sensores como el ECT conocido en varios países con el nombre de "sensor de la temperatura de la inyección" puede causar tardanza de encendido del motor cuando está FRÍO o CALIENTE, imposibilidad de acelerar o no le permite al motor pasar de cierto límite de revoluciones, aumenta el consumo normal de combustible del motor, vuelve loca a la computadora que NO puede ADMINISTRAR el correcto funcionamiento de los inyectores ni la cantidad correcta suministrada de combustible, su falla es pocas veces detectada por un scanner, debe ser cambiado cada 50.000 Km. como mantenimiento normal, su costo es módico y su función muy importante; PERO para el correcto funcionamiento de éste y todos los sensores del motor, es requisito indispensable que el sistema de refrigeración del motor esté funcionando correctamente y que el trompo TERMOSTATO esté instalado y trabajando a la perfección, manteniendo la temperatura constantemente e IDEAL que es de 90°C mientras el motor esté encendido, es decir, JAMÁS la temperatura del refrigerante o del motor debe bajar o subir (COMO MENCIONAS QUE OCURRE EN TU MOTOR) de la temperatura IDEAL, si el vehículo se desplaza a gran velocidad en una carretera que tiene un descenso prolongado y cuando el termostato está bien, la temperatura debe estrictamente mantenerse en los 90°C , y lo mismo debe ocurrir si el vehículo sube una cuesta prolongada, la temperatura nunca debe subir de los grados indicados, cualquier variación de la temperatura sería un aviso que el trompo o bulbo termostato está dañado y debe ser cambiado; Por su importante y delicada función y por la exactitud que debe tener, recomiendo la compra del repuesto ORIGINAL, los alternos no son exactos y el rato menos pensado pueden fallar ocasionando que el motor se recaliente o impidiendo que alcance su temperatura ideal.
Otro sensor que al fallar puede ocasionar imposibilidad de acelerar, ahogo del motor o que los inyectores suministren de manera DESPROPORCIONADA combustible y no ser la justa frente a las necesidades del motor es el sensor de OXÍGENO (sonda lambda), para determinar si tiene daño o no, es necesario medir su frecuencia y señal con un osciloscopio, herramienta electrónica que posee un buen taller de electricidad automotriz, cuando falla se enciende la luz del tablero. Debes revisar que la presión de la bomba de gasolina no baje jamás de 40 libras (PSI) una presión baja no permitiría que puedas acelerar el motor.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.