Hola tengo un dodge stratus 98 motor 2.4 transmision automatica, lo que le pasa a mi carro es que una ves iba el el todo funcionaba bien y de pronto el carro se quedo como en primera ya no sube mas de los 40 km/h. Le dejo de marcar el velocimtro se le encerraron todos los indicadores de cambios en el tablero y el carro se queda como en primera, lo lleve con un mecanico me dijeron que era el sensor de aceleracion se lo puse nuevo y sigui igual, le cheque con otra computadora y el carro sigue igual, tambien le cheque la caja de los selenoides y el carro sigue igual, tambien chque el arnes de la transmisión a los fusifles de enfrente y no encontre nada raro alguien me podria decir que pueda ser
Date un poquito de tiempo y lee un poco mas. 1 persona que le metio tiempo y lo hizo el mismo resolvio su problema sin cambiar NADA. Ni trani, ni tcm, ni solenoides y menos tr. El tal ruy nunca regreso al foro.
Qué tal juan Carlos !
Oye Bro!
Tengo un Stratus 2001
Y derrepenye deja de hacer los cambios !
Ubique que en frío sin problema pero después de un tiempo se queda en segunda
Me podrías ayudar ?
Gracias y saludos
Generalmente es problema en los cableados y las tierras. Pero si requiere de mucha paciencia para revisarlo. Lo rpimero que te sugiero es que intercambies el relay de la transmision, cambialo por el de los wipers. Si tu problema sigue, revisa la tierras y lijalas muy bien. Esto seria lo primero.
Hola, en parte se encuentra el relay de la transmisión automática de un Dodge Stratus 2.5 V6, 24 válvulas?... en frío funciona todo bien y cuando empieza a calentar, se queda en segunda... alguien me ayudar? Gracias!
@Daniel cazaresTengo un stratus 2002 automático, pero igual no pasa de 40km y no hace los cambios, en la computadora del técnico que lo vino a ver, hacia los cambios de Drive a Reversa, y la computadora no los leía, lo cual me dijo que era el sensor TR, ya cambiando la pieza volvería el carro a su normalidad, me gustaría saber si es cierto...
@Juan CarlosHola juan carlos ,acabo de comprar un stratus 2006 4 cilindros y hay veces me patea la caja cuando cambia de 2da a 3ra ademas se siente una patadita tambien cuando baja de 2da a 1ra , el escaner indica revisar selenoide y tamnien el sensor del acelerador , que me recomiendas ? tendre que cambiar la caja de selenoides de cambios o que debo hacer para corregir esto sin tener que arreglar toda la transmisión?
Las velocidades entran en tiempo pro hay veces que la sobre marcha en un rebase se tarda en entrar. Muchas gracias por tu tiempo
Hola soy nuevo en el foro, tngo un stratus 96 automático 2.4, m presenta q no hace los cambios se prende toda la barra de velocidades y el. Velocímetro no. Marca, ya le cambie el sensor de velocidad y nada, alguien m puede ayudar? Gracias
Si tiene reversa y un solo cambio, (segunda) Lo primero a revisar es que la computadora de la transmision, tcm este recibiendo tierra y voltaje. Una falla muy comun en estos modelos es
Falla de la tierra, lo cual deja la tcm fuera.
Edgar: Detallame que falla tienes y que sintomas le notas. Te aparece limp mode? Te aparece no bus? Se patina la trani? Entra rapido el cambio pero se queda en segunda?
Hola juan carlos,gracias por contestar,por las mañanas funciona bien entran muy bien los cambios pero solo es cuestión que se caliente y lo mueva unos 20 min sin detenerme y de repente se siente el golpeteo y ya no cambia mas,lo apago y vuelve a funcionar perfecto,no me aparece nada de lo que mencionas y no se patina la trani,lo que note es que el relay tcm y de la gasolina estan hirviendo al momento de la falla.
