En frio no falla hace sus cambios sin problema suaves , despues de un rato hace un hace una pequeña falla el motoro brincotea y se queda sin potencia, se queda en quinta la transmision. La reversa la aplico y golpea, al pasarla a la d hace lo mismo. Se escaneo y sensor de arbol bank 2 y sensor de cigueñal falla , se cambiaron y sigue igual.
Si se queda en el cambio 5, metes reversa y se oye un golpe...es el crankshaft o camshaft position sensor. Tiene 3 sensores, lo mas probable es que sean los 2 de arriba/derecha del motor. Tu mismo lo puedes cambiar. Se dañan muy fácil, por lo menos 1 cada 2 años he cambiado, en USA valen entre 20 y 60 dll.
Amigo tengo un nissan maxima automatico 2006 el problema es parecido. Despues de un rato de uso se acelera repentinamente y golpetea el tercer cambio...podra ser lo mismo?
Le agradezco su respuesta...
La solución fue cambiar los dos sensores del árbol debelevas Bank 1 y 2. También el sensor de posición de cigüeñal. Tienen que ser originales estos ya que si no , no sincroniza los pulsos y la caja de velocidades entra en protección. Problema resuelto.
Yo tengo un 2007 maxima y no suelta los cambios para nada que será alguna sugerencia que puedo hacer cambiar la transmisión porque le sumo todo el gas y avienta un solo cambio pero brinca en realidad no se que sea 😞
Tengo un nissan maxima 2014 sucede que cuando pongo la R El auto se queda en blanco luego de acelerar hace un impulso y entra la reversa eso pasa a veces q es lo que le pasa?. . .
Yo tengo un maxima 05 en revoluciones bajas entran todos sus cambios bien se calienta y de repente se acelera y se queda en un cambio lo pongo en parking regreso D y jala bien en revoluciones bajas que sera? Ayuda!!!
Buenos días tengo un máxima 1997 no entrá la reversa y a poner drivers tarda en entrar se oye un golpe pero si camina Asia delante que podría ser gracias por ayudarme espero respuesta
Hola buenos días tengo un máxima 2004 automático a mi me paso que estaba funcionando muy bien de repente dejo de avanzar le chequee el aceite y si lo trae normal. Ya no avanza ni de frente ni de reverza. Pero es tiempo de lluvias no le afectaría eso? Gracias
Si alguien le sirve de ayuda aun. El mio es un 2006, y al cambiar el speedsensor que tiene la transmision cvt, son dos se noto el agarea de fuerza y se le quito la falla de quedarse en 5ta. Los speed sensor los tome en un yonke x 100 pesos, y se los quite a un volvo s40, tiene transmisión igual a la del maxima
@IsmaelCorrijo... mi transmision era normal de 5cambios, no cvt...
Ismael, no tengo idea pero a mi el sentido comun me dice que podrian ser tu/S SPEED SENSOR, se supone que este le dice a la transmision cuando aventar el siguiente cambio dependiendo la velocidad. EL mio es 2006 y hace los cambios tambien en baja revoluciones, si pongo modo stick pues puedo revolucionarlo mas.
Hola, compré hace dos semanas una Volkswagen Caddy de segunda mano, cuando la probé iba bien, a los dos días se le encendió avería en el motor pero funcionaba bien excepto alguna mañana que le costaba arrancar, a los cinco días se le apagó el chivato de avería y ése mismo día se me vino abajo y le pisaba más de medio acelerador y me hacía un ruido como el de una turbina, el mecánico dice q en el ordenador no pone fallo y a probado muchas cosas y no da con lo q es, alguien me puede ayudar
Al final dio con lo q fue, el escape se había quedado ciego lleno de aceite debido a una orgura en el turbo, le cambio el turbo, le limpio el escape dejándolo hueco sin avispero y Han pasado dos meses que va bien, la cosa está en que el ordenador no daba esa avería y se temía de q la furgoneta estuviera trucada para q no diera fallo cuando lo metieran en el ordenador, gracias de todas formas.
En mi SHARAN, aunque no es la CADDY, puedo decir quer los TDI comparten algunas caracterîsticas. Por lo que ha detallado creo que su problema es del turbo que empieza a fallar. Cuando no funciona o lo hace mal, el auto pierde 1/3 de su potencia normal y se nota mucho en las subidas, incluso en autopista. Visto su kilometraje le conviene limpiar a fondo el turbo. Si està defectuoso, cambiélo si acaso no es reparable. Yo probarîa con un turbo de desguace tras mirar el kilometraje del CADDY del desguace, no superior a 180.000 kms. Cuidado con no pagar demasiado por un turbo usado.
Espero que mi comentario le sea ùtil.
Le agradezco su respuesta...
Mi maxima 2011 hace los cambio a muy baja revoluciones aprox. 1300 RPM, y voy a 25 km y ya esta en el 4to cambio, y se siente pesado
Ismael, no tengo idea pero a mi el sentido comun me dice que podrian ser tu/S SPEED SENSOR, se supone que este le dice a la transmision cuando aventar el siguiente cambio dependiendo la velocidad. EL mio es 2006 y hace los cambios tambien en baja revoluciones, si pongo modo stick pues puedo revolucionarlo mas.