Problemas de Tira aceite de transmisión
Problemas destacados
Fuga de aceite de transmisión 
Solucionado
Dodge Neon 2000 Automatico 175000 kms
Me han visto la cara varios mecanicos reparan las cosas solo temporalmente y deseo hacer las reparaciones por mi mismo siempre y cuando este en mi alcanse lleve mi auto a tres lugares cada uno me dijo una cosa diferente bajar la transmision , drenar aceite y sellar buscar junta y llevalar para repararla y los precios van desde los 1800 hasta lo minimo 600 aunque todos me dejaron con duda que es lo que se tiene que hacer para repararla la fuga proviene de atras del carter de transmisión tiene silicon ahi no lleva junta ?
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3 respuestas
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RI
Actualmente los mecanicos sustituyen el empaque del carter de la transmision con silicon , consigue el empaque ,limpia prefectamente ponle el empaque y va apretando parejo los tornillos de lado a lado para que selle bien y no hay fugas
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LA
No es cárter de la transmisión hace poco lo cambie es atrás del cárter dónde está la fuga solo que en lo lugares que e preguntado dicen que ahí no lleva junta y que ahí que bajar la transmisión y la verdad no tengo idea de cómo pedir esa junta
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Mejor respuesta (según lalo)
JU
Se llama empaque de la tapa del diferencial. Este empaque no lo encuentras en las refaccionarias comunes. Solo lo encuentras en lugares que venden partes de transmisiones. Pero muchas veces esta fuga proviene del sello de la transmision donde entra la flecha. Cambia los 2. Una vez que instales el empaque y lo uses un par de dias la tapa requiere reapretar tornillos.
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ComentarMi neón tira bastante aceite de la transmisión le pongo dos litros diar Solucionado
Dodge Neon 2000 4 puertas 319060 kms
Mi neón tira bastante aceite de la transmisión automática se observa que escurre por debajo del filtro de aire y por el costado derecho del motor le pongo dos litros diarios y los tira el mismo día
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5 casos
Requiere cambiar el kit completo de transmision marca luk , filtro y aceite mopar atf + 4
Mejor respuesta (según José Luis quijas)
José Luis quijas de México hace 2 años
Otra consulta de la caja de fusibles que se ubica a un costado de la base del amortiguador delantero izquierdo uno de los fusibles rojo lo retiro y lo vuelvo a poner dando marcha y quiere encender pero no arranca y si dejo el fusible como normal mente debe de ir no prende el coche si prende el tablero pero no arranca nada
ComentarSe me boto el aceite de la caja Solucionado
Dodge Neon 1998 4 puertas moto 2.0 150000 kms
El aceite de la caja se boto por la manguera q va desde la caja al radiador q daño puede provocar
3 respuestas
Si no se daño la transmision ,hay que cambiar la manguera ,filtro y aceite mopar atf + 4
Mejor respuesta (según [email protected])
ComentarTiene un pequeño vote de aceite de transmision por el lateral del pilo
Dodge Neon 2006 4 puertas 143255 kms
Que debo hacer...?
Que se debe cambiar...?
Y que puede hacer que este causando este mal...?
Que se debe cambiar...?
Y que puede hacer que este causando este mal...?
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1 respuesta
Observa si baja el nivel de aceite del deposito de la bomba de direccion hidraulica , de ser afirmativo consigue un aditivo especial de direccion hidraulico que sella pequeñas fugas
ComentarSe tiro el aceite de le transmision
Dodge Neon 1996 4 puertas 4 cilindros automatico 100000 kms
Buen dia,alguien sabe cual es la posible falla?Resulta que mi neon 96 empezo a tirar el aceite de lado donde va la transmision,venia circulando normal y al estacionarlo vi que dejo un rastro de que traia una fuga un liquido y al pararlo se hizo charco,no me presento ni una falla,ni trono ni nada,alguien sabe que puede haber pasado antes de llevarlo al mecanico?
1 caso
Deben tener desgaste los retenes de la caja para las barras homocineticas de traccion. Revisa el nivel del aceite de la transmision y completalo antes de llevarlo al mecanico para evitar daños mayores.
Esa transmision lleva aceite atf + 4 ,no se le vaya a poner otro.
