Hola buen dia, tengo un dodge caliber 2011 y le pasa lo siguiente, cuando paso la llave se encienden todas las luces del tablero, y espero que se apague la gran mayoria para que haga sus cosas,cuando enciendo el motor,la luz del abs se enciende por un 1seg y se apaga, no hace ningun problema, que hago es normal con el año y tiene 90mil kilometros, que hago , gracias. Y otra pregunta, el aceite que uso es shell 5w20 semisintetico, ahora si no se consigue ese tipo de aceite, cual debo de colocar? gracias
Que se prendan los testigos al dar switch es normal y mas normal es que todos se apaguen por eso no hay ningún problema el aceite de te recomiendo uno de buena calidad en tu localidad y que sea el que marca el fabricante del tu vehículo normalmente encuentras esa información el la tapa de aceite de tu vehículo.
Todo era la bateria que ya estaba full gastada, ( 2 años) mas bien fue aguantadora y el carro solo presento ese detalle, al cambiar la bateria todo normal
Uso 15 w 30 semi sintético, marca Motul , a mí también me está pasando lo de la luz ABS , aveces se enciende y se apaga de inmediato , y ahora apareció la luz del check Engine :/ alguien me podría ayudar?
Buen dia quiero encender mi caliber a veces enciende a veces no y ase como si sele cortara la corriente a la marcha,cuando no enciende la prendo directa.la computadora no marca falla ni ensendida. Alguien puede decirme que problema tenga. Gracias x su tiempo
Ola amigos yo soy auto electrico. Mi nonbre es jorge. Ok si tu carro no arranca pueden ser barias cosas en esos tipos de carros caliber. Es muy comun ya los e areglado
Hola, al girar la llave del encendido, pasan unos 7 segundos hasta que el motor por fin enciende como si le faltara gasolina o no le llegara, el tablero mientras enciende se prende la luz del rayito, pero al encender por completo se apaga y no prende mas
Ya se cambio el sedazo(filtro ) de la bomba de gasolina , esta dentro del tanque. Revisa si llega al riel de inyectores y mide con un manometro que presion tiene, con ese kilometraje puede ser la bomba
Ayer subiendo hacia la casa se me encendieron la luces de Sobrecalentamiento de la Transmisión y del Motor y el carro comenzó a perder fuerza y corcovear, por lo que tuve q detenerme unos 10 minutos y luego arranque de nuevo solo con la luz del motor encendida pero al rato apareció de nuevo junto a la de las velocidades, me volvi a detener y luego procegui hasta que llegue. Si es que debo cambiarle el Aceite y filtro de transmision sera que loo puedo mover asi hasta el taller q me queda a unos 50 kms?
Tambien tengo ese problema, pero lo he encendido de esta manera: introduces la llave le das a encender y no enciende ,, no quites la llave toma la palanca de cambios y muevelo en circulo y el enciende las veces que quieras.
Hola buenas tardes yo tengo una caliber 2007 la cual se calentaba la transmisión en cierta ocasión un empleado de la agencia me dijo que todas las caliver tiene en mismo problema y que me recomendaba que le cambiara el aceite de la transmisión pero no por el mismo si no el que se le pone a las camionetas mitsu que es mas biscoso que el litro salio en 300.00 me lleve casi 6 litros pero mi caliber no ah hecho hasta ahora ya la falla y ya son casi 4 meses espero quie les sirva este comentario a todos los que tiene tambien caliber automatica saludos.
Lo lleve a un concesionario y me informaron que era el Modulo TIPM que estaba dañado y debía cambiarlo, no se como se daño porque solo lo movieron para arreglarle el faro y empezó con la falla
Hoy el vehículo partió sin ningún problema y al volver a casa no quiso partir pensé que era bateria pero al. Medirla no tenia problema al final. Opte por empujarlo y partió de inmediato pero apago y trato de encenderlo y no pasa nada sólo empuja do. Logro ponerlo en servicio
Me pasa igual con mi caliber 2008 voy por autopista y de repente prenden todas las luces del tablero y se apaga el carro, tengo que pararme desconectar y conectar el borne de la bateria y listo, a veces nisiquiera tengo que desconectar el borne solo saco la llave espero 5 segundos meto la llave y el carro prende, quizas a la media hora me vuelva a suceder, ese es el problema que mas me angustia, aparte tiene otra falla que al apagar el carro el motor queda encendido tengo que esperar unos minutos para que se apague o pizar el acelerador para que se apague de inmediato.
