Problemas de Testigo batería enciende después de 1 minuto
Luz de Batería
Falla en la batería
RIESGO ALTO
CAUSAS POSIBLES
Indica que hay un problema en la batería. Si esta luz se enciende podría detenerse el motor mientras conduces y/o dañarse la batería. Detén el vehículo inmediatamente. Si enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor, es un compartamiento normal y no implica riesgo.
RIESGO ALTO
El riesgo es muy alto. Detén tu vehículo inmediatamente. Corres riesgo de que el motor se frene durante la conducción.
QUÉ DEBES HACER
Verificar que los conectores (bornes) de la batería estén bien sujetos. Verificar que las correas de accesorios no se han cortado y siguen en su lugar.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Chequear carga de la batería 2. Revisar el estado del alternador 3. Verificar instalación eléctrica
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Stratus ya se reportaron 2 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica que hay un problema en la batería. Si esta luz se enciende podría detenerse el motor mientras conduces y/o dañarse la batería. Detén el vehículo inmediatamente.
Si enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor, es un compartamiento normal y no implica riesgo.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Chequear carga de la batería
2. Revisar el estado del alternador
3. Verificar instalación eléctrica
QUÉ DEBES HACERVerificar que los conectores (bornes) de la batería estén bien sujetos.
Verificar que las correas de accesorios no se han cortado y siguen en su lugar.
A mi auto se le safo la banda de el tiempo que la vdd eso es muy comun en ese carro le cambie tensor y banda, el mecanico me lo entrego despues de un dia le prendio el foco de la bateria y se me apago, no prendio hasta que le pasaron corriente lo lleve con un electrico y me dijo que no habia problema que era mecanico el problema que la banda y tensor del alternador no estaba bien de nuevo se lo cambie me lo entregaron y sigio con la misma falla no retenia la carga, de nuevo lo lleve con el electrico y me dijo que era u a poeza del alternador y si resolvio el problema ya no se apaga pero ahora le truena el tablero como un corto electrico y al momento de acelerar tiembla y no tiene suficiente potencia ya no se que sea AYUDAAA
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora. Es escaneo mas preciso es el de la propia computadora del auto.
P1598 DODGE - A / C del sensor de presión alta de entrada Condiciones Compartir 0 | Añadir comentario Posibles causas - Defecto del A / C del sensor de presión - A / C de mazo del sensor de presión está abierto o en cortocircuito - A / C del sensor de presión del circuito eléctrico mala conexión eléctrica
P1193 DODGE - aire de entrada del sensor de temperatura del circuito de alta Condición Compartir 1 | Añadir comentario Posibles causas - Defecto del aire de entrada del sensor de temperatura - arnés de aire de entrada del sensor de temperatura está abierto o en corto - circuito del sensor de temperatura del aire de entrada mala conexión eléctrica
Nada grave , ni transmision, revisa el sensor iat (sensor de temperatura ambiente) esta en la entrada del filtro de aire. El otro es el presostato del compresor de aire acondicionado que esta en el filtro de gas conectado al evaporador del clima. Revisar los arnes de conexión y cableado electrico ,este no tiene que ver con fallo de motor.
Si se le siente corto en el tablero y de el motor me dicen que es la bobina cres esto posible. Que en una de las bujias no haces chispaso hoy se las cambie le puse platinum y nada todo igual
Es el sensor IAT, es un resistor que cuando hay frio ,precalienta el aire para que la mezcla de combustion sea eficiente ,manda la señal correcta a la computadora y de el encendido sea correcto.
Lo que esta pasando es que le falta aire y logicamente el motor tiembla y no desarrolla con potencia.
Si fuera bobina o bujias cables etc. hubiera salido en el autoescaneo , la computadora controla TODO.
