Se cambió la computadora pero aún así no funciona nada mas mete 2 cambios y ya después no mete ninguno y el velocímetro no funciona con la computadora que se le cambio y el tablero donde marca la reversa se apagó alguien que haya tendido ese mismo problema que me ayude
Tengo un Dodge Avenger 2008, el auto de repente empezo a presentar fallas en los cambios de la transmision. Al encenderlo el vehiculo arranca bien, pero al hacer el cambio de velocidad se neutraliza y tarda unos segundos en entrar el siguiente cambio. Y al llegar a la segunda velocidad ya no hace mas cambios, se queda solamente en ese cambio. Hay un aspecto que me llamó la atencion... Cuando intenta hacer el cambio de velocidad y que se neutraliza y posteriormente hace el cambio pero tardio, en el tablero en donde indica los cambios de la transmision (P R N D 3 L) se borran por un instante. Esto me da la impresion que es un problema electrico.
Alguien le ha pasado algo similar que me pueda orientar en que problema pudiese tener?
Gracias
A mi me paso lo mismo, en un instanto se neutralizo y ya no arrojo mas que el primer cambio, esto me paso dos dias despues de haberle lavado el motor, en la agencia me dijeron que posiblemente le entro agua a la computadora y se metio en corto. La soucion fue el cambio de computadora y programacion. La computadora la consegui por fuera pero tiene que ser el mismo numero de serial de las computadoras sino no va funcionar. Me la instalaron y la falla se soluciono, avento los cambios de manera normal. Espero y te sirva, saludos.
El problema era en la transmision. Una falla interna. Me cambiaron discos de la 3er velocidad, los cuales eran los que provocaban que la transmision se bloqueara, quedandose en modo falla (solamente en 2d velocidad).
Alguien a tenido problemas con esto mi carro funcionaba bien pero de repente me dejo de hacer los cambios se siente un tiron y no pasa de segunda los rpms se elevan pero sin la velocidad, en el scanner me dio el P0760 Y P0700 pero me dicen que puede ser la computadora o un arnes ayudaa
Yo acabo de reparara el mio de lo mismo, en mi caso fue la computadora, obviamente revisaron el arnes y los voltajes de la caja de selenoides de la transmisión. Las fallas mas comunes suelen ser la caja de solenoides o la computadora, aunque tambien por cableado dañado o inclusive la caja de fusibles puede provocar la falla de transmisión P0700. Lo ideal es que lo lleves a un taller que cuenten con el equipo y la experiencia adecuada para que no te agan gastar de mas en piezas que no requieres cambiar.
@ramiro garciaEn mi caso todas las conexiones y cableado estaba bien, si fue la computadora la que tenia el daño, pero si es correcto lo que comentas, promero deben de revisar las conexiones electricas y el estado fisico del arnes (cableado) que no este dañado o con cables quemados o trozados antes de cambiar alguna pieza.
@enriqueNo es la computadora son los seguros de abajo de la caja de fusibles han de star sucios o ya no hacen presión y las conexiones hacen falso, ahi llega todo, caja,cuerpo de aceleracio, temperaturas etc se puede decir que si los arneses estan suicios y no cierran los pricioneros ten estan haciendo falso contacto saludos
Si checa los seguros abajo de la caja de fusibles no estan cerrando bien porque tienen desgastes y eso hace falso contacto, abajo en la caja de fusibles los conectores que llegan ahi, tienen varios seguros, y habajo hay un reley cque hace los voltajes sean voltajes normales,checa un electrico que sepa bien saludos.
Tengo un Avenger 2008 y al ir en cualquier velocidad y querer detenerme en algún semáforo, alto o tope, al llegar a los 20KM/hr y bajar a 10KM/hr éste se frena (brinca) bruscamente (como si frenara con motor), pensamos que eran los soportes del motor, pero ya los cambie y si estaban rotos pero no arreglo el defecto, he estado checando y me dicen que pueden ser los frenos, pero no sé, podrían ayudarme?
Ya se lo hice y no se resolvio con eso, me dijeron que era un sensor ABS, pero no se lo he podido cambiar, en cuanto lo haga se los notifico, me dijeron que primero cambiara las balatas traseras.
