Tengo un Vw Voyage power 2013 con 34000 km al encenderlo arranca cascabeleando como queriendo no prender al normalizarse conduciendo perdió aceleración y cascabeleo el motor apareciendo en el tablero EPC y apagándose el motor y al quererlo encender parecía ahogarse. Al revisarlo en el taller el aceite bajo al mínimo cuando recién había sido cambiado no se que hacer ayuda.
Hola Albertovp, siempre cuando tengas el testigo del EPC (Electronic Power Control) prendido lo mas recomendable es escanear tu vehículo para tener una idea de donde puede estar el problema. Por lo que comentas puede ser que uno o mas cilindros estén fallando (bobinas, inyectores, bujías, etc) o el cuerpo de aceleración.
Espero haberte ayudado.
Saludos cordiales.
Ya le hizo un mecánico el tune up o ajuste completo aunque ya se le había hecho un afinado total. El mecánico me lo dio pero hacia un ruido de latas viejas dentro del motor. Ese fue el motivo por el cual le hizo ajuste. Le cargo los buzos hidráulicos. El ruido ha desaparecido. Pero el carro sigue apagándose pero solo en revoluciones bajas. Es decir en un túmulo cruce o cualquier parada. El mecánico ya ni haya que hacer. Que me recomiendan.
Buscar en facebook "Nomaskia Problemasyfalloskia", expongamos ahi todos los fallos que tenemos con nuestro vehculos kia. Yo tengo un Ceed hace dos anos y medio y muchos problemas!
Tienes que cambiar el filtro de combustible ( en algunos modelos la bomba de combustible esta como parte de ese dispositivo) que esta dentro del tanque de combustible y hacer limpieza de inyectores o cambio de los mismos; ojo que debes pasarle el scanner y verificar que no de codigo de errores.
Otra cosa que se me ocurre es lo del ruido de latas viejas, podria ser que se hayan torcido las valvulas por temperaturas altas o por uso de gasolina de bajo octanaje, eso si sería triste, si no estan torcidas, con bujias de iridio puedes bajar la temperatura porque desipan mejor el calor, tambien puedes subir un poco la numeracion del aceite, el de Sportage generalmente es 10/30 y lo puedes subir a 15/40 que te da mayor rango termico, y por ultimo lo alimentas con gasolina de 94 octanos minimo.
Buenas tardes tengo un Nissan Sentra B 14 modelo 1997 cuando llevo más o menos media hora subiendo empiezo a descender y se apaga o paro y se apaga...abro el capo vuelvo y enciendo y el motor se mueve demasiado y vuelve y se apaga
Se llevó al mecánico y le cambiaron la cadena del tiempo al rededor de 30 millas trabajo muy bien pero al salir a carretera cascabeleo el motor y se apagó corriendo sin prender ningún espía del tablero y al estacionar me dio un olor a pasta de clutch quemada
Mi problema es que cuando echo andar mi carro arranca sin problema pero al sacarlo a carretera y revolucionarlo hasta 120 km y después ponerlo en neutral y pasar un tope empieza a cascabelear se apaga, no encuentro el problema por nada ya lo lleve con varios mecánicos y no encuentran la falla quisiera saber si alguien más tuvo ese problema con su Corsa y como lo soluciono o que pieza fue la que reemplazo
Espero haberte ayudado.
Saludos cordiales.
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