P0118 - temperatura del refrigerante del circuito de entrada de alta Posibles causas - Bajo nivel de refrigerante del motor - Defecto del refrigerante del motor Temperatura (TEC) del sensor - Defecto del refrigerante del motor termostato - Temperatura de refrigerante del motor (ECT) Sensor de cable está abierto o en cortocircuito - temperatura del refrigerante del motor (ECT) sensor de circuito eléctrico mala conexión
P0134 - Sensor de O2 Circuito No se detecta actividad en el sensor 1 Banco 1 Posibles causas - Oxígeno defectuoso Frente climatizada 1 del sensor - Frente climatizada del sensor de oxígeno 1 cable está abierto o en cortocircuito - Frente climatizada del sensor de oxígeno 1 circuito de mala conexión eléctrica - inadecuados de presión de combustible - inyectores de combustible defectuosos - fugas de aire de admisión pueden estar defectuosos - fugas de gas de escape
Esq me di cuenta que el auto no tenia termostato y se lo puse y le cambie el anticongelante despues me dineron que era conveniente cambiarle el sensor de la temperatura yse lo compre pero no le quedo y le volvieron a po er el mismo sensor no se lo pude cambiar y despues me aprecio en el tablero un cuadrito amarillo. El mecanico no le queria po er el ttermostato que porque eso no sirve de nada ?????
Consigue el sensor de temperatura original mopar, y revisa arnes de conexión del sensor de oxigeno del multiple de escape si esta ok, hay que cambiar tambien el sensor de oxigeno mopar , son los 2 codigos de falla
Si no hay distribuidor en tu ciudad o pais, por internet en mercado libre. El termostato forma parte del sistema de control de sistema de enfriamiento , necesario para mantener la temperatura ideal de encendido y de funcionamiento, desgraciadamente los mecanicos desconocen estas funciones y piensan que si el clima es caluroso NO ES NECESARIO. Sin embargo con esa creencia, porque le ponen anticongelante al sistema de enfriamiento ? si el clima es caliente.
Si es verdad para enfriar si no se lo queria poner pero me acerre a que lo llevaba. Ahora que tan calientes de motor son estos autos no me a marcado la temperatura fuera de lo normal
Los sensores genericos no vienen con el mismo rango de operacion y eso altera el funcionamiento correcto del diseño de fabrica , por eso se recomienda que los sensores sean originales mopar
Saludos comunidad!
Tengo un Suzuki swift 2018 con 19.000km que está presentando siguiente falla, prendo el auto y todo funciona perfecto, pero cuando el voltaje sube a más de 14.1v se activa el testigo de la batería y no se apaga hasta que no apague el auto y vuelva a encenderlo. Aveces la falla se presente en un día y puede durar has varios días sin fallar, así como también puede pasar en el mismo día dos veces varios días de seguido. Ya se compro una batería nueva y ya se le realizó manteniendo al alternado y sigue presentado la misma falla, se dejó el alternador en un banco de pruebas y está en perfecto estado al igual que la correa del alternador. No se que pueda estar fallando alguien a tenido la misma falla
Yo chequearia el regulador de voltaje por qué lo más que debe tirar son 12.6 v que es lo que trabaja una batería me parece que el regulador no está funcionando bien y está tirando muy alto el voltaje
Los 14.1v los manda cuando está el auto en marcha, con el auto apagado el no pasa de 12.6v. En el escáner el regulador siempre está estable en 13.8 y 13.9 que se supone es el rango normal
El día de ayer cambié el borne terminal del negativo que conecta a la batería, ya que estaba muy oxidado, se limpiaron todas los terminales de las masas de tierra. Ayer hice un recorrido de aproximadamente unos 50km con el escáner conectado y monitoreando y la curva del regulador de voltaje siempre está estable
A mi me está pasando lo mismo y el alternador esta bueno cambie la batería hace dos meses y el scanner me arrojó la caja reguladora pero no encuentro el repuesto... Donde puedo encontrarla?
Saludos ya esta resuelto, resulto ser que las bujias no estaban apretadas, al parecer quedaron flojas en la limpieza de inyectores que le hicieron.
