Autoescanealo conecta la llave en on 3veces seguidas sin encender a la 4aparecen en el odometro los códigos de falla. El rayo es problema de la garganta de aceleracion
Buenas tengo un caliber q en repetitivas ocasiones se queda como descompresionado al darle arranque y de un momento a otro enciende y sin falla alguna pueden pasar dias y semanas asta q vuelva a suceder la falla le agradezco su orientacion
Si lo solucione... Metiendo la lleve 3 veces y girando a on... y la 4ta vez gire a prender la llave y me funcionó, como dice en. Uno de los comentarios
El rayo rojo es el cuerpo de aceleracion electronico , que lo revisen pero es muy probable que requieran cambiarlo x otro original mopar y programarlo con escaner
Cuáles son las posibles causas del DTC P2017 Dodge?
NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. Sensor/interruptor de posición del corredor del colector de admisión defectuoso
El arnés del sensor/interruptor de posición del corredor del colector de admisión está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor/interruptor de posición del corredor del colector de admisión
Preocupación mecánica
Atar, incautar, dañar u obstruir el hardware IMRC
He leído que posiblemente también sean las chapaletas del colector obstruidas, y que no se muevan por acumulación de carbonilla. Te inclinaría más por esa teoría. O definitivamente es IMRC malo. Y solo debería cambiar eso?? Gracias de antemano por tu repuesta.
Mi caliber 2007 le cambie el sensor de la presion de aceite, tuve que bajar el multiple de escape, ya que el sensor queda debajo de el, el hechoffue que cuando lo fui a encender no habia pasado ni 3 semanas y me costo encenderlo me prendio la luz del rayito rojo tiene una falla horrible y no pasa de las 2000rpm ni de los 20 km/h... sin fuerzas... ayuudaaa porfavooorrrr
Hola a todos, mi Dodge caliber del 2008 de repente se encendió el rayito rojo y dejo de acelerar; lo llevé a escanear y me dijeron que era la computadora que no enviaba los dos voltages que necesita la mariposa de entrada de aire y que la única solución era cambiar la computadora del carro. Y acá en Honduras no encontras muy fácil un repuesto asi de un carro americano.
Hola!! Tuve el mismo problema del indicador ( Rayo Rojo ) lei sus comentarios relacionados a la falla pensando que la razon es falla en el cuerpo de aceleración. Platique con mi mecanico la falla (dejo de acelerar) y lo que hizo fue - me pidio desconectar la bateria por la noche para que se reseteara la computadora - en la mañana lo escaneo con la finalidad de aislar la falla y resulto que solo fue el cuerpo de aceleración con un costo aproxiamdo de 342 usd - chequen vs su tipo de cambio - No es barato pero por el momento ya quedo.
Tengo caliber 2008 que le paso lo mismo, solo cambie cuerpo de aceleracion y lo programe y listo!! Porsiero cuerpo de aceleracion ya se abia limpiado y nada y es bastante carito... me salio en $250 dolares
Saludo tengo una caliber 2011 se me daño la transmisión e ya usa una tritoni es para ver si le puedo poner una transmisión de una 2010 q no es tritoni ayuden me hay
Buenas tengo un problema con mi caliber 2007 motor 2.4 automatica soy de veracruz,mexico lo que pasa es que prende el rayo rojo en el tablero y falla la camioneta la apago y la prendo y se quita pongo la palanca de velocidades en (D) apenas y avanzo y vuelve a fallar y aponerse el rayo aveces no falla y si avanzo un buen tramo. Lo lleve con mi mecanico me dijo que era el cuerpo de aceleración le consegui como 4 cuerpos usados pero en todos los cuerpos fallo al poner la velocidad (D) para avanzsr si estaa parada no falla pero tozodo es al avanzar en escaneamos la caamioneta borramos los codigos… Leer completa
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
Sobrecalentamiento en vehiculos CVT Prevención y Reparación
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Amigo si hago saldran codigos de falla pero los checare si salen otros codigos de falla qie puede pasar amigo la otra ves la escaneo y me salieron 16 fallas es lo que no entiendo por que cada vez que se escanea salen fallas distintas
Porque debe ser que los codigos son historicos ,que nunca se le borraron. Resetalo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente, asi se borra la memoria de la computadora. Enciende el motor para que registre el funcionamiento, vuelve a autoescanear con la llave , asi tendras los codigos de falla actuales
A mi camioneta le pasaba lo mismo yo compre 3 cuerpos...Pero la lleve con unos ingenieros y le cambiaron la computadora y programaron y listo funciono avanzo!