Gracias ricardo,era una manguera rota de las que van al radiador,oye se me han reventado 2 veces ya, la ultima vez le puse aceite atf +3 cual puede ser la causa de que este reventando las mangueras? Saludos
La mala calidad del material que ahora todo se recicla. Consiguelas que sean industriales de alta presion
ComentarPorquese tiro el aceite de transmisión
Dodge Neon 1998 4 puertas 2.0 motor 250 kms
Se tiro el aceite de la transmisión
2 casos
Yo creo qe le pusieron más de lo qe necesita, mi caja es estándar y lleva 2665 ml, eso es lo qe dice la etiqueta, y es estándar mi caja
ComentarFuga de aceite de transmision
Dodge Neon 2005 4 puertas 180000 kms
Mire que mi auto tira aceite de transmisión y lo lleve al mecánico, me dijo que no tiene fuga. Que tira por la bayoneta del aceite de transmisión y que es porque probablemente tiene aceite de más. ¿Alguien más ha tenido ese problema? ¿Que debo de hacer? Espero que se tire el aceite por la bayoneta hasta que no tire
1 respuesta
Si no se a cambiado el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision a los 100,000 KM. maximo , es posible que el filtro de aceite este tapado que ocasiona que rebose
ComentarFuga de aceite de transmisión
Dodge Neon 2005 4 puertas 2.0 120000 kms
Buenas tardes, tengo un problema de fuga de la caja de selenoides de mi dodge neon 2005, le cambie el empaque y sigue fugando aceite le podré poner doble empaque o silicon ,que me recomiendan, saludos y gracias.
2 casos
ComentarTira aceite de transmision
Dodge Neon 2005 Automático, motor 2.0 190000 kms
Hace como dos meses le cambiaron los sensores de velocidad de la transmisión. Y al poco tiempo noté que empezó a tirar un poco de aceite de transmisión (gotas), pero hace unos días al correrlo por distancias largas( más de 30 km aproximadamente, ) al apagarlo empieza a tirar mucho aceite dejando un charco considerable en el pavimento. El check engine no enciende. Pero no se si tenga que ver con el enfriamiento del aceite ya que el indicador de temperatura del tablero no pasa de un cuarto. Gracias por su ayuda.
1 caso
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo
Hay que cambiar los retenes de flechas homocineticas de traccion antes de poner el aceite nuevo
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo
Hay que cambiar los retenes de flechas homocineticas de traccion antes de poner el aceite nuevo
ComentarSe tiro todo el aceite de la transmisión
Dodge Neon 2005 4 puertas 220000 kms
Entre el motor y la teansmicion
1 respuesta
Revisa mangueras de aceite hidraulico ,puede ser de caja o de direccion hidraulica ,usan el mismo aceite mopar atf + 4.
ComentarBote de aceite caja
Dodge Neon 2005 le auto 256000 kms
Necesito informacion de ayuda tengo un bote de aceite de caja, la cual esta debajo de la carcasa por donde esta la cremallera. Ya baje la caja en 2 oportunidades en una cambio estopera y en la segunda cambie estopera baje y monte bomba con silicon en tornillos y oring de bomba y continua el bote quisiers una solucion a esto. Caja automática electronica neon 2005
1 caso
Bote de aceite de caja
Dodge Neon 2005 le auto 250000 kms
Estimados buenas tardes quisiera saber si es facil desarmar el modulo de la caja de cambio electronico del neoon 2005 la que esta ubicado por la parte del radiador. Me botra aceite entre los cuerpo. Ajuste la tapa pero continuo meno pero continuo
Fuga de aceinte de transmisión
Dodge Neon 1997 Neon automatico 170000 kms
Fuga constantes de aceite el mecanico me dice que puede ser la bomba de aceite
Hola mi neón prende pero al andar 1 km se revoluciona y ya no camina
Dodge Neon 2004 4 puertas 2.0 19200 kms
Hola, mi neón 2004 automático prende pero al andar 1 km o menos se revoluciona y ya no camina
No hay calentamiento
Lo que si note hace unos días, es que gotea, casi nada pero si hay goteo del liquido de transmisión
El aceite de transmisión se ve nuevo aun
Cuando pasa eso de que ya no anda, lo detengo, pongo en neutral, después paso a dirve y anda otros metros
Y en el tablero aparece una luz amarilla el check engine
Reversa trabaja muy bien
A que se debe eso?. . .
No hay calentamiento
Lo que si note hace unos días, es que gotea, casi nada pero si hay goteo del liquido de transmisión
El aceite de transmisión se ve nuevo aun
Cuando pasa eso de que ya no anda, lo detengo, pongo en neutral, después paso a dirve y anda otros metros
Y en el tablero aparece una luz amarilla el check engine
Reversa trabaja muy bien
A que se debe eso?. . .