Es normal que estos relays se calienten un poco porque estan activados sin parar. El otro que siempre esta activado es el del shut down. Para descartar si estan fallando primero has esto: Cambia el relay ASD por el del abanico alta velocidad. El de la tcm por el de los wipers intermitentes, y el de la bomba por el del compreosr del a/c. Tambien cambia el fusible #10 de 10amp. Cambialo, no digas que esta bueno. Haslo y prueba el auto. Si te sigue la falla el siguiente paso sera revisar la tierra de la tcm.
Hola juan carlos,pues sigue la falla y lo que me sorprende es la exactitud, siempre me falla en los mismos lugares,una calle antes de llegar a mi casa,casi llegando con mis suegros,llegando a un centro comercial todo esto por el mismo lugar,metros mas metros menos y eso es lo curioso
Y otra cosa que recuerdo que hice fue hecharle aceite a la transmisión ya que tenia una fuga del líquido y al checar le faltaba y pues le puse,no se si eso le haya afectado por que mas o menos por esos dias empezo a fallar
Ok muchas gracias Juan Carlos,el dia de ayer removi todos los conectores que rodean la tcm,los que van al motor todos en general y hoy sali desde la mañana hace calor aqui y anduve mucho tiempo y no me fallo, lo que descubri tambien en mi tablero de indicadores fueron 3 resistencias quemadas no se si eso afecte a otras funciones o desempeño del auto,te agradezco tus atenciones y espero que ya quede mi carro
Buenas noches,ya lo hice y de hecho estaban barridos los tornillos que aprietan a la tcm y se movia mucho se los cambie y ya apretaron pero no tuve salida,lo probare mañana y te digo,muchas gracias
Añafo que ya pude ver los codigos que me marca,es el 22 y 34 este ultimo dice que el servo no funciona adecuadamente cuando el cruise esta prendido,posible falla en solenoides, el otro es de la temperatura del refrigerante, asi que tu me diras juan carlos,agradezco tu ayuda
El fusible 3 de 20 amp que es de la TCM al ponerlo clickea y se siente en el relay de la TCM,otra cosa la falla siempre se presenta cuando voy frenando o bajando la velocidad nunca al ir mas rápido
El fusible 11 de 10 amp tambien es de la tcm. Cambialo. No digas que esta bueno. Cambialo. Es normal que el relay haga click pero solo una vez y se quede. Donde esta el punto de tierra que revisaste?
Te voy a mandar foto de la caja de fusibles que esta en el cofre por que en el lugar 11 no lleva nada,tambien anexare otra de las computadoras,con las cosas que me has dicho que le haga a mejorado en la manera de encender y de los cambios en la transmisión, pero sigue la misma falla
Fusible 11 de 10 amp no esta en el cofre. Esta en la cabina, a un lado del tablero. Ense♦ame que punto de tierra de la tcm tienes como referencia. En el mismo punto se aterriza el relay TCM.
Ya cambiaste el relay de la tcm y los fusibles? Cambia los fusibles, no digas que estan buenos. El relay intercambialo por otro. Si ya lo hiciste y te sigue fallando el siguiente paso es puentear el relay. Revisa ademas que los contactos donde entra el relay y el fusible tcm esten todos a nivel, parejos. A veces un contacto de la base se baja porque el candado se dobla y no enchufa correctamente. Lo que seguiria es mas tedioso. Hay que remover el cuerpo completo de los fusibles/relays, voltearlo y revisar el estado de los cables que alimentan el fusible de la tcm, tierra del relay y voltaje de la tcm, principalmente. Generalmente al voltear la caja veras algunos cables con insulacion da♦ada o tostada, con partes del cable expuesto y oxidado.
