Problemas de Borrar código

Problemas destacados

Cómo borrar el código de sensor de posición de levas al instalar uno ?

Dodge Neon 1999 4 puertas motor 2.0 258000 kms
Apagó la luz de servicio pero aún me presenta la falla que tenía
Dennys de Venezuela hace 7 meses  
DE
1 respuesta 
ricardo de México hace 7 meses
Se le puso el sensor original mopar el alternativo no soluciona la falla
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Mi carro empezó hacer ruido y la transmisión dejo de hacer los cambios SolucionadoSolucionado

Dodge Neon 2003 4 puertas Dodge neon se 243570 kms
Dejo de hacer los cabios y saque los codigos del tablero que son p0700 p0522 p0463 puedes decirme que hacer para repararlo gracias😀
Luis de Estados Unidos hace 7 años  
LU
3 casos 
ricardo de México hace 7 años
El filtro y el aceite mopar atf + 4 se debe de cambiar cada 100,000 KM. maximo. SI HIZO RUIDO Ya se daño la transmision ,ahora va a requerir cambiar el kit completo de transmision.
Luis de Estados Unidos hace 7 años
Me gusto tu comentario pero deja decirte que el carro camina solo que se desconecta comp poniendose en neutro como patinando y despues entra la velocidad por Uno's minutos y despues ase lo mismo no ase ruido solo patina osea que se acelera y no va ayudame por favor que hago
ricardo de México hace 7 años
P0700 DODGE - Mal funcionamiento del sistema de control de la transmisión 29 | Agregar comentario Posibles causas Circuito cortocircuitado o abierto en el Módulo de Control de Transmisión (TCM) Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0700_dodge.…
Luis de Estados Unidos hace 7 años
Gracias Ricardo voy a comprar El sensor tcm y despues te digo como me fue gracias
Casper de México hace 4 años
Disculpe sr Ricardo podría mandarme el manual de reparación para el Dodge neon 2003 2.0 ?
Casper de México hace 4 años
Muchas gracias ricardo
Solucionado
Mejor respuesta (según Luis)
ricardo de México hace 7 años
P0522 DODGE - Sensor de presión de aceite del motor / Circuito del interruptor Baja tensión 1 | Agregar comentario Posibles causas Nivel de aceite bajo o fallo mecánico del motor Sensor de presión de aceite defectuoso El arnés del sensor de presión de aceite está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de presión de aceite conexión eléctrica deficiente

Read more: https://www.autocodes.com/p0522_dodge.…
Luis de Estados Unidos hace 7 años
Gracias Ricardo le cambie El aceite de la transmisión y le cambie los dos sensors de velocidad de la transmisión y quedo vien as sus cambios a tiempo y Todo vien gracias por Todo
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ricardo de México hace 7 años
P0463 DODGE - Circuito del sensor de nivel de combustible 1 alto Posibles causas Sensor de nivel de combustible defectuoso El arnés del sensor de nivel de combustible está abierto o cortocircuitado Circuito del sensor de nivel de combustible Conexión eléctrica deficiente

Read more: https://www.engine-codes.com/p0463_dod…
Cossio de México hace 5 años
Me podrian decir si al neon 97 le queda la del neon 2000
ricardo de México hace 5 años
Son neon de dos generaciones distintas.
LA 1ra. Es de 3 velocidades
LA 2a. Es de 4 velocidades
Guillermo gonzalez de México hace 5 años
La transmisión estándar 2000 neón le queda a un neón 2005?.
ricardo de México hace 5 años
Es de la misma 2a. Generacion de NEON
martin de México hace 3 años
Disculpa mi carro trai una falla en la transmisión m podria ayudar le peto reversa y tarda para entrar o si le acelero poco entra pero entra de fregaso
ricardo de México hace 3 años
Mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
RAFAEL VAZQUEZ CONTRERAS de México hace 3 años
Mi coche es neon 2003 2.0 se escucha ruido tactac hueco por el lado de la caja, que podra ser ?, se puede diagnosticar con un escaneo, o que puedo hacer. Gracias por su atencion
ricardo de México hace 3 años
Revisa el soporte de transmision
Fernando de México hace 3 años
Buenas madrugadas se me descompuso mi transmisión de mi neón 05 y compre una pero la traía un Severin 04 todo dio nomás que el arnés le falta un cable nomás el neón traí 8 y el Severin 9 le afecta
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
Angel de México hace 2 años
Mi Dodge neon 2017 se trabó y solo jala en D5 cuál puede ser el motivo
mecamigo de México hace 2 años
Falla motor o cuerpo de solenoides, ocupas hacer diagnóstico con escáner
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Falla en velocidades SolucionadoSolucionado