Hola Ricardo Saludos desde Venezuela, ojalá puedas asesorarse ya los mecánicos no saben q hacer con mi caliber, no da arranque, marca luz de bateria, check engine, no marca las letras de velocidad, se ha probado bateria, arranque, no se comunica con ningún escaner, q opinas? Gracias
Quiero comentar que yo sufrí el mismo problema, no gasten en un cuerpo de aceleración, solo limpiando los residuos de aceite y mugre, limpien el múltiple y pongan nueva junta y por último limpien el mecanismo electrónico del acelerador y con eso se apaga el rayo y todo será como si nada
Cuando prendo el motor de mi caliber me da el mensaje change oil en el espacio donde va el millage. Se extiende 3 veces el mensaje y luego ya aparece el millage. Ya le cambie el aceite de motor pero el mensaje continua. Saben cual es la cauza? que puedo hacer?
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Tienes que pasar la llave de encendido hasta que se prendan las luces del tablero pero no encendido el motor pisas a fondo el acelerador cuentas hasta diez lo sueltas apagas el carro lo enciences completo y debe estar listo
No me enciende el elctro ventilador, estuve observando el carro estacionado con el motor prendido y al calentar pues obviamnete se activan el electro ventilador,, pero revise y me asome por el radiador,, y solo prende UNO solo!!! el tiene 2 electros pero solo enciende UNO! cabe decir que el aire acondicionado del carro, es decir el compresor, del aire no sirve, necesito saber URGENTEMENTE, si eso es normal?? es decir, aunque tenga el compresor del aire dañano, deberian de encender los 2 electros ventiladores. Por favor necesito saber. Urgentemente gracias
Buenas les saluda luis desde honduras le cambie termoswuis y termostato a mi caliber 2008 y no dispara las ventiladoras ya le cambie enpaque de culata y siempre sube la temperatura cuando las pongo directas y vuelvo a conectar el termoswuis allí quedan trabajando ya le cambie tapón del radiador que puede ser me alludan Saludos
Mismo detalle si se desconecta el sensor prenden los abanicos pero marca el rayo rojo en el tablero y se batalla al acelerar y si lo conecto se quita el rayo pero la aguja de temperatura sube muy rápido.
Estimados, hace apenas 2 días instalé un kit de luces xenón; en el momento encendió y aún lo hace, el problema es que unas dos horas al anochecer con el vehículo en marcha accioné la palanca para encender las luces e inmediatamente s encendió el motor de arranque y así quedó hasta quemarse. Aparentemente la conexión está bien hecha. Qué pudo haber pasado?
Estimado, mi solucion fue corregir el dano y retirar el kit. Compre un par de bombillas nuevas y tengo buena iluminacion hoy en dia, las anteriores tenia deficiencia y por esta razon era muy poble su desempeno. Esos kits, para conseguir los niveles de tension requeridos, usan unos multiplicadosres de voltajes en cuyos procesos oscilan a una frecuencia que interfieren con los dispositivos electronicos de la caja de mando del vehiculo ocasionando ese malfuncionamiento. Recomiendo que, si aun decide usarlo, busque un tecnico bien calificado, que haga una adecuada puesta a tierra de todos los transformadores y retirados de los controles.
Hola podria enviarme tu email o numero , tengo el mismo problema e danado el motor de arranque 3 veces ya quieor saber cual es la solucion a mi problema
Hola, tengo un problema con mi dodge caliber 2007 std 1.8, se enciende la luz del motor en el tablero y la computadora me marca el error P0304. Después de un tiempo apagado necesito tratar de encenderlo unas 7 veces aproximadamente para que el motor arranque por completo. El mecánico me dice que es una fuga de aire y que la solución es simplemente cambiar el empaque de admisión de aire. Antes de invertir, me gustaría saber si esta solución es la correcta.
P0304 DODGE - Cilindro fallo de encendido del fallo detectado 0 | Agregar comentario Posibles causas bujía de encendido defectuosa 4 Obstruido o defectuoso inyector de combustible 4 bobina de encendido defectuosa 4 Inyector de combustible 4 arnés es abierto o en cortocircuito inyector de combustible 4 circuitos mala conexión eléctrica Bobina de encendido 4 arnés es abierto o en cortocircuito Bobina de encendido 4 de circuito pobre conexión eléctrica cilindro insuficiente 4 de compresión presión de combustible incorrecta fuga de aire de admisión
Gracias por tu ayuda, despues de reemplazar el empaque del sistema de admision ahora me marca el codigo P0204 lo que indica una falla en el inyector. Conoce alguna forma de checar el inyector con multimetro para saber si tiene un corto o esta abierto?
Saludos , tengo el siguiente problema , espero me puedan ayudar; al pasar la llave observe en el panel de indicación de fallas, la luz ámbar de temperatura encendida y adicionalmente las luces de posición de velocidades P R N D todas están con el cuadro indicando todas las posiciones activas pero en la posición L aparece el numero (8) dentro del cuadro; al encender el motor siguen las luces encendidas y al colocar la palanca de velocidades en posición D el vehículo se pone en marcha pero no hace los cambios de velocidades, es como, cuando colocas la palanca en posición L. Intente resetear la computadora desconectando la batería pero la falla continua, si alguien ha llegado a tener esta falla y logró solucionar el problema espero me ayude. Gracias
Prueba primero desconecta la bateria, luego desconecta completamente la caja de fusible que debe estar a lado de la bateria, vuelve a conectarla y colocale limpiador de contactos antes de colocarlo todos en su lugar, despues conecta la bateria y prueba a encender.