Grupo compre un Caliber SRT 4 y al poco tiempo se descompuso el cuerpo de aceleración lo cambié por uno nuevo mopar pero a veces (no siempre lo hace) al acelerar a fondo prende el rayo rojo como si se protegiera el motor lo apago y
Al encenderlo como si nada, todo funciona perfectamente normal alguien que me pueda auxiliar
Amigo calibrar el cuerpo de aceleración? Dicen los mecánicos que no es necesario, que se autocalibra y lo escanee pero solo sale un sensor ABS y 1 sensor de oxigeno podrá ser eso ? Gracias de antemano saludos
Checo, si es necesario calibrarlo con escaner, ponerlo y usarlo podría darte esa falla. Y también el sensor de oxígeno. El de ABS no te haría esa falla. Saludos
Hola señores pueden ayudar, mi caliber tiene problema enciede alarma rayito rojo mas la del motor, si le doy prender enciede a los 10 seg se apaga, ya realizaron cambio bomba gasolina, limpieza inyectores, bujias, limpieza cuerpo aceleracion, escaner borrar falla motor, aun asi falla P2004 Y P1607, y nada sigue falla, la unica forma prende normal es pasar switch, esperar 40 - 60 seg a que se borren rayito rojo , deje parparader la luz motor, luego doy encender prennde y andar sin ningun tipo problema. Sino hago esos paso el carro hay darle hasta 10 veces seguidas para que encienda. Aqui pais todos los repuestos son super caro no puedo dar lujos de cambiar solo ver si se corrije falla, si alguien tenido esta falla me pueda orientar.
P2004 DODGE - Control de admisión del colector de admisión Stuck Open Bank 1 2 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Gancho colector de admisión encuadernado o pegado Válvula de flujo del colector defectuoso El arnés de válvula de flujo colector está abierto o en cortocircuito Circuito de la válvula de flujo del colector conexión eléctrica deficiente
P1607 - Malfuncionamiento del circuito interno del módulo de control del motor / módulo de control del mecanismo de transmisión Posibles causas Módulo de control del motor defectuoso (ECM) Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM)
Mi caliber tiene las revoluciones en 1300 en pare y no bajan de allí y cuando esta en marcha aumenta a 1500 revoluciones...y en marcha se va solo a una velocidad de 46 km sin que yo le pise el acelerador ademas de eso se le prendió el testigo del cuerpo de aceleración osea el rayo rojo y el testigo de servicio...si alguien tiene una explicación y una solución para esto se los agradeceria
A mi camioneta también se le prende pero esta funcionando bien...la enciendo y como a los 20 o 30 min de andar se prende. La lleve a que le hicieran un diagnostico por computadora pero marca muchos codigos
Buen dia, tengo un Caliber año 2008 automatico con 262mil km. El problema que presenta el vehiculo es el siguiente: El dia de ayer fui a un autolavado a realizarle lavado de motor ya que estaba muy sucio, de ahi salio sin ningun tipo de fallas y prendio inmediatamente, pero posteriormente fui a cargar combustible y al intentar encender el vehiculo (en velocidad "P") no prendia y mantenia encendida la luz roja del rayito con los parentesis. Lo raro es que al colocarlo en velocidad neutra el vehiculo enciende sin problema y la luz roja se apaga. A diferencia de los otros comentarios que he leido mi vehiculo no presenta falla al acerelarlo, revoluciona muy bien y alcanza la velocidad deseada. Por favor si alguien puede ayudarme con esto le agradeceria.
Hola buen dia mi caliber no prende aparece en el tablero el rayo rojo y no prende solo quiere dar marcha pero no enciene alguien me podria ayudar lo raro o no se si tenga que ver con la falla es de que no inyecta gasolina dicen que el problema puede ser el pedal, o el cuerpo de aceleracion y mi pregunta es que si sera por eso que no inyecte gasolina? ayudenme
Buenas noches mi caliber prendió el rayo rojo y el testigo de temperatura, y se apago. Prenden todas las luces pero queda encendida la luz de batería, no da arranque no activa bomba de gasolina no llega alimentación a los inyectores ni a las bobinas, que puede?.
