El auto a veces cuando arranca y a veces en marcha se comporta como si estuviese en 3 cilindros regula mal, la falla no es continua, el uníco patrón que detecto es que suele fallar mas en arranque con algo de temperatura, completamente frío es raro q lo haga aunque a veces también, muchas gracias :)
Saludos Lean1922, existen varios elementos o anomalías que pueden ser causantes de la falla como lo mencionas, es necesario hacer la revisión de los electrodos de las bujías, observa que ninguna de ellas estén mojadas con aceite, ya que su presencia impide que las bujías trabajen bien. Si el recorrido del auto es elevado y supera los 200.000 Km. y si hay aceite en una de las bujías, es posible por daño de sellos de válvulas, rotura o desgaste de anillos y tengas que reparar el motor. Si no hay aceite en las bujías prosigue con lo siguiente:
1) Medir la compresión del motor, el compresiómetro debe marcar 130 libras en los 4 cilindros, si uno de ellos marcara 10 libras menos, es aviso de dos posibles fallas: A) Sistema de DISTRIBUCIÓN mal regulado o que ha saltado su correa dentada. B) Mal asentamiento de válvulas por deterioro o desgaste de taqués o árbol de levas. 2) Falla de bujías, sus cables o bobinas por vejez, hacer la comprobación de éstos elementos con la ayuda de una lámpara estroboscópica. 3) Hacer limpieza de inyectores con ultra sonido, comprobar con la máquina para inyectores, que cada uno inyecte igual cantidad de "combustible", que no existan goteos y estén en buen estado de funcionamiento. 4) Para comprobar que no existan penetraciones de aire adicional (no deseado) por daños de juntas (empaques), mientras el motor funciona, rociar con un chisguete, agua jabonosa entre el cabezote y la base del múltiple de admisión, en la unión entre el cuerpo de aceleración y múltiple de admisión, si al rociar, se escucha que el motor baja sus revoluciones o cambia su sonido, es aviso que la falla del motor es por penetración de aire no deseado por daño de juntas. Si luego de realizar éstas comprobaciones no se encontrara el error y persistiera la falla, es necesario hacer uso de un scanner para comprobar el estado de sensores de: Oxígeno, TPS, CKP o MAP ya que uno de ellos puede estar averiado. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Hola muchachon me pasó algo parecido, al tomar temperatura fallaba el auto, o se esentaba mucho más... en mi caso era in inyector defectuoso. Para nada difícil identificarlo, se van sacando las fichas de alimentación de los mismos, alli veras en cual la marcha sigue igual. Osea falla de la misma forma, y al desconectar los q no tienen problemas , falla mucho más. En mi caso solo se reemplazo el inyector q no funcionaba, antes de eso me dijeron q era tapa de de válvulas, ECU y hasta ilindro deformado. En mi caso reemplacé un inyector y quedó de 10. Saludos muchachos
1) Medir la compresión del motor, el compresiómetro debe marcar 130 libras en los 4 cilindros, si uno de ellos marcara 10 libras menos, es aviso de dos posibles fallas: A) Sistema de DISTRIBUCIÓN mal regulado o que ha saltado su correa dentada. B) Mal asentamiento de válvulas por deterioro o desgaste de taqués o árbol de levas. 2) Falla de bujías, sus cables o bobinas por vejez, hacer la comprobación de éstos elementos con la ayuda de una lámpara estroboscópica. 3) Hacer limpieza de inyectores con ultra sonido, comprobar con la máquina para inyectores, que cada uno inyecte igual cantidad de "combustible", que no existan goteos y estén en buen estado de funcionamiento. 4) Para comprobar que no existan penetraciones de aire adicional (no deseado) por daños de juntas (empaques), mientras el motor funciona, rociar con un chisguete, agua jabonosa entre el cabezote y la base del múltiple de admisión, en la unión entre el cuerpo de aceleración y múltiple de admisión, si al rociar, se escucha que el motor baja sus revoluciones o cambia su sonido, es aviso que la falla del motor es por penetración de aire no deseado por daño de juntas. Si luego de realizar éstas comprobaciones no se encontrara el error y persistiera la falla, es necesario hacer uso de un scanner para comprobar el estado de sensores de: Oxígeno, TPS, CKP o MAP ya que uno de ellos puede estar averiado. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.