Falla del sensor CKP por cortocircuito en sus cables eléctricos, el CKP capta la rotación del cigueñal y permite que se produzca la INDUCCIÓN en la BOBINA y el salto oportuno de la chispa en las bujías y el trabajo de los inyectores a su debido momento, si existe cortocircuito en sus cables o por daño dentro del ckp se recalienta la bobina. Lo mismo puede ocurrir si un cable del ALTERNADOR esta en cortocircuito o mal conectado ; delegue el mantenimiento de su auto a un mecánico especialista en vehículos Fiat, los inexpertos pueden cometer errores que a ud le pueden resultar muy costoso su reparación... Atte.
Hola aver si me pueden solucionar un problema que tengo ase unos dias se me quedo sin corriente lo reviso y no llega chispa le cambie los cables bujías tapa y rotor por ultimo la bobina aranco pero al otro dia calento la bobina y se quemo le puse una nueva y empieza a calentar la bobina como para quemarla
Lo que esta pasando esquehay un corto circuito o debe estar pelado algun cable y se estan topando y por eso recalienta la bobina seria mejor que rebises voltages
Hola! Habrán podido dar con la falla ? Tengo el mismo problema... Ya cambié 3 bobinas... anda unos días y se queman...
Detalle que el auto no regula... siempre que pongo un abonar nueva arranca siempre y cuando acelere a más de 2 mil vueltas... si está a menos... se corta la chispa, doy arranque y anda si aceleró... no mantiene relenti
Hola Sergio...a mi también me quemó 3 bobinas y calientan un montón en 15 minutos de marcha...serías tan amable de brindarme la solución si es que la encontraste...mil gracias 🙏
Una de las dos bobinas se calienta luego de cinco o diez minutos que se enciende el motor, debo esperar 15 minutos para que se enfrie y poder recorrer otros 5 a 10 minutos, la luz del tablero indicativo de falla en el motor se mantiene encendida...le cambie las 4 bujias, las dos bobinas y la computadora , todo comprado en el distribuidor autorizado Teojama...un electricista reviso el sistema por el scanner y este no se puede conectar algo falla, no tenemos lectura en el escaner y no es el equipo porque funciona en otros vehiculos...auxilio informativo preciso de ustedes y gracias por transmitir sus experiencias
Tuve exactamente el mismo poblema era el motor de la bomba de combustible.
Si es la pila cambie tambien los conectores macho y hembra. La pila original de fabrica es marca denso pero hay bosch o acdelco originales, no tire su dinero en equivalentes genericos.
Yo tuve ese problema, tenia malo 3 conectores a las bobinas, ademas dos bobinas malas, estas bobinas las debe revisar cuando estén caliente que es cuando muestra la falla, se cambiaron 3 conectores y dos bobinas y ya funciona bien el motor y no muestra ya nada el indicador de motor.
Apreciados amigos, el carro estuvo 4 semanas en garaje y talleres sin encontrar la falla...hasta que fui derivado por un amigo a un ingeniero automotriz, quien después de revisarlo me indicó que debo cambiar los dos conectores de las bobinas (sockets) y me indicó el almacén donde podría encontrarlos en Loja, sur de Ecuador... conseguí los repuestos a un costo de 2 dólares cada uno, procedí a cambiarlos y milagro... todo bien hasta hoy, de esto hace más de un mes, el ingeniero por su consejo técnico me cobró 20 dólares...espero que les sirva la experiencia, hasta pronto
Mi camioneta es 4 cilindros convertida a carburador. Se calienta mucho la bobina. El eléctrico me dijo que era el distribuidor, entonces lo compre nuevo, y sigue calentando la bobina. Tiene distribuidor nuevo, módulo de encendído nuevo y bobina nueva. Cables de bujías nuevos. La camioneta trabaja a la perfección, pero a los 3 minutos la bobina se calienta al grado que quema. De antemano gracias. Espero alguien me pueda ayudar.
Al final quedó poniendo una resistencia antes de la bobina, y trae la camioneta bobina seca y es encendido electrónico, pero trae una resistencia antes de la bobina.
Le hice el motor a la gran vitara me encendió y la bobina numero uno se me calentaba luego me pare y no quiso encender mas pero a hora me calienta la bobina numero 1 y dos y no me le llega corriente a las bobinas. Y no me enciende. Quien me puede decir que tiene la camioneta por favor.
Hola buenas tardes , revisaron las mazas de carrocerías a motor y motor a borne de batería,pueden mirar con un tester , de ultima reforzar con otro cable
El días jueves se apago y luego de eso no quiso prender, le llega corriente a la bomba de gasolina, todo en el tablero se activa el arranque funciona pero no le llegaba corriente a la bobina y por ende tampoco a las bujías. Hoy le remplace un fusible en la cajita de los fusible y logre prender el carro pero luego de 3 minutos la bobina se recalentó, se le hizo una fisura y salio algo derretido. Hoy en la tarde compre una bobina genérica y le remplace los conectores a la bobina y al sensor de posición de cigúeñal; creí que ya todo estaba solucionado pero a los 2 minutos la bobina se recalentó de nuevo por lo que apague el carro y desconecte la batería para evitar daños mayores. Por favor agradezco a alguien que me oriente que mas puedo revisarle al carro.
Hola de nuevo, ayer leí que podría ser que el alternador esta mandando mucha corriente, Sin embargo opino que de ser así se calentaría toda la bobina y no solo el lado de la salida de los cables de bujía 2 y 3. Les comentare mas adelante que otras pruebas le hago. Por favor alguien que me oriente sobre esta falla.
Hola buenas tardes...tengo un Chery QQ 16v y no me llega corriente a los cilindros 1 y 4 de la bobina...cambié bobina,bujías,cables y persiste la falla...que me pueden recomendar???