Dodge Neon 2002 automatico motor 2.0 140000 kms
En realidad no cual sea la falla tengo un neon 2002 motor 2.0 pero de repente lo prendo y prende vien pero cuando le meto la velocidad se apaga lo ase de repente y de repente entra vien la velocidad sin problemas le saque los codigos y me arrojo P1281, P0700,P1685,Y P0508 POR FAVOR AYUDENME
PACO de México hace 8 años  
PA
13 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según PACO )
ricardo de México hace 8 años
Codigo p1281. - presion de control de inyeccion demasiado alto
Codigo p0700. - sistema de control transmision defectuoso. Codigo p1685. - motor paso a paso bomba de aceite circuito defectuoso. Codigo p0508. - inactivo sistema de control del circuito de baja (ralenti) valvula iac mala. El responsable de la falla es la valvula iac que no funciona ,se encuentra abajo del filtro de aire conectado a u arnes electrico y sujeto con 2 tornillos. Los demas codigos son derivados o propiciados por la valvula iac defectuosa.
Poncho de México hace 7 años
Hola, yo también tengo un Neon 2000 standard, me le cepillaron la cabeza hace un mes, casi no he movido el carro pero hoy al arrancarlo se prendió la luz de check engine, por lo que decidí no moverlo. Me arroja P1684, Sensor posición bomba de aceite, P0204, Inyector cilindro4 , P1685 motor paso a paso bomba aceite, y en los tres Circuito defectuoso, Noté algo de aceite en la unión al múltiple, de admisión de la manguera de la válvula pcv, La única falla que he notado antes es que no enciende en frío al primer llavaso es como si no diera marcha pero prende en unos 6 segundos, el mecánico me dijo que abriera en switch y bombeara con el acelerador, así lo he estado haciendo y arranca como en 2 o 3 segundos. Alguna sugerencia por favor
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ricardo de México hace 7 años
La valvula pcv hay que cambiarla ya esta pasando aceite a la garganta de aceleracion , es esconomica y facil de cambiar
Poncho de México hace 7 años
Ok, gracias, lo haré y les cuento el resultado
PACO de México hace 8 años
Ok Ricardo yo pensaba que en realidad no era algo muy difícil voy a cambiar la iac y a revisar que reaccion tiene y les platico gracias.
PACO de México hace 8 años
Nuevamente de regreso solo para agradecerte mi buen ricardo ya que realice la revisión de la válvula iac y resulto que el arnés ya no servia pues que me lanzo a tlalnepantla por el y con la novedad que no avía pero en refacciones beni me acondicionaron uno y que se lo pongo al neon y que desconecto la batería según me dijeron para re configurar la computadora y sorpresa que se le quita el testigo de check ingine y como no me quede muy contento que lo prendo y que me voy como dicen los chavos a dar un rocan roll y que el carro funciono fabulosamente por eso me quedo en compromiso contigo y quiero agradecerte arduamente gracias y que dios te bendiga que pases una fabulosa navidad con los tuyos y te deseo lo mejor para el próximo año muchas gracias.
ricardo de México hace 8 años
Mucho gusto en que te haya servido la informacion para la reparacion de tu neon ,un magnifico auto ,como todas las cosas dandoles su mantenimiento oportuno para que funcionen correctamente. Tengo uno del mismo modelo std. Con 168,000 km. que lo tengo bien conservado. Si gustas PACO mandame tu correo tengo el manual de servicio del neon ,esta en ingles pero muy descriptivo , te lo envio con mucho gusto. Y deseo igualmente que pases una feliz navidad en union de tus seres queridos. Saludos desde Chetumal, Qroo.
PACO de México hace 8 años
Ok gracia mi correo [email protected] mil gracias.
PACO de México hace 8 años
Hola nuevamente molestando el día de hoy lleve mi neon 2002 a escanear ya que sentí que de repente nuevamente pateaba la caja y me arrojo estos códigos el escanear (1) p0706 error de rengo de la transmision (2) p0731 primera marcha relacion incorrecta (3) p032 relacion incorrecta de engranaje de segunda (4) p0841 cir. Interruptor de presión tras-izq LR(5) p0944 fuga bomba principal hidraulica (6) falla inmediata despues del cambio me dicen que debido a la fuga de la bomba ay que desmontar y reparar toda la transmision solo quiero saber si es correcto el diagnostico gracias.
ricardo de México hace 8 años
Si ya se le a cambiado el filtro y el aceite ATF + 4 que lleva esa transmision como mantenimiento preventivo , posiblemente ya requiera una afinacion completa , de lo contrario yo le haria primero el cambio para ver si mejoraba. No se si es tu mecanico de confianza, pero en esta cosas solo creo los que veo.
Autoescanealo: conecta la llave en ON 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla que registro la computadora. Y ves si es cierto lo que te dijo el mecanico.
PACO de México hace 8 años
Mira en realidad el escaneo lo realizaron en un taller de especialidades y yo personalmente leí los códigos que arrojo el escaner por el tipo de equipo que usaron me quede medio convencido ya que usaron equipo muy sofisticado para este escaneo solo que yo creí que posiblemente si cambiaba el sensor de entrada y salida podía mejorar este problema ya que los códigos de error de las velocidades me los podría dar por mal funcionamiento de estos pero si no es así pues ni modo a juntar para la reparación gracias.
ricardo de México hace 8 años
Correcto ,si estabas presente en el escaneo y es un diagnostico de especialistas en transmisiones como me dices adelante. Deseo que te lo dejen bien ,saludos.
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
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Código p0016 SolucionadoSolucionado