Hola saludos amigo richard, saludos lobo yo tengo el mismo problema me esta ocurriendo desde hace unos dias, mi pregunta richar podiste solucionar cual fue tu solucion me tiene loco lo he llevado a varios mecanicos y no dan con la falla lo lleve al concesionario y me indicaron que debo cambiar la caja completa porque esta mala, sin embargo mi carro rueda. Ayudenme para saber cual puede ser mi solicion este mi N° tlf 04165388866. Gracias
Buenas noches, bueno te cuento a mi me paso esto,algunas veces alguna leces quedan encendidas, pero no fallas nada, lo que hago es desconectar la bateria, y luego levanto la caja de fusibles q esta a lado de la bateria, desconectas todos los contactos ( no jales los cables, ellos tiene una pestaña, aprieta y jalas con cuidado) ya cuando esten todas desconectadas le aplicas limpia contactos a todos y luego los vuelves a conectarlos, no te preocupes donde van, cada uno tiene su color de posicion y sino marcalos con crretor liquido algunos, y luego ya listo conectas la bateria y enciende, OTRA SITUACION QUE ME PASO= es que la bateria que tenia usando ya tenia como 2 años y cuando encendia el motor la luz de ABS se volvia encender por 1 SEG y se apagaba, pero mi caliber nunca fallo,
Hola buenos días gracias por su información resulta que ahora se me salio una de las mangueras que van al serpentin de enfriamiento del aceite de la caja el caro se me apago me di cuenta que boto mucha cantidad de aceite la conecte como pude complete el fluido con acetie ATF III y ahora comenzó un ruido como si chillara algo en la caja al momento de acelerar el vehículo me da miedo rodarle asi ahora que sera eso amigos que opinan que pueda pasar
Ricardo tengo un problema con mi caliber 2009, no le está trabajando el cilindro N°1, se le hizo un reemplazo de la empacadura de la culata del motor por sobrecalentamiento se armonievamente el motor, lo prendí pero al probar si trabajaban los 4 cilindros me percate de eso, cambié la bujía a otro cilindro y trabajó normal lo mismo hice con la bobina y todo normal pero el cilindro siguió sin trabajar, también intercambié los inyectores y todo bien... que podría hacer parte de todo lo anterior??
Al estar estacionado con motor prendido, o en una cola, empieza a subir un poquito, la aguja de la temperatura , al momento de rodar o encender el electro ventilador, la aguja baja a la rayita del medio es decir a la temperatura normal, es solo cuando hay cola, primera vez que me sucede esto ya lleva asi una semana. El carro nunca habia hecho eso, por favor ayuda al respecto gracias saludos!!!
Buenas noches tengo un caliber 2009 y hace dos dias observe votando agua levanto el capo y observo q el embase del agua estaba full y seguia votando consulte y me dicen q puede ser el bulbo q indica a los electro hoy compre el bulbo y lo cambie prendi el carro y la aguja indica casi la mitad y no activan los electro me gustaria una orientacion el porque no arrancan los electro ventilador
Desde q enciendo el motor se enciende el bombillo d temperatura d la transmisión y por supuesto el chequin, y en la pantalla de las velocidades se encienden todos los cuadritos como si estuvieran puestas todas las velocidades y el carro apenas avanza, le cambie el filtro, la Junta y el aceite de la transmisión ( le heche 5 lits), y todo sigue igual, la computadora da el problema de P0402 y P0101, que puedo hacer
P0402 - escape de recirculación de gases de flujo excesivo Detectado 0 | Agregar comentario Posibles causas La válvula EGR de control de volumen ha quedado abierta válvula de control de volumen EGR defectuoso arnés electroválvula EGR está abierta o en cortocircuito circuito de la válvula solenoide de EGR mala conexión eléctrica sensor de temperatura EGR defectuoso y circuitos
P0101 DODGE - Rendimiento del sensor de flujo de masa de aire Posibles causas sensor de flujo de masa de aire defectuoso fugas de aire de admisión sensor de flujo de masa de aire sucio filtro de aire sucio de masas arnés del sensor de flujo de masa de aire está abierto o en cortocircuito circuito del sensor de flujo de masa de aire mala conexión eléctrica
Hola buenas tardes despues de colocar en on y tratar de encender el motor suena como si la bateria esta descargada o el arranque pegado y enseguida arranca el motor. Que puede ser? Gracias