Lo que ahorita me esta presentando es una fallita que se le pega un rato después de que la ruedo como cuando un carro tiene sucio el carburador aunque me parece que son los enchufes de los inyectores, Saludos Tacumeros espero su respuesta...Espero que formen un Grupo WhatsApp Tacumeros
Si no as solucionado el problema. Revisa las mangueras de vació que salen del cuerpo de aceleración para ver si alguna no esta rota. Esto puede producir esa falla. Existe una en particular que va desde el vacum de la flauta de inyectores al cuerpo de aceleración.
No se que kilometraje tiene tu auto pero creo que tenes un problema serio de aros y te está venteando los vapores del carter a la admisión por el caño de recuperación de gases al filtro de aire ,la solución pasajera es desconectar la manguerita tapar orificio filtro y colocar un tramo de manguera para que ventee hacia abajo del motor , nosotros le decimos manguera de la pobreza dado que la solución es cambiar aros , con todo el gasto que significa, lo otro sería además agregar como te han dicho un aceite para motores de alto kilometraje y un aditivo alta compresión. Suerte.
Cuando te refieres a " que ventee hacia abajo del motor" quiere decir que bote el aceite a la calle?, ya que por ahi veo que se me esta escapando todo el aceite
Hola me refiero a que desconectes la manguerita de venteo del carter al filtro de aire la encontraras del lado derecho de la base del filtro. Tapá con un tapón el conector del filtro de aire donde acopla la manguera (es para que el motor no chupe aire sin filtrar por ese orificio)luego empalma la manguerita de venteo con un tramo de 1/2 metro de manguera tipo jardin (PVC) y que cuelgue hacia el piso asi los vapores del carter salen hacia abajo. Suerte.
Ahh ya entiendo, pero en ese caso tanto los vapores del carter como el propio aceite se va ir al piso, creo que es un problema de fuga por compresion algun anillo pienso que debe estar gastado
Si indudable que son los aros o anillos de pistón , la rectificación es el camino correcto pero caro, lo otro es un paliativo para dar tiempo a juntar los fondos necesarios para la reconstrucción del motor.
Mi Renault logan tiene 130mil y usaba aceite 20 50 Le lleve a cambiar ylo hice con 10 30 por consejo del Mecanico y que primero lavo con aceite más liviano. Le hago el último cambio y estaba con aceite el filtro de aire
Creo que cometiste involuntariamente un error , no es aconsejable a un motor de alto kilometraje hacer un lavado con aceite liviano, volvé al aceite 20w50 más un aditivo alta compresión para recuperar paulatinamente el sellado en aros y guías.
El logan no tiene estrangulador de caudal de aire en el filtro , lo que posiblemente cerraste demasiado la entrada de gas en baja. Te aconsejo que lo lleves a nafta a un taller de GNC para que te lo regule correctamente y no corras riesgo de quemar válvulas, o que tengas una contra explosión por admisión y se te prenda fuego el coche, lo que sucede cuando esta corto de combustible.
Hola yo tengo un Logan 2013 lo uso a gas y m consume aceite. Xq será?? M le pusieron Shell 10/40 será muy fino? Ya tiene 211000 km. Q aceite m recomienda?
Saludos Firulete, ANIMO, lo importante es tratar de ayudar como lo haces, pese al voto negativo que calificó alguien que no sabe de mecánica, yo opino que tu sugerencia es correcta.
Saludos.
Hola tengo un siena 2000 andando solo a gnc pero a nafta no anda y la bomba esta detras del asiento trasero la bomba es nueva y tira pero la nafta no llega asta adelante asta el carburador q puedo hacer
Hola tenemos un siena 1.6 y está consumiendo muchísimo de nafta hemos comprobado que un litro en 7 cuadras maso y tiene equipo de gas y no pueden hacer q andez😠
Hola! Les cuento que le hicimos carburador, cambio de bujias, cable de bujias y escape al Palio. Después de hacer el escape comenzo a largar humo entre azul y negro, despues hicimos el resto y ahora también se pasa de aceite el carburador.
De la tapa de las punterias a trabes del ducto del filtro de aire se esta yendo el aceite al carburador probocando que el carro se aogue y caiga el aceite caiga en el multiple de admision
Hay una valvula llamada egr que es la encargada de aliviar la presion del motor, cuando esta deja de funcionar deja pasar vapor de agua y aceite y este en ocasiones se buelbe humo azul, nada mas checa esta valvula comunmente esta arriva en la tapa de punterias, a tus ordenes 5541024619
Tengo un wv. Jeta y le cambie el aire por uno normal porque le ivan puesto un conico pero ahora al meter la tercera se ahoga y tengo que bajar a segunda si me pueden ayudar gracias
Hola amigo lo que pasa con tu motor es que se alinearon tus anillos y bota la compresión con aceite hacia tu carburador lo que nesecitas es repararlo. Que estes bien
Mi tercer se le introduce aceite al carburador por una manguera que conecta de la tapa de la culata con el carburador, le cambie la PCV que no tiene que ver con la manguera que explique y sigo encontrado aceite en el carburador, dicen que eso es causa que se me apague y no encienda, podrían ayudarme
Yo tenía el mismo problema le cambié la pcv y solucione el problema si ya cambio la válvula puede que este tapado el ducto donde conecta la manguera de la pcv, tiene que haber vacío en dicha manguera cuando la desconecta de la valvula ya que esa manguera es para desfogue de presion del motor y cuando se tapa la presion busca por donde halla menor resistencia y sale por la manguera que conecta al filtro de aire y también daña los retenedores de cigüeñal y comienza a filtrar aceite
Hola, buen día
Tengo una golf 90, y le acabo de cambiar la junta de la cabeza,
Por lo consiguiente le puse el aceite faltan te y resulta que lo escupe por
El carburador en grandes cantidades. Si me pueden ayudar se los agradecería. Saludos.
Lo extraño es que no lo hizo en el momento, si no hasta el siguiente día,
Osea le cambie la junta el sabado y ese día no tuve problema alguno si no hasta el domingo en la tarde que le puse el aceite faltan te. Pero yo tambien pienso que es eso, porque también perdió potencia.
Si lo pusiste bien a tiempo o pusiste mal el tiempo y dañaste una válvula y después daño la cabeza de pistón y pierde la compresión y genera que bote la presión la bota por cual quier salida y el resultado la perdida de potencia checa la compresión de cada bujía
Aun nadie me respondió. El auto sigue con problemas de carburador sucio. Y mi pregunta es si es necesario bajar el motor para limpiar el carburador. Solo eso necesito saber. Gracias.