Dodge Neon 2006 LX 2.0 322000 kms
Recientemente le cambié la correa del tiempo, el tensor y se le hizo un trabajo de sustitución de las gomas de las válvulas de mi Neón LX 2006. Al día siguiente de haberlo retirado del taller, al encenderlo en la mañana, luego de varios intentos, se encendió la luz del checkin. Utilicé el OBII para ver la falla, y me aparecieron los códigos P0016 y otro que no recuerdo, pero decía algo como que si se había saltado un diente en la correa del tiempo. Resetee la computadora, quitando el borne negativo por treinta segundos, y solo aparece el código P0016. El carro no prende a la primera, en ocasio… Leer completa
Gustavo Román de Venezuela hace 7 años  
GU
3 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Gustavo Román)
ricardo de México hace 7 años
Quedo fuera de tiempo la correa de distribucion , hay que corregirlo.
Gustavo Román de Venezuela hace 7 años
Gracias. De vuelta al mecánico.
francisco josé peche de Venezuela hace 5 años
Cambie el sensor de leva lo coloque nuevo no es original y prendio pero quedo la luz de motor encendida lo he utilizado asi pero en ocasiones aceleras y como que se queda y hace a apagarse lo mande a escanear y me da el codigo P0016 que puedo hacer
Yoel de Venezuela hace 4 años
Cambie la pila de la bomba de gasolina del carro hace una semana y ahora me sale el código p0016 y hoy se me apago
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Solo da arranque pero no enciende. Código P0108 y P0118