Ya esta todo resuelto por ahora
@ricky28Hola amigo tenia el mismo problema y gracias a este post pude resolverlo resulta ser que mis bujías estaban dañadas por lo cual mandaba ese error. En la imagen puedes ver el estado entre unas bujías y otras
@DiegoBuenas, yo tengo esa luz encendida desde hace un tiempo y nunca me sale nada cuando hacen el escane y le he dado todo los mantenimiento voy a llevarlo a que le cambien las bujia aver si es el mismo problema
Bueno amigos después de un largo tiempo salió nuevamente la falla y como ya sabía que era lo
Mismo y después de ya casi 50.000km que es lo que duran unas bujías de cobre he pasado a instalar unas bujías de Iridium para que duren 100.000km y adiós falla nuevamente Nota: con las bujías de iridium mejoró el rendimiento de combustible en casi 2km/l más y se siente el carro con un poco mas de agilidad
Pongo en marcha el vehículo y a los 15 minutos enciende luz de batería en tablero ,el auto sigue funcionando y la luz de batería no se apaga ,e quitado un polo de la batería para ver si sigue encendido pero el auto se apaga cuando desconecto la batería …
Ok te explico algo algunos indican que cuando al quitar el negativo y se apaga es el alternador , posiblemente hay que cambiar las brochas , Aceves es un falso contacto revisalo
Cuando enciendo el auto me prende en el tablero la bateria, luego de andar un rato se enciende freno, abc, volante con signo exclamacion y luego at. Se vuelve como loco. Al apagar el motor y volverle a dar arranque se ha ido la bateria y no parte. Al darle corriente enciende normalmente y despues de un rato vuelve a suceder lo mismo. Ademas de eso le esta sonado una corre
Problema solucionado. El alteenador no cargaba la bateria estaba malo es por eso que no le llegaba electricidad a los computadores. Cambiado el alternador y la correa que ya estaba malita tambien y problema solucionado
Me acaba de suceder esto el día de ayer pro la noche iniciando solamente con el Icono de la Batería , paulatinamente se fueron encendiendo los demás en el mismo recorrido, cabe hacer mención que note que se bajaron de intensidad de la iluminación general en el interior, a mi me prendía inicialmente la Batería, luego el ABS, el AT, luego el de la Dirección, el aceite, el Freno de Mano y ya el colmo es que no me dejaba bajar los vidrios y el clima prendía con muy poca potencia el rotor... lo que si me espanto es que al encenderse el AT hacia que no me desarrollaba el auto estaba arranado y la dirección hidráulica estaba en modo mecánica. Esperemos sea el Alternador.
Buenos dias, muy interesante este foro/ayuda. El problema con mi neon 98 motor 2.0 es que a los 2 minutos prende la luz del alternador, si le quitp el borne se apaga, o sea que no manda, pero si lo vuelvo a prender la luz se apaga y a los 2 minutos vuelve a prenderse. El regulador esta en la computadora o en el alternador? P. D: primera vez que sucede esto. Nunca habia fallado. Saludos y gracias.
Los neon traen el regulador de voltaje en la computadora, si desconectas la bateria se apaga el motor pero no quiere decir que no esta cargando asi esta diseñado, el aviso de bateria puede prender por un sensor de temperatura que cuando hay frio permite mas carga del alternador y cuando hay calor la reduce. Si prende el aviso de bateria cuando apagues el motor se apaga y ningun PROBLEMA.SALUDOS.
Ricardo en mi neon 99, el regulador esta en la computadora? le cambie la diodera porque se quemo un diodo, se montó el alternador y despues de rodar unos 20 minutos volvio a prender la luz en el tablero. Ahora que sera?