Ya cambie e intercambie fusibles,relay pero ahora que comentas que todos esten al mismo nivel pues no lo estan,el de la tcm queda muy arriba de los demás y no recuerdo que otros estan asi y cuando estaba quitando y poniendo vi pedacitos de alambritos dentro de la caja de los fusibles, saque pocos pero no supe como abrirlo,ayer volvi a remover la TCM para ajustarla nuevamente por que se movia,tenia juego y lo que note es que la pestañita que tiene abajo no quedaba ajustada y cuando la volvi a poner ya quedo bien,ya no se mueve,vere como me trabaja hoy por que saldre buen rato y si sigue entonces removere todo el cuerpo de fusibles y relay,muchas gracias por tu tiempo juan carlos
Tienes mucho con el auto? Generalmente cuando un electrico ve un falso contacto en algun conector le mete pedacitos de alambre para que sirvan de cu♦a y hagan bien contacto. Esto funciona hasta que se oxida el alambrito y la falla regresa. El que no siente bien el relay puede ser porque hay pedacitos de alambre dentro del contacto, que ahora solo sirven de estorbo para que no entre bien en relay. Se tiene que cambiar el contacto y el unico modo es sacandolo por abajo.
Tengo desde enero con el,pero la falla comenzo cuando empezo a hacer mas calor y cuando buscaba que prendiera partes del tablero asi que espero y ahi este el detalle
A ver: Empezastes a mover los relays y fusibles en tu busqueda de reparar el tablero, y desconectaste entre otros el relay de la tcm? De alli te empezo el problema?
Pudo haber sido de ahi por que cheque todos los fusibles de pasada haber si estaban buenos y como también cuando te comente que le faltaba aceite a la transmisión y le puse lo que faltaba,ahorita en la tarde cheque la caja de fusibles y me fije que de abajo no cierra bien no le pude hacer mucho por que tenia que venirme al trabajo pero trate de cerrarlo y cuando volvi a encender el carro me prendio el tablero y marcaba las revoluciones pero solo duro unos segundos,un día que hizo mucho calor sali y me fallo pero en eso me prendio el tablero y todo funciono bien fue cuestión de que se volviera a apagar y regreso la falla,
Entonces ya le habian hecho una "reparacion" temporal y cuando le moviste lo "desreparaste". Tienes que voltear el armazon de los fusibles y reparar los cables o contactos da♦ados. Para el tablero de instrumentos los fusibles 7 y 11 estan dentro de la cabina. Pero el tablero es en realidad mayormente manejado por el Body Control Module. Incluyendo la iluminacion.
Ok gracias juan carlos eso hare,por otro lado para ser mas específico en el tablero es el odómetro y las revoluciones lo que falla de lo demas esta bien
El odometro no enciende la pantalla y te marca solo rallitas? Todos los marcadores, lamparas de advertencia y hasta la iluminacion del tablero lo maneja el Body Control Module. Pero generalmente fallan otras cosas que tambien maneja el mismo modulo. Wipers intermitentes, washer, luz interior, candados electricos, timbre de alarma, claxon, Luces altas. Como estan estos sistemas?
El odómetro no enciende nada,a veces muy lejano prende unos segundos y se apaga,las direccionales de atras no funcionan,claxon no por que falta relay pero al ponerlo se queda pitando,la iluminación si sirve,las rpm no,los candados a veces si a veces no pero solo los del lado del copiloto,otra dato sobre la falla de la transmisión es que empieza a escucharse un zumbido que se siente en el volante ahi se que ya me va a fallar,gracias
Las falla de tus direccionales es aparte. Pero los candados, tacometro, odometro, y el claxon son gobernados por el body. Lo que dijiste fue que a tu tablero se le quemaron resistencias?Consigue uno de yonke y lo instalas. Alguna mejoria debes de notar. Pero No siempre estan en buen estado. Lo mismo el body.
Buenas tardes juan carlos,te comento que ya solde las resistencias y tambien estaba algo desoldado el conector donde va el odómetro y ya quedo,prendio todo muy bien solo queda calarlo aunque ya sera mañana ya que voy a trabajar y este fin de semana me dedicare a la caja de fusibles ya que se necesita mas tiempo para eso,gracias por estar al pendiente y saludos.
Como estaban los cables por abajo? Encontrastes cables o terminales da♦adas? Y los conectores del relay de la tcm, los reparaste? Dijiste que el relay quedaba muy arriba. Se♦al de que no estaba enchufando correctamente.