Dodge Neon 2004 Se 250000 kms
Buenas tardes una vez más aquí. Mi neón 2004 automático, le repare los ventiladores ya que los traia directos y funcionó todo a la perfección, pero un día al intentarlo encender prendió y se mostraba muy débil hasta que se apago y no quizo prender más, solo da arranque pero no enciende, lo autoescanee lo más pronto posible y marcó dos códigos, P0108 y P0118. Ya con un escáner borre los códigos y le intenté dar arranque una tres veces más y ahora el escáner mostraba los códigos P0335 (Sensor del cigüeñal), P0345 (Sensor de árbol de levas), P0108 (Sensor MAP) y P0118 (Sensor de temperatura del r… Leer completa
Miguel Angel de México hace 6 años  
MI
3 casos 
ricardo de México hace 6 años
P0108 - Presión Absoluta del Colector / Entrada Alta del Circuito de Presión Barométrica Posibles causas Sensor de presión absoluta defectuosa del colector El arnés de presión absoluta del colector está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de presión absoluta del colector, conexión eléctrica deficiente Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

Read more: https://www.engine-codes.com/p0108.html
ricardo de México hace 6 años
P0118 CHRYSLER - Circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor alto 2 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Bajo nivel de refrigerante del motor Sensor de temperatura del refrigerante del motor defectuoso (ECT) Termostato defectuoso del refrigerante del motor El arnés del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) está abierto o en cortocircuito Conexión pobre del circuito eléctrico del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT)

Read more: https://www.autocodes.com/p0118_chrysl…

Tiene que ser el sensor de temperatura original mopar.
Miguel Angel de México hace 6 años
Se que lo mejor para el motor es adquirí un sensor Mopar, pero podría sustituirlo por uno marca BWD en lo que consigo la refaccion Mopar?
ricardo de México hace 6 años
Al poner un sensor generico ,muchas veces traen otro rango de operacion. Prueba a ver como va a controlar la temperatura y el encendido del ventilador
Juan zamora de México hace 5 años
Disculpa Ricardo donde puedo conseguir el seso maf original aquí en México para un neon 2004
ricardo de México hace 5 años
Consiguelo x internet en mercado libre o en refaccionaria California
Yorvic de Venezuela hace 4 años
Buenas tarde ricardo le saque el sensor map a mi neon 2000 para limpiarlo y no to que esta asi creo que le falta algo xq esta solo hueco o es asi este sensor
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ricardo de México hace 4 años
Yorvic de Venezuela hace 4 años
Mi sensor map no tiene como una patica que traen xq lo que e visto en venta de repuesto lo traen pero son 4 pine y el mio es de 3 pines aqui esta la foto del mio esta puro hueco es asi o seria que se le partio esea patica que traen
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Botón rojo activo SolucionadoSolucionado

Dodge Neon 2006 4 puertas, motor 2.0 238000 kms
Botón rojo del inmovilizador activo y no me deja activar la bomba de gasolina en una ocasión lo hizo y con el scanner se borró los códigos y funcionó bien como 5 días ahora otra vez lo hizo ( todos sus fusibles y relay están buenos ) alguien me ayude
moez007 de Venezuela hace 8 meses  
MO
3 respuestas 
ricardo de México hace 8 meses
Si la bateria esta en optimas condiciones, prueba con el duplicado de la llave
moez007 de Venezuela hace 8 meses
Gracias amigo la batería está en perfecto estado y lo demás , era un cable de corriente ( positivo ) que estaba sulfatado que viene del ramal de la PCM y por ende no tenía alimentación de corriente
Solucionado
Mejor respuesta (según moez007)
moez007 de Venezuela hace 8 meses
Listo resuelto el problema era un cable ( positivo ) del ramal de la PCM si más no recuerdo un cable color rojo con blanco el cual alimenta la misma saludos
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Cambio de aceite y listo SolucionadoSolucionado

