Al meter el primer cambio algunas veces esta dura y se batalla un poco para meter el el cambio y al meter reversa suena como si no estuviera pisando el clutch fui a que me purgaran el clutch lo cual no me lo dejaron bien estaba saliendo una burbuja de aire lo cual era continua y el pedal del clutch estaba todo flojo lo siguió intentando medio se le quito la burbuja de aire me lo lleve a mi casa y al otro día el clutch se va asta abajo todo aguado ya no le entran los cambios lo encendí y le comencé a bombear el pedal asta que vuelva a ponerse un poco duro pero me sigue pasando lo mismo se aguada el pedal lo mas seguro es que no fui con la persona indicada no me lo purgo bien o no necesitaba purgar el clutch me pueden decir que tengo que hacer o cambiar (AVANGER 2008 4 CIL 2.0 144,000 Kms)
Mi carro es avenger 2010 sxt, el problema es que se bloquea la transmisión se queda en tercera. Cuando lo enciendo y el motor está frío trabaja normal pero cuando empieza a tomar la temperatura normal" se dá un pequeño jalón y se bloquea. No se sobrecalienta pero no puedo subir de máximo 60 km/h de hecho lo mantengo en 50km/h y 2,800 rpm cuando mucho. Ya le cambiaron el cuerpo de selenoides, le hicieron afinacion a la transmisión y no queda.
Hola alguien ya encontró la solución para avenger 2008...siento que me va a fallar algún día me cuesta trabajo meter primera y segunda pero solo cuando estoy en tráfico lento, de ahí en fuera trabaja normal.
Me susede lo mismo con mi pick up. Ya le puse liquido. Lo purgue. Y queda igual se sigue yendo hasta abajo el clutch. Me podrian ayudar asesorandome por favor... Gracias...
Mi camioneta s10 modelo 90 motor 2.5 el pedal esta totalmente duro, tenia 5 años abandonada y al momento de probar el clutch el pedal arriba, que sera? pjala puedan ayudarme.
LLevo dos dias seguido intentando purgar el embrague y no puedo, la bomba principal y la auxiliar son nuevas, no existen fugas. Pero no e podido purgarlo. Alguien sabe como hacerlo en una blazer del 1993.
Cambiaron la bomba de clutch de mi ford ka 2004 lla lo purgaron pero no corta el pedal no entra ningun cambio el pedal esta muy flojo se va al fondo que puede ser
Tengo un ka 2005. La manguera rígida del bombón al collarín la parti accidentalmente y la empate con una unión de bronce de compresión 5/16". He purgado varias veces y aún el pedal permanece muy suave. No agarra purga. Que puede estar pasando? Gracias
Cambie mi kit de embrague
Al colocar el cilindro maestro no podía solté el sangrador y pude colocarlo luego prosedi a purgar el sistema y bombie luego solté el purgador y no cargo mas el cilindro
Abra un prosedimiento para purgar
Amigos tengo un problema, cambie el clutch y no queda los cilindron el cilindro no empuja suficiente el collarin, abra alguna forma de purgar ya que revisando veo que no trae tornillo de purga...
Nota antes de cambiar el clutch todo estaba bien solo que ya se patinaba...
Hace unos días se le realizó el cambio de clutch a mi Corsa Easytronic. Al momento de estar realizando la programación cuando realiza el aprendizaje de cambios llegue al paso de encender el vehículo para seguir con el procedimiento pero en ese momento apareció el testigo de la F y no enciende el vehículo. Al revisar los códigos apareció el P1735 que me es imposible borrar y al parecer es lo que hace que aparezca la F. Alguien que me ayude a solucionar este problema por favor. Una persona me comentó que pudo haber Sido que no se purgó el collarín pero no estoy seguro si el collarín se tenga que purgar.
Buenas amigos tengo un Corsa Chevy año 2009, el problema que me precenta el carro es que no me prende normal cambie sensor de oxigeno, sensor mano, válvula de mínimo, sensor de temperatura, bobina, y el carro no me prende, lo prendo de la manera que lo colocó a oler gasolina por el cuerpo de aceleración y cuando prende de varios intentos me enchumba las bujias de gasolina dura 5 minutos prendido y se apaga de repente si alguien me ayuda por favor se lo agradecería
Recién salió del taller y note que la 1, 3, 6 y R están muy duras para meter y las demás entran como deben de ser, dicen que es porque cambiaron el volante de la caja por uno sólido y otros porque no purgaron bien el sistema o metieron un aceite para transmisión que no era, espero y me puedan comentar para llevar a garantía y que me lo solucionen. Gracias.
Si tu Tiida es de clutch hidraulico puede ser que no lo purgaron bien, por que hasta donde se usan el mismo deposito y fluido que el de los frenos, lo purgan jalando una sección que se encuentra pegada a la caja, bombeas y sacan las burbujas, pero cuando en mi caso hicieron eso fue por q el clutch se quedaba al fondo y no regresaba. Lo que dices del aceite tendria sentido si fuera con todas las velocidades, tal vez no le metieron el clutch adecuado y por eso no embona con todos los cambios altos.
La solución fue que al quitar el chicote no lo hicieron bien y dañaron el plástico entonces tuvieron que cambiar todo el chicote y ya quedó bien. Que quede está solución para los que tengan el mismo problema.
Soluvionaste el problema?