Le hice cambio de balatas traseras, pero en un segundo diagnostico me dijeron que muy probablemente si sea la transmision, pero necesito llevar a que la revisen.
En dónde está la reserva del agua se escucha un ruido como que el agua estuviera viviendo. Pero la aguja no me marca que está sobre calentando. No Se que Hacer. Ya lo yeve al mecánico pero le puso la computadora para ver el problema y me dijo que era el termostato y me dió una sita para que lo yevara para cambiarlo y cuando regrese para el cambio me dijo que no era bueno cambiar el termostato y que era mejor los empaques del motor. Y que porque si cambiava el termostato iva Hacer más la presión al motor y iva Hacer peor. Que me aconsejan?
También lo tenia, me hicieron cambair el termostato y siguio como si hirviera la anfora del agua, pero solo era cambiar el tapon del radiador, como que perdio vacio y no jalaba el agua como debia
Si. Lo acabo de sacar del taller y me presenta esa falla. Lo que sigue es arreglarle una aparato que se llama actuador de escape. Ya le cambie la cadena del tiempo, anille cambie empaques y cabezas y bueno ahora se apaga cuando me detengo pero prende de inmediato. Antes de meterlo al taller cuando lo usaba un buen rato y luego lo apagaba no podia prender hasta que se enfriara. Pero bueno solo resta cambiarle esta pieza que comente, el mecanico ya ni contestarme quiere de tanta lata que le ha dado jajaja
Tuve el mismo problema con mi Avenger 2008, el deposito de agua empezo a burbujear y no pasaba de la mitad, cambie de anticongelante (Rojo), le habia puesto los 2 termostatos nuevos (Marca Generica Autozone), tapon de Radiador (Marca Generica 16 LBS Autozone) le cambie inclusive las mangueras y el radiador, y seguia con lo mismo, opte por comprar los 2 termostatos Originales marca MOPAR, Tapon Original MOPAR (17 LBS) cambie al anticongelante naranja marca MOPAR tambien y se soluciono el problema llevo 6 meses con mi carro asi y no ha burbujeado nada. Saludos!
Si nos fijamos, los dos solucionamos el problema Del burbujeo cambiando el tapón, aunque tú compraste todas las demás piezas también y así no hay pierde. A mí el problema de hecho me empezó cuando compre el tapón en AutoZone, de alguna manera no sirvieron. Y se quitó cuando compré un tapón mejor.
Asi es, fue un problema tedioso y de mucho tiempo, porque di por hecho que comprando las cosas de manera "generica" cumplian al 100% su funcion, me di cuenta que no, por eso opte por comprar todo original mejor y no hubo pierde, ya por ultimo y mas costoso me faltaba rectificar las cabezas del motor afortunadamente me evite ese gasto.
Tengo un avenger 2008 4 cilindros motor 2.4 al encenderlo las letras de los cambios se encierran en un circulo y al abansar no ase el cambio me dicen ke es la computadora de echo le doy un golpecito ala computadora y se borran los circulos y ya empieza hacer bn los cambios ya le cambiaron varias computadoras y se le kita el fallo pero no funciona el velocimetro y no ase el cambio de tercera a cuarta nada más como ke lo ase y lo suelta y no entra la sobremarcha podrian ayudarme
Al arrancarlo prenden todas las luces alrededor de las velocidades, es de transmisión automática, a veces esporadicamente sí indica la velocidad, la mayoría del tiempo no hace los cambios hasta que manejo por unos 30 minutos empieza hacer cambios.
Al momento de poner la marcha 3ra y 4ta suena la caja de cambios me dicen que puede ser los sincronizados, de pronto a uno de ustedes tal vez les pasó lo mismo? que me sugieren hacer, gracias. Es un dodge avenger año 1996 caja manual.
Buenas noches amigos, tengo un problema... tengo un avenger 2008 Se, se le tronó el cluster y se lo cambié por uno de un 2010, me marca todo no tengo problemas con los instrumentos, el único detalle es que si abro el switch enciende l luz nocturna del tablero pero si activo los cuarto o las luces principales se atenúa y no deja ni calibrar el nivel de luminosidad, que podría estar pasando, tengo que hacer alguna modificación o que onda?... auxilio