Dodge Neon 2005 4 ptas 89000 kms
Buenas noches... agadecería su opinion... mi carro funciono unos dias muy bien... y hace dos semana prendio check engine... y solo caminaba en primera... despues de un rato... ya caliente hacia cambios normales... lo lleve al revisar... checo codigos que era caja de selenoides... borro codigos... ahora me dice que arroja varios codigos en los 700 y me dice que va revisar la computadora... no encuentra falla... y hasta el dia de hoy no tiene solucion... gracias por su ayuda.
Lalo Mora de México hace 6 años  
LA
2 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
Solucionado
Mejor respuesta (según Lalo Mora)
Lalo Mora de México hace 6 años
Se cambio aceite de agencia y mejoro mucho.
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Sensor de oxígeno

Dodge Neon 1998 Neon 98 automático  267000 kms
Saque los códigos de errores y me indica el número 21 sensor de oxígeno primario, ya lo revise y encontré que el sensor si esta puesto en el escape pero esta desconectado y no encuentro el arnés para conectarlo, me pueden ayudar con una foto o algo así.
Pinrro de México hace 5 años  
PI
2 respuestas 
jose luis de México hace 5 años
6. Encuentra los dos sensores de oxígeno en el escape (uno, un poco antes del conversor catalítico y el otro justo después del conversor). Ambos envían una señal al sistema que le dice la cantidad de aire sin quemar que hay en el escape. Si las dos señales son idénticas, significa que el conversor no funciona y el sistema hará que se encienda la luz de "Chequear motor". El indicador del sensor detrás del conversor debe ser mucho menor que el del sensor en frente del mismo.
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Tarda en encender

Dodge Neon 2002 2.0 190000 kms
Amigos otra vez con un problema mi neón 2002 automatico tardaba en prender se jaloneava y se apagaba, cambie el sensor de árbol de levas ya que marcaba ese código de falla, gracias ala ayuda de Ricardo, después de eso se borro el código y ya no se apaga ni se jalonea pero sigue tardando en prender tengo que abrir el swtch dos o mas veces x q sino se escucha muy feo y prende al segundo arranque, no marca ningún código alguien que sepa o haya solucionado un problema similar
dnx53 de México hace 7 años  
DN
2 casos 
ricardo de México hace 7 años
Consigue las bujias NGK DE IRIDIUM BKR5EIX son de alto desempeño mejoran encendido,potencia,rendimiento y duracion 100,000 km. ya vienen calibradas a 0.035"
Juan Carlos de México hace 7 años
Me ha pasado que se da♦a la valvula check de la bomba y cuando lo paras se vacea la presion. Prueba la presion de la gasolina cuando esta frio, antes de prenderlo.
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Mi neón tiene activado el check engine

Dodge Neon 1997 4 puertas, Plymouth 135000 kms
Ya saque los códigos de falla los cuales creo que son 12, 42, 44, 55 pero no sé traducirlos o qué significado tengan. Me podrían ayudar.
Luis Pérez de México hace 4 años  
LU
1 respuesta 
ricardo de México hace 4 años
42 – Modelos 1984: Circuito del inyector abierto o en corto. Modelos 1985-1995: Auto Shutdown Relay (relevador de auto apagado), no hay voltaje o falla en el relevador.

44 – Modelos 1984: Falla en el modulo lógico de la computadora. Modelos 1985-1987: Sensor de temperatura de batería fuera de rango. Modelos 1988-1995: Falla en la SMEC/SBEC (computadora), fusible interno de la computadora fundido, falso eléctrico en el arnés.
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No tiene chispa ni pulso

Dodge Neon 2003 4 puertas 94000 kms
Empezó con encerder y al parar volver encender ya no arranca da la marcha pero no tiene chispa ni pulso ya borre los códigos pero al escanear das marcha y no se detecta revoluciones en el scanner. Gracias
Luigüi de México hace 7 años  
LU
1 respuesta 
ricardo de México hace 7 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
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Mi neon enciende perfecto pero no avanza