Soy de Venezuela tengo un caliber 2009 venía en la autopista sin ningún tipo de falla en el carro de golpe el carro se apago y encendió en el tablero un rayo rojo y el carro no quiso prender mas. Esa falla me dice el manual que es es control electrónico del acelerador me imagino que se refiere al cuerpo de aceleración pero será tan grave para que el carro no encienda más???
Hola, compre un dodge caliber 2007, traía una pila más chica de la que ocupaba el carro. No lo use mucho porque se que eso puede dañar la computadora, pero un día no quiso prender, ¿puede ser la pila que ya no aguanto más?
Mi Caliber 2008, esta acelerado en 1500 revoluciones después de unos minutos se le enciende el rayo rojo. Le hemos cambiado el cuerpo de admisión, algunos sensores, revisamos si tenía una fuga, limpiamos los inyectores, cambie bujías, le hice el cambio de aceite de motor, le he cambiado 3 cuerpo de aceleración todos usados pero en otros carros funcionan perfectos, cambie la bomba de gasolina. Y aún persiste la falla ya no se que más hacerle.
Hola buen domingo Me enciende un rayito rojo en el tablero hoy en la mañana se presento primero el símbolo ó dibujo de la batería me detuve moví los polos y continúe al poco de andar escasos 20 minutos se enciende un dibujo que parece temperatura, termómetro ó barquito es de color amarillo, un tramo mas adelante se prende el rayito rojo empieza a fallar la aceleración y se me apaga no quiso encender puse los intermitentes funcionaban con el boton aplastado y sin el boton continuaban parpadeando, abrí el switch encendido varias veces y no pude mover la palanca de los cambios esta ó bien quedo amarrada le tuve que llamar a una grua
Batalla para encender y no se mantiene prendido tengo que tenerlo en 2000 RPM para mantenerlo prendido y el rayito rojo se queda encendido y parpadea deguido
Hola grupo quisiera pudieran ayudarme a solucionar el problema que tengo con mi caliber 2011. Resulta que lo compre y tiene una falla para encender, siempre aparece un rayito rojo que es el del cuerpo de aceleracion pero se mando a escanear y arrojo una falla en el modulo TIPM (fusiblera) la cual la mande a reparar pero al momento de instalarla sigue apareciendo la misma falla y no enciende salvo con un "truco" el cual consiste en meter la llave, darle corriente sin encender y esperar a que se apague la luz del rayito y si no se apaga volver a quitar corriente y asi sucesivamente, siempre que… Leer completa
Fue mal reparada tu modulo fusiblera, revisa de nuevo y los fusible sean los que deben llevar, si tienes oportunidad prueba con otro contro electronico de garganta parece ser esa la falla inicial, o se desprogramo en el mantenimiento , suele pasar.
Amigo al pude solucionar el problema, resulta que mi módulo TIPM estaba malo y al estar malo es el módulo también Me daño el módulo PCM (computadora) mande a reparar cada módulo, se instaló, se programó y listo el carro ya enciende sin problemas
@gabrielg26Mi patriot sport 2015 dice el mecánico que no sirve el modulo TIPM. La falla que presenta es el check engine encendido y el testigo de presion de aceite y el de la temperatura de la transmision, parpadean. Será el TIPM???. . . Dónde lo reparaste?, cuánto te salió?. Muchas gracias de antemano por tu tiempo.
Buenos días mi caliber no enciende debido a que no le llega corriente a la bomba de gasolina, ya le revise el re-lay, el conector y los fusibles y todo esta bien, pero aun así no le llega corriente, que creen ustedes que podría estar fallando?
NOTA: Es posible que las causas que se muestran no sean una lista completa de todos los problemas potenciales y es posible que existan otras causas. Sensor/interruptor de posición del corredor del colector de admisión defectuoso
El arnés del sensor/interruptor de posición del corredor del colector de admisión está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor/interruptor de posición del corredor del colector de admisión
Preocupación mecánica
Atar, incautar, dañar u obstruir el hardware IMRC