Tu siguiente paso es puentear el relay y conectar un multimetro para que lo pongas dentro de la cabina para monitorear la corriente sin apagar el motor cuando se te presenta la falla.
Ok juan carlos,le habia quitado los relay de los wiper interm y el wiper hi-low y si me fallaba pero después de mas tiempo,ahorita se los puse y me fallo muy rápido te queria comentar este punto,y lo de puentear me podrias decir como en foto o dibujo, gracias
Es raro. No tienen nada que ver y estan en circuitos separados. El metodo correcto es insertar un alambre delgado en la terminal #26 del relay y ponerlo dentro de la cabina con un multimetro digital y observar el voltaje cuando te falla. Ten cuidado de no usar una herramienta para no danar las terminales. Pruebalo y reporta que pasa. Pero no dejes el cable cuando apagues el motor.
Ok gracias juan carlos,otro dato es que ayer lo use todo el dia y si me fallo pero lo que hice es que al fallarme me orillaba o apagaba y cambiaba el relay y pues con unos me volvia a fallar rápidamente y con otros tardaba bastante en presentar la falla, mi pregunta es si hay relays de diferentes valores por que aunque ya me dijiste que es normal que se calienten y algunos que eh probado no hierven como otros,y sobre el comentario anterior se que no tendria nada que ver que venga de bajada pero eh experimentado llegar por otro lado a mi casa calles mas planas y no me falla, pero llego por donde mismo y ahi si,eso es lo raro, gracias
Todos los relays que estan en esa fila son del mismo valor y amperaje y no hay mas "grandes" para esta conexion. Si lo notas exageradamente caliente es porque tienes un falso contacto. Uno de los contactos que van en la caja, donde conecta el relay esta da♦ado. No lo viste cuando volteaste todo el modulo porque aparentemente el cable esta bien. El problema es la terminal. Se tiene que sacar el conector y de preferencia cambiar la terminal del cable. Esto fue lo que paso con tu auto: Alguien ya lo habia revisado y no lo reparo correctamente. Le metio pedacitos de alambre al conector en los pines 34 y 26 para que hiciera buen contacto al insertar el relay. Esto funciono. Pero cuando tu empezaste a mover para buscar tu falla del tablero, al momento que sacaste el relay se salieron los alambritos y desde ese momento ya no hubo buen contacto. Tu opcion es hacer la mexicanada que traia, metiendo alambritos al pin 34 y 26. Lo correcto es voltear el modulo, sacar las terminales de la caja, cortar el cable, poner otra terminal y soldar el cable. La terminal es dificil que la consigas nueva, se usa una de yonke. Y no. Ya no basta con limpiarla. El metodo de los alambritos la dobla hacia afuera.
Buenas tardes juan carlos,disculpa no haber contestado estuve ocupado y hasta el dia de hoy me tuve que dar tiempo ya que ahora me fallo pero se marcaron todas las velocidades del odómetro y ya no realizaba los cambios ni nada,me di a la tarea de volver a quitar la tierra de los relay,lije,limpie y nada,entonces se me ocurrio cambiarlos de lugar y se arreglo los cambios entraron,quiero pensar que ahi esta mi problema inicial que es cuando se queda en segunda,como tu has dicho en otros post,tierras falseando,seguire probando y espero que eso sea,saludos y muchas gracias
La tierra en ese punto falsea mucho porque lleva una simple pija sin tuerca. El punto ideal para que lo cambies es en el cable que viene de la bateria, que esta justo a un lado. La tuerca grande. Intenta meter el ojillo alli y aprieta la tuerca. Pero ademas tienes problema en la caja de relays.