Dodge Neon 1999  230 kms
Tengo un neon 1999 se fabricado en venezuela le acabo de hacer la camara y ahora presenta una falla el enciende perfecto pero no avanza hace como si se ahogara ya cambie la bomba de la gasolina mejor dicho cambie la pila le cambie las empacaduras del multiple de admision y sigue el problema saque los codigos con la llave y me da 32 si alguien tiene la lista de codigos lo sabre agradecer agradecido con quien tenga a bien prestarme la colaboracion gracias
alexander de Venezuela hace 8 años  
AL
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Esta es la lista de codigos:

11 – Señal de circuito en distribuidor
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.
12 – Alimentación de batería a computadora (ECU)
La batería fue desconectada en los últimos 50 arranques.
13 – Sensor M.A.P. (Manifold Absolute Pressure), falla neumática
No hay cambio de señal, posible fuga en línea de vacío, revise la(s) mangueras que van al sensor que estén bien conectadas y que no tengan perforaciones.
14 – Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), falla electrónica
Voltaje en sensor MAP mayor a 4.7V o menor a 0.02V, esta falla indica un falso contacto en el sensor y/o un sensor dañado, revise la conexión eléctrica al sensor.
15 – Sensor de velocidad
Este código sucede cuando se indican menos de 3 km/hr por más de 10 segundos y el vehículo está en movimiento y se deja de acelerar, revise la conexión eléctrica al sensor.
16 – Sensor de voltaje de batería o sensor de detonación
La batería disminuye su voltaje en 4 volts por más de 14 segundos. O falla en sensor de detonación.
17 – Sensor de temperatura del refrigerante
El motor está demasiado frío. El refrigerante no alcanza 160°F después de 8 min. De funcionamiento.
21 – Sensor de oxígeno
Si el sensor se queda en posición neutral por mucho tiempo. Si no indica condición de mezcla rica y/o pobre entre 2 y 12 minutos. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor de oxigeno, este tiene una duración de 80,000 kms. En modelos 1990 y anteriores esto puede deberse a una falla en el sensor de detonación, revise ese sensor y su conexión eléctrica.
22 – Sensor de temperatura de refrigerante
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura de carga de aire
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura del cuerpo de aceleración {5.9 TBI RWD Unicamente}
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
24 – Sensor T.P.S. (Throttle Position Sensor) sensor de posición del acelerador
Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
25 – Control de marcha mínima A.I.S. (Automatic Idle Speed)
Voltaje apropiado no presente. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado puede deberse a una fuga de vacio, revise las mangueras.
26 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 1 y/o 2 no se activan correctamente. T.B.I.: No se alcanza el voltaje máximo del inyector

27 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 3 y/o 4 no se activan correctamente. T.B.I.: Falla del inyector.
31 – Solenoide de purga
Solo modelos de E.U.: Solenoide no prende y apaga correctamente. Revise la conexión eléctrica

32 – Modelos 1984-1986: Foco “Check Engine” / “Power Loss” fundido o cables en mal estado. Modelos 1987-1995: Falla en solenoide EGR / válvula by-pass

33 – Relevador del A/C
No apaga y prende adecuadamente el relevador. Corto en circuito de A/C. No está instalado el A/C.
34 – Modelos 1984-1986: Solenoide EGR (Solo E.U.) no prende y apaga correctamente. Modelos 1987-1995: Servo no trabaja adecuadamente cuando el cruise control está prendido, posible daño en solenoide).
35 – Relevador del ventilador de radiador
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
36 – Control de vávula de alivio (wastegate) {Turbos unicamente}
Solenoide de la wastegate no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
36 - Solenoide #3 {Unicamente sistemas Turbo VNT}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #3.
36 - Solenoide del Aire {RWD truck/van - Unicamente}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
37 – Solenoide barométrico
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
37 - Circuito de Solenoide PTU {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente el solenoide del convertidos de torque.
41 – Alternador
Falla en el circuito del alternador. Voltaje de batería al A.S.D. (Auto Shutdown Relay) (relevador de auto apagado) menor a 11.75v por más de 22 segundos.
42 – Modelos 1984: Circuito del inyector abierto o en corto. Modelos 1985-1995: Auto Shutdown Relay (relevador de auto apagado), no hay voltaje o falla en el relevador.
43 – Sistema de encendido
Falla en el circuito de la bobina o bobina dañada.
44 – Modelos 1984: Falla en el modulo lógico de la computadora. Modelos 1985-1987: Sensor de temperatura de batería fuera de rango. Modelos 1988-1995: Falla en la SMEC/SBEC (computadora), fusible interno de la computadora fundido, falso eléctrico en el arnés.
45 – Sobre presión del turbo {Turbos unicamente}
Límite de presión permitida en turbo rebasado. Se ha sobrepasado las 14.7 psi

