El motor se APAGA repentinamente mientras rueda el auto
Fiat Fire 2004 Uno Fire 1.3 80000 kms
Saludos amigos de OPINAUTOS, varios participantes consultan las causas por las que un motor se apaga repentinamente y de manera peligrosa cuando está RODANDO o circulando y en plena aceleración, y luego al dar arranque el motor vuelve a funcionar sin ningún problema como si nada ocurriera, con el fin de responder esta consulta escribí este artículo que espero les ayude.
En ciertos elementos eléctricos o electrónicos se produce ocasionalmente el daño de tipo TÉRMICO, este daño NO es detectado por el computador (razón por la que no se enciende la alarma CHECK ENGINE y al hacer un diagnóstico con scanner no se encuentran almacenados códigos de falla en la memoria del computador) y tampoco es DETECTADO por un scanner, razón por las que para muchos mecánicos se vuelve DIFÍCIL determinar la causa u origen de éste tipo de falla.
El daño TÉRMICO, PERMITE que una pieza eléctrica o electrónica mientras está FRÍA su conexión o circuito interno FUNCIONE sin ningún problema, PERO conforme se calientan por su trabajo, en sus circuitos internos se eleva la temperatura de manera ANORMAL y crítica que causa la DILATACIÓN y desconexión de su contacto, abriendo su circuito e interrumpiendo su continuidad eléctrica, anulando o suprimiendo el flujo eléctrico y que ocasiona el apagón repentino del motor, luego de transcurridos varios segundos o minutos y a veces un tiempo indefinido se enfrían sus contactos y baja la temperatura crítica causando la CONTRACCIÓN reanudando su conexión en su circuito interno y permitiendo se restablezca la CONTINUIDAD o flujo eléctrico, razón por la que al dar ARRANQUE, el motor del auto vuelve a encender como si no ocurriera nada, luego de encendido el motor, este ciclo de falla se vuelve a repetir causando el apagón peligroso y repentino del motor. Este tipo de falla se presenta en los siguientes elementos.
1) Si en el vehículo instalaron o tenía una ALARMA antirrobo y no realizaron bien sus conexiones eléctricas de sus cables o si tiene falla térmica de su MÓDULO puede activarse el bloqueo antiatraco o corte eléctrico que no permite se realice la inducción (salto de chispa a las bujías) o apaga la bomba de combustible. En este caso la solución es que un electricista examine las instalaciones y módulo de la alarma.
2) Sensor CKP capta la rotación de la polea del cigüeñal, o sensor CMP que capta la rotación del árbol de levas su función es la misma y consiste en permitir que la computadora administre el momento oportuno en el que debe realizarse la inducción en el interior de la bobina, para que salte la chispa de alto voltaje en los electrodos de las bujías, el daño térmico del sensor CKP o CMP hace que se corte su señal electrónica y no se produce la inducción, consecuentemente el motor se apaga.
3) Bomba de combustible, por daño térmico deja de funcionar cuando alcanzó una temperatura crítica caliente, corta su flujo eléctrico y se apaga, el motor se queda desprovisto de combustible.
Para COMPROBAR y conocer cual de los dos elementos (sensor CKP o BOMBA de combustible) tienen daño térmico, el mecánico debe instalar el manómetro de presión de combustible y con ésta herramienta instalada, recorrer varios kilómetros hasta que se produzca el APAGÓN del motor, en el recorrido la presión de la bomba JAMÁS debe ser menor de 30 libras, si en algún instante la presión DISMINUYE, entonces es aviso que la bomba NO sirve, si en la ruta la presión de la bomba no baja y el motor se apaga, es aviso que el daño está en el sensor CKP y debe ser sustituído.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Sugiero busque y haga el mantenimiento de su vehículo un ESPECIALISTA en motores o marca FIAT. Atte.
Otra posibilidad es que el FUSIBLE grande de IGNICIÓN ubicado en la fusiblera dentro del compartimiento del motor esté haciendo MAL contacto eléctrico, es necesario que un buen electricista lo revise o limpie y asegure sus contactos en la fusiblera. Cada elemento o sistema mencionado debe ser revisado o comprobado por un mecánico o electricista profesional.
Cabe informar que los motores de FIAT PALIO son especiales y diferentes si los comparamos con motores de otras marcas de vehículos, y si un mecánico común que NO es ESPECIALISTA en FIAT, NO podrá sincronizar el sistema de distribución o calibrar correctamente la CORREA que regula los tiempos o ciclos del sistema de distribución ya que éstos motores NO tienen marcas o señales que le sirvan de GUÍA al mecánico para que pueda sincronizar la distribución; Si alguna vez en el vehículo instalaron una ALARMA anti robo no original de FIAT y así estuviera anulada pero instalada en la red de cables del vehículo o si fue mal conectada o si tiene falla su módulo, puede bloquear el sistema de encendido del motor y/o de la bomba de combustible, impidiendo que el motor encienda; Te informo que un motor no puede encender o se apaga repentinamente solo por tres razones, 1) porque no salta chispa en las bujías (falla de sensor CKP, o quema de bobina, o alarma antirrobo mal instalada, o chip de la llave de encendido parcialmente desprendido de la llave, sucio o quemado que en ocasiones NO es reconocido por la computadora); 2) No llega combustible a los inyectores (ésto ocurre por obstrucción del filtro o por daño de bomba de combustible); 3) por daño mecánico como el explicado (cuando el motor ha quedado fuera de PUNTO por el salto de dientes de la correa que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN).
Atte.
1. Ya revise rl cableado del ramal del motor punto a punto y no tiene problema
2. Cambie bomba de gasolina
3. Cambie las bujias por ngk las cuatro
4. Revise de forma visual la computadora y no se ve elemento con puntos caliente
Cad vez se hace mas aguda la falla que piede ser sera que me pueden orientar