Ok juan carlos,y de hecho si los meti junto con el cable de bateria y lo poco que lo use por que ya no tuve tiempo funciono muy bien,los cambios los realizo mejor, mas estables solo falta moverlo mas tiempo para saber la reacción, y si la caja de fusibles tiene su detalle
@Juan CarlosBuenas noches amigo Juan Carlos tengo un stratus 98 y tengo justamente esa falla que indicas el tablero me marca no bus cuando el auto enciende hace el primer cambio y luego se queda en 2da
No siempre se requiere reparar la transmision. Prueba de esto es que Edgar reparo su problema SIN CAMBIAR NADA. Cuando tienes segunda y reversa la trani esta en limp mode por falla electronica. Si le desconectas los solenoides y lo usas solo tiene segunda porque la tcm maneja los cambios y queda fuera. La trani da♦ada se patina, o sencillamente no entra ningun cambio de delantera.
A mi me salio el problema limp mode porque este es un problema con muchos chrysler. Fue problema de tierras falseando. Pero yo le busque, no lo lleve a ningun taller que me habria dicho que la trani y la tcm no servian. Hay personas que les reparan transmision y les cambian la tcm y el problema sigue. Como este. http://www.opinautos.com/dodge/stratus…
Las tierras de la tcm y del relay de la transmision cometio chrysler el error de ponerlas en la lamina de la carroceria, con una pija que no usa tuerca. Estas se aflojan tarde o temprano. A partir del 2004 la tierra de estos esta dentro de la cabina, con un tornillo con tuerca. Generalmente los mecanicos revisan que la tcm y el relay reciban voltaje. La tierra les da un contacto al parecer bueno, pero falso y no lo distinguen.
Hola juan carlos, acabo de comprar un stratus 97 y se queda en segunda, ya mire varios post donde les has ayudado a muchos y bueno si aún usas tu cuenta y me puedes ayudar estaría genial, en el tablero solo no marca el de las revoluciones y no aparece lo de PRNDL3 ni los kilómetros (te lo digo por si resulta util) ya probé con otra tcm y funcionó un día y al otro se bloqueo y siguió igual, ya probé lo de limpiar las tierras y no solo las limpie, las cambie por unas más grandes que librarán en la tierra de la tuerca de tierra de la batería, el de la transmisión está bien sujeto, quite el arnés que va al sensor de la velocidad, se conecta a la caja, caja de selenoides (lo cheque con un multimetro) y todos los cables tenían continuidad, procedi a armar de nuevo, cheque reley y fusible con un tester y está todo bien lo único que me falta es checar como le dices a el la parte de abajo de la fusilera aver si no anda suelto un cable
Yo tengo un cirrus 2001 2.4 turbo.
La falla que me hace es que estando en caliente el cambio de segunda a tercera entra de golpe. Y estando en frio todos los cambios los mete bien suaves;
Mi carro en frio trabaja bien pero ya caliente ybalnbjar revoluciones empieza a querer apagarse estando y drive lo pongo en segunda y trabaja masomenos,pero anteriormente al para el carro y meter reversa o de parking a drive como que pateaba la caja
Dónde puedo llevar a revisar mi Stratus 2001 pasa lo que dicen al calentarse me vota velocidades ya le cambiaron varias cosas pero no le atina, vivo rumbo Tlajomulco de Zúñiga. Porfis me urge 33.49.14.26.70 casa
Hola buen día Juan Carlos tengo un stratus 2002 andaba jalando muy bien hasta que un día empezó a hacer como un zumbido en la transmisión y ya no quiso aventar cambios solo se escucha el zumbido me podrás acesorar por favor
Oye Bro!
Tengo un Stratus 2001
Y derrepenye deja de hacer los cambios !
Ubique que en frío sin problema pero después de un tiempo se queda en segunda
Me podrías ayudar ?
Gracias y saludos
Lo haré
Las velocidades entran en tiempo pro hay veces que la sobre marcha en un rebase se tarda en entrar. Muchas gracias por tu tiempo
Falla de la tierra, lo cual deja la tcm fuera.
Yo tengo un cirrus 2001 2.4 turbo.
La falla que me hace es que estando en caliente el cambio de segunda a tercera entra de golpe. Y estando en frio todos los cambios los mete bien suaves;