17 respuestas
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
toño roldan de México hace 6 años
Gracias Ricardo
Lo hice pero no se si se hace así
Puse la llave y le di 4 veces a que solo prendiera el tablero en la cuarta ves
Solo se prendió y empezó a parpadear la luz amarilla del check engine
Lo hice pero no se si se hace así
Puse la llave y le di 4 veces a que solo prendiera el tablero en la cuarta ves
Solo se prendió y empezó a parpadear la luz amarilla del check engine
toño roldan de México hace 6 años
Hola Ricardo
Oye fui a comprar un aceite para la transmisión y el filtro
Pero el vendedor me dijo que primero debo saber que tipo de aceite tenia en un principio la transmisión
Y pues no se cual es el que usaba en ese entonces porque se lo cambiaron
Que me recomiendas que haga
Le pongo el atf+4 o el de alto kilometraje
Cual es la diferencia entre ellos
Porque me comentan que si no tenia el atf+4
Que de nada serviría hacer cambio del aceite
Que tan cierto es eso
O que consecuencias tendría
Oye fui a comprar un aceite para la transmisión y el filtro
Pero el vendedor me dijo que primero debo saber que tipo de aceite tenia en un principio la transmisión
Y pues no se cual es el que usaba en ese entonces porque se lo cambiaron
Que me recomiendas que haga
Le pongo el atf+4 o el de alto kilometraje
Cual es la diferencia entre ellos
Porque me comentan que si no tenia el atf+4
Que de nada serviría hacer cambio del aceite
Que tan cierto es eso
O que consecuencias tendría
La transmision lleva 5.5 lts. De aceite mopar atf + 4 con su filtro original. Ningun otro.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
toño roldan de México hace 6 años
Hola Ricardo gracias por la ayuda aportada asta el momento
Mira quite la tapa de la transmisión y tenia esos pedazos de metal dentro
Eso quiere decir que si es necesario cambiar la transmisión
Que es lo mas seguro que así sea
Mira quite la tapa de la transmisión y tenia esos pedazos de metal dentro
Eso quiere decir que si es necesario cambiar la transmisión
Que es lo mas seguro que así sea
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Se vende el kit de afinacion de transmision que trae todo lo interno discos de metal , de pasta ,empaques, ligas ,oring ETC. se le cambia y vuelve a funcionar , busca un buen mecanico especialista en transmisiones automaticas
toño roldan de México hace 6 años
Gracias por responder tan rápido
Y ese kit de afinación que costo tiene y donde se consigue
Y ese kit de afinación que costo tiene y donde se consigue
toño roldan de México hace 6 años
Hola otra ves este es el que me recomendaron en el autozone
Que porque según es el que usa ese modelo de neon 2004 automatico
Eso quiere decir que ese aceite no me sirve para mi transmisión
Que porque según es el que usa ese modelo de neon 2004 automatico
Eso quiere decir que ese aceite no me sirve para mi transmisión
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Kit Para Transmisión Automática A604 Voyager, Neón...
$2,800.00 en mercado libre.
$2,800.00 en mercado libre.
https://http2.mlstatic.com/aceite-mopa…
Este es el que lleva esta caja automatica
Este es el que lleva esta caja automatica
toño roldan de México hace 6 años
Definitivamente ese aceite no sirve voy a buscar donde venderlo entonces
toño roldan de México hace 6 años
Hola Ricardo
A este neon ya se le cambio la transmisión pero hoy que lo anduve usando me di cuenta que el aceite de transmisión gorgotea por la bayoneta o por donde se hecha el aceite ya se escaneo y sale p0700 que es un corto en el transeje que el modulo de control esta en corto agradezco respuesta
A este neon ya se le cambio la transmisión pero hoy que lo anduve usando me di cuenta que el aceite de transmisión gorgotea por la bayoneta o por donde se hecha el aceite ya se escaneo y sale p0700 que es un corto en el transeje que el modulo de control esta en corto agradezco respuesta
Puede estar tapado el filtro de aceite , hay que cambiarselo con el aceite mopar atf+ 4
ComentarSe queda en primera
Dodge Neon 2003 2.0 130000 kms
Hola mi neon tenia fuga de aceite de transmisión. Fui con un mecanico y le cambiaron el sedaso y le pusieron aceitte quaker state atf3 el problema esque solo se queda en primera y no da los diguientes cambios
2 casos
Esa transmision lleva aceite atf + 4 , no funciona porque le pusieron otro tipo de aceite.
