Hola buen día a alguien le ha ocurrido este problema les cuento que adquirí un auto caliber le Hice servicios de aceite bujías todo. Y comiendo u ruido en los actuadores engranes.
Lo cual pensé que ya era tiempo de cambiar kit de distribución.
Pues la cadena y kit estaban buenos los templadores todo no tenían desgaste alguno pero procedí a cambiar cadena.
Todo bien puesto en marcha todo bien después vuelve a aparecer el error p000b
Pensé que algo de la cadena abia quedado mal
Pues no quedo todo bien de echo los actuadores se limpiaron por los residuos de aceite quedo todo limpio árboles de…
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Ya que no puedo distingir bien las imagenes se lo agradeceria
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Existe buena presión de aceite. También se le puso 5w 20. Y se hizo prueba con un aceite de mayor viscosidad un 15w 40 y te comento el 15w 40. Y sigue igualmente. Se cambió cadena de distribución. Las vvt nuevas originales las dos. Las cmp originales. Lo que vemos es lo siguiente que al acelerar varias veces el auto a unas 2500. Rmp se activa el código permanente todavía no se activa el fuete que aparece el check y ahí es donde la computadora se proteje y deja de mandar la señal a las vvt ambas. Se trabaja unos días bien y después aparece el código. Y estamos viendo que la ecu puede ser el problema ya que en un boletín se describe que las ecu necesitan un nuevo software actualizado. Y está solo la están asiendo mopar. Esto es lo que nos hace falta Hacer
Pregunta los cmp cuál numeración instalaste en escape y admisión es el mismo número o cambian. Ejemplo ac y ab si me pudieras decir cuál es el número para corroborar la
Ya que es el único que sigue prendido. El código p000b se solucionó con el cmp original con terminación ac por eso pregunto si los dos son iguales o diferente numeración. Gracias. Y buena respuesta colega. Amable de su parte.
As una prueba con uno original y no pones en escape. Y el de auto zone ponlo en admisión. Y la verdad estás computadoras vienen echas a qué fallen por los km o tiempo para que den problemas la sentralita así me lo acaba de decir un técnico programador y me explica que hay que calar otra ecu o hay que reprogramar la que tengo con un software reciente. U actualizado. Se borran los códigos para que reconozca todos los sensores y mandé las señales.
Ahí es calar el ab en el banco a para ver si borra el código.
Ya no lo hice porque el ab no lo he podido conseguir. Pero este ab si lo pones en el banco b no lo reconoce y no enciende lo curioso es que no marca error solo no enciende. Y como te comento creo tener la idea de que el cmp del banco b es el ac para el código 000b. Y para el banco a debe ser el ab código 000a. Esa sería mi idea. Si dices que solo se activo el banco a cala a cambiar el a nada más con terminación AB y fíjate que este no tiene tanta imanacion. Así lo cheque yo y por eso lo devolvió por mercado libre y este ab no se pidió lo mandaron así. Cuando pedimos el ac. Solo se probó uno en banco b y no prendió pero nunca cale el banco a ahí se me fue el rollo. Y ahora no lo puedo conseguir. Aver si te sirve esto. Me platicas por favor para ver también mi solución. Y si lo consigo te digo que pasó.
Ya me pasó.
El de la foto es Autozone me llama la atención que tiene mucho sedimento.
Pd. Mis dados de 10mm casi barren el tornillo, tuve que comprar otro dado jaja
Si sabes algo me comentas gracias