Hola Ricardo, podrías por favor proporcionarme copia de tu manual del neon. De antemano mil gracias. Saludos. Mi correo electrónico es [email protected]
Hola tengo el mismo problema c prende el foco d la bateria y no c apaga ya le cambie los carbones y el portadiodos al alternador y ya c le cambio el regulador q va en la computadora y sigue igual ya hice el procedimiento d desconectar la bateria y no c apaga el motor eso quiere decir q si esta cargando espero y m puedan ayudar para poder apagar ese foco y Ricardo m podrias facilitar una copia de tu manual t lo agradesere mucho y gracias. Mi correo es [email protected]
Comprueba si el humo que sale de la parte de la guantera ahí tiene el sistema de ventilación una resistencia que la que controla la velocidad del motor del aire es el fallo más común así que revísalo no obstante en youtube hay un vídeo de explicativo cómo se desmonta y la pieza también se vende por ejemplo en Aliexpress
Muy buenas noches a todos! Tengo una gran vitara xl7 2005 v6, hace unos dias me quedé por alternador, se mando a reparar pero x la grandisima falta de repuestos q hay en el lais le. Colocaron una pieza china, lo cierto es q el alternador ahora manda normalmente pero tengo la luz de la bateria encendida en el tablero, a alguien le ha pasado?
Tengo el mismo problema...tras unos meses de haber cambiado la caja reguladora...se me prendió de una día para otro la luz de la bateria...pero de forma intermitente...a veces queda fija. Lo han revisado ya 3 mecánicos, carga bien el alternador, no hay cables visibles en mal estado. Lo único que me han dicho es que podría ser algo dentro del tablero que no esté haciendo bien conexión y haga que se encienda la luz, o que el computador del jeep no esté recibiendo la información de carga correcta y por ello se enciende la luz. En sí el Jeep parte de forma normal y no genera ningún contratiempo esta luz, aparte de ser molesta.
A veces confunden en la reparación del alternador con el de Toyota, el alternador suzuki es similar al Toyota, solo que interiormente, tiene una diferencia en un componente, si le ponen el de Toyota (como confunde la mayoría) ocurrirá eso , la luz del tablero quedará encendida, eso me lo dijo el especialista.
Tuve problemas con el alternador y el mecanico me dijo que era similar a uno de toyota, me lo reparo, pero al instalar me sale la luz de bateria en tablero el alternador carga 14.5 voltios me parece que esta en lo correcto, pero ahora que miro que lo confunden con uno de toyota y queda la luz encendida mi pregunta es si con el tiempo se dañara algo del sistema de carga
Que tal! Me gustaría saber si a alguien más le ha pasado que el testigo de la batería enciende, hace 1 año me encendió y enseguida me encendieron los demás testigos, se me apagó por completó y no quiso funcionar más, reemplace el alternador ya que fue la falla diagnosticada y todo bien, hace 1 semana presentó la misma falla y de nuevo dejó de funcionar, se le reemplazó el regulador al alternador original y todo bien, ahora enciende el testigo exactamente al minuto de que el carro está encendido, apago el carro, lo enciendo y de nuevo al minuto enciende el testigo, el voltaje de la batería me d… Leer completa
Hola, tengo un problema con mi auto, hace unas semanas después de haber usado por un rato mi auto el testigo de la bateria se encendió pero pude notar que aunque las luces si bajaron un poco su intensidad, el auto no llegó al grado de apagarse. Revisé el voltaje de la bateria y aunque avance por un por un tiempo más con el carro así, la batería no bajo de 12 volts. Cambiaron el alternador y revisaron la batería, pero al usar el auto unos 20 o 30 minutos el testigo vuelve a encender y si reviso el voltaje si carga la batería pero como máximo llega a 12 volts y al acelerar comienza a subir muy lento. Supongo que fue lo mismo que paso la primera vez que paso, ya que la batería nunca se descargo por completo.
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Lo que esta pasando es que le falta aire y logicamente el motor tiembla y no desarrolla con potencia.
Si fuera bobina o bujias cables etc. hubiera salido en el autoescaneo , la computadora controla TODO.
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