De fabrica trae MOPAR , si no lo encuentras en tu ciudad ,puede ser de otra marca ,siempre y cuando sea atf + 4.
Autoecanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora, al finalizar sale "DONE"
Autoecanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora, al finalizar sale "DONE"
Ok. Mira me aparecieron estos codigos P0420,0456,0440,0700,0344,0633
Codigo p0420. - baja eficiencia del catalizador de emisiones. Revisar sensor de oxigeno ,arnes de conexión y cableado , sensor de temperatura del refrigerante defectuso,fugas del tubo de escape , fugas de combustible o inyector de alta presion. Codigo p0456. - pequeña fuga detectada evaporador de emisiones. Codigo p0440. - mal funcionamiento del sistema de control de emisiones
Codigo p0700. - mal funcionamiento del sistema de transmision, solo es informativo, sin especificar. Codigo p0344. - sensor de arbol de levas de posicion a intermitente. Codigo p0633. - clave skim no programada en la pcm ,esa clave utilizada no es valida. En resumen la falla principal es el sensor del arbol de levas defectuoso. Funciona con intermitencias ocasionando mal funcionamiento del motor. Lo demas es solo revisar posibles fugas o falla de sensor de temperatura que puede ser arnes suelto falseando. Lo que definitivamente hay que hacer es ponerle el aceite atf + 4 a la transmision.
Codigo p0700. - mal funcionamiento del sistema de transmision, solo es informativo, sin especificar. Codigo p0344. - sensor de arbol de levas de posicion a intermitente. Codigo p0633. - clave skim no programada en la pcm ,esa clave utilizada no es valida. En resumen la falla principal es el sensor del arbol de levas defectuoso. Funciona con intermitencias ocasionando mal funcionamiento del motor. Lo demas es solo revisar posibles fugas o falla de sensor de temperatura que puede ser arnes suelto falseando. Lo que definitivamente hay que hacer es ponerle el aceite atf + 4 a la transmision.
El dia de ayer lo lleve a un escaneo por computadora y me dijeron que al marcar el codigo P0700 era un problema interno de la transmisión que hacia falta repararla inmediatamente y que el carro me podia dejar tirado en cualquier momento
Que no te sorprendan los mecanicos. Solo quieren tu dinero. El problema es que le pusieron un aceite a la transmision que no es el adecuado. Antes del cambio de aceite ,fallaban los cambios? o solo tenia fugas.
No no fallaban los cambios solo las fugas. Y para cambiar el aceite fluido de la transmision lo puedo hacer yo...?
Sin necesidad de quitar la tapa del carter porque ese es nuevo. Y quedo bien sellado con lub grey
NO , las transmisiones automaticas no traen tornillo de drenado, hay que bajar el carter nuevamente.
Ok todo esto me sirve de mucha ayuda. Voy a hacer eso y yo te comento como me quedo muchas gracias...
Mi neon es 2003 si entran los cambio pero de repente se queda en primera. Lo apago y lo vuelvo a encender y gala. Que puede ser
ComentarBomba de dirección hidráulica
Dodge Neon 2005 19885 kms
Porque aun me tira el líquido de la transmisión automática en mi Neón si le acabo de cambiar la licuadora nueva?
1 respuesta
La bomba de direccion hidraulica es independiente de la transmision automatica debe tener fuga de aceite en retenes de barras homocineticas o de algun empaque
ComentarTransmision automatica
Dodge Neon 2001 4 puertas motor 2.0 16 valvulas 21230 kms
El problema de mi neón es q cuando ya llevo unas dos horas manejando se calienta el aceite de la transmisión y me lo bota por el tubo de la varilla del aceite no se a q se deva o si sea bueno ponerle un enfriador externo al radiador a ver si con eso ya deja de calentarse el aceite necesito de su ayuda
2 respuestas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
Gerardo tovar de México hace 4 años
@ricardo le acabo de cambiar aceite y cedaso de la transmision no se porque me anda asiendo eso
ComentarBota aceite entre el motor y caja
Dodge Neon 1997 Aut 1.6l 3000 kms
Bota aceite de la caja ya lo repare baje la caja y cambie la estoprera que podria ser
1 respuesta
Puede ser que no se le puso el repuesto original mopar o x mala instalacion del reten se daño nuevamente.
ComentarSe queda en primera
Dodge Neon 2003 2.0 130000 kms
Hola mi neon tenia fuga de aceite de transmisión. Fui con un mecanico y le cambiaron el sedaso y le pusieron aceitte quaker state atf3 el problema esque solo se queda en primera y no da los diguientes cambios
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