45 - Solenoide overdrive {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
46 – Sensor de voltaje
El voltaje se excede 1 volt por encima de lo deseado por más de 20 segundos.
47 – Sensor de voltaje
El voltaje es menor a 1 volt de lo deseado por más de 20 segundos.
51 – Sensor de oxigeno
Modelos 1984: Sensor O2 detecta mezcla pobre o rica por más de 121 segundos. Modelos 1985-1995: Sensor O2 detecta mezcla pobre por más de 715 segundos.
52 – Sensor de oxigeno
El sensor O2 detecta mezcla rica por más de 715 segundos.
53 – Falla de módulo lógico (computadora) ó SMEC
Computadora dañada o con falso eléctrico, limpie el conector.
54 – Efecto Hall
No se detecta la señal del distribuidor en el módulo lógico de la computadora. Revise las conexiones eléctricas al distribuidor, si es bien conectado, reemplace el efecto hall.
55 - Final de diagnóstico
No se detectan mas códigos grabados.
61 – Solenoide barométrico
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
62 - Acumulador EMR de kilometraje
Intento sin exito al tratar de actualizar el kilometraje en la EEPROM del controlador.
63 – Escritura en la EEPROM negada
Intento sin exito al tratar de escribir en la EEPROM.
64 - Solenoide # 1 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #1.
65 - Solenoide # 2 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #2.
67 - VNT Control A-Side {Unicamente VNT}
Lectura del MAP por arriba de lo deseado por tiempo extendido.
76 Relay de la bomba de gasolina {Jeep unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente

77 Speed Control Power Relay Circuit {Monaco Unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente el circuito del control de velocidad
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Mi neón tiene activado el check engine

Dodge Neon 1997 4 puertas, Plymouth 135000 kms
Ya saque los códigos de falla los cuales creo que son 12, 42, 44, 55 pero no sé traducirlos o qué significado tengan. Me podrían ayudar.
Luis Pérez de México hace 4 años  
LU
1 caso 

Sensor de oxígeno

Dodge Neon 1998 Neon 98 automático  267000 kms
Saque los códigos de errores y me indica el número 21 sensor de oxígeno primario, ya lo revise y encontré que el sensor si esta puesto en el escape pero esta desconectado y no encuentro el arnés para conectarlo, me pueden ayudar con una foto o algo así.
Pinrro de México hace 5 años  
PI
1 caso 

Mi carro para el motor cuando le acelero

Dodge Neon 2018  800504 kms
Ensiendo mi carro pero al aselerarle o tocar el pedal se para ya cheque el parpadeo para el codigo pero me parpadea 10 beses seguidaa y aun lado en el quilometraje debajo meda un codigo de p1684 se quita y se pone 80050.4
[email protected] de México hace 6 años  
CH

Se bajam las agujas de repente y da codigos u155. U110c. P0038. P0038

Dodge Neon 2004 4 puertas 230000 kms
Buenas amigos es un neon 2004 pasa tiempo y de repente me bajan las agujas prende luz de servicio y me da los codigos u155. U110c. P0032. P0038 le quito el bornes y se le quita y anda como si nada creo q me lo hace al prender el aire. Revise los nombre de codigo y los tengo ya pero quisiera saber donde revisar. Gracias de antemano
edwin de Venezuela hace 8 años  
ED
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