Mi pt crusier se empezó a jalonear de la nada solo caminava con acelerador a fondo pero sin fuerza y al otro día de plano ya no arrana la auto escanie y aparece el código p0113 que podrá ser no hay chispa en bobina ya se cambio sensor de cigüeñal sensor de árbol de levas y bobina nueva y sigue sin aver chispa en las bujías
Me pasa algo similar cuándo le pongo el drive y tocó el acelerador avanza de pronto la aceleración se corta pongo el auto en neutral 3,4 segundos vuelvo a poner el drive vuelve a acelerar normal o en ocasiones cuando deja de acelerar piso el acelerador hasta el fondo y acelera a qué se deberá esa falla si pudieran ayudarme
Buenas tardes autoescanie recién hoy mi vehículo y me arroja dos códigos P0403 y el código P1684 quisiera saber que es y cómo encontrar la solución ojala me pudieran ayudar porque ya no se que hacer saludos y gracias
P1793 - Encendido de alimentación Mal funcionamiento Posibles causas Defectuoso Interruptor de encendido posición de marcha (ISP-R) ISP-R arnés es abierto o en cortocircuito circuito ISP-R mala conexión eléctrica Carga de batería baja
Si lo mismo encontré yo en internet pero no lo entiendo además de que realice lo que les recomiendas a varios del autoescaneo y me arroja el código P1694
P1694 CHRYSLER - No hay mensajes recibidos desde el módulo de control del tren motriz 0 | Agregar comentario Posibles causas CCD Bus (-) de circuito abierto entre el módulo del mecanismo de transmisión de control (PCM) y el módulo de control de transmisión (TCM) CCD Bus (+) de circuito abierto entre PCM y TCM cableado del bus CCD transmisión dañada defectuoso TCM
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P1793. - el switch de encendido esta defectuoso no hay conexión y comunicacion con la tcm computadora de transmision. Un buen electricista revise y repare el switch y debe volver a funcionar.
Yo tengo un pt cruiser me marcaba este codigo le hice la prueba de fuga de vacio con un pedazo de manguera y un cigarro desconecte la manguera de admision que va al cuerpo de acelracion y lo tape con cinta para que no se saliera el humo del cigarro y despues desconecte una manguera por donde echar el humo del cigarro y note que salia por el sensor map lo quite y note que estaba el oring en mal estado lo cambie y volvi a conectarlo y hacerle la prueba y ya no salio humo volvi a conectar todo y el carro jala bien recomiendo hacer esta prueba primero al salir el p2074
No es nada de lo que te han dicho brother. Yo tuve un estatus y me hacía mucho este código y la falla era que no podía dar un aceleron porque se ahogaba totalmente, pero para corregir esta falla comprale el sensor del árbol de levas y si se puede el imán que está por debajo del sensor del árbol de levas, eso causa todas las demás fallas e incluso esa falla que te dicen en los ecaners.
P2074 CHRYSLER - Presión del múltiple / de posición del acelerador Correlation- de flujo alto / fuga de vacío Compartir 9 | Añadir comentario Posibles causas - Ampliación de fuga de vacío en el motor - Presión del colector defectuoso (MAP) Sensor - Defecto del sensor de posición del acelerador (TPS) - Defecto del módulo de control del motor (ECM)
DODGE P0456 - Sistema EVAP pequeña fuga Posibles causas tapa de combustible que falta o suelto tapa de llenado de combustible incorrecta utilizada tapa de llenado de combustible permanece abierta o no se cierra material extraño atrapado en la tapa del depósito de combustible Emisiones de evaporación (EVAP) del frasco o de combustible se escapa de tanques Emisiones de evaporación (EVAP) manguera del sistema de filtración fugas del depósito de combustible
P2074 DODGE - Presión del múltiple / de posición del acelerador Correlation- de alto flujo / fuga de vacío 2 | Agregar comentario Posibles causas Large fuga de vacío en el motor Defectuoso Presión del múltiple (MAP) sensor Defectuoso de posición del acelerador del sensor (TPS) Módulo de control de motor defectuoso (ECM)
P1496 CHRYSLER - Bajo voltaje de suministro de 5 voltios Posibles causas Sensor en cortocircuito El arnés del sensor está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM)
P2074 DODGE - Correlación entre la presión del colector / la posición del acelerador - Fuga de alto flujo / vacío 3 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Gran fuga de vacío en el motor Sensor de presión de colector defectuoso (MAP) Sensor de posición del acelerador defectuoso (TPS) Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
El auto enciende bien, solo que he observado que aveces con el clima trabaja un poco y despues se apaga, tengo q mover un cpnector de la computadora y vuelve a arrancar como si fuera un falso en conector por qaveces se mueve y se apaga y tengo q mo er nuevamente... hoy me lo volvio ha hacer pero ahora sin prender cluma y lo scanee y marca falla p0032 y p0038...podrian ayudarme con esto por que no se que pueda ser
P0032 - HO2S calentador del circuito de control de alta Banco 1 Sensor 1
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Posibles causas
- El sensor de oxígeno defectuoso climatizada (H2OS) Banco 1 Sensor 1
- climatizada sensor de oxígeno (H2OS) Banco 1 Sensor 1 cable está abierto en corto a tierra
- sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 1 circuito de mala conexión eléctrica
- sensor de oxígeno calentado (H2OS ) Banco 1 sensor 1 fusible del circuito
- Defecto del módulo de control del motor (ECM)
P0038 CHRYSLER - Calentador del sensor de O2 1/2 en circuito de alta
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Posibles causas
- El sensor de oxígeno defectuoso climatizada (H2OS) Banco 1 Sensor 2
- climatizada sensor de oxígeno (H2OS) Banco 1 Sensor 2 fusibles
- sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 1 Sensor 2 arnés está abierto o en cortocircuito
- climatizada sensor de oxígeno (H2OS) 1 Sensor Banco 2 circuitos mala conexión eléctrica
- Defecto del módulo de control del motor (ECM)
Mira segun no tiene el catalizador y por eso me dicen q me marca estos codigos,, es lo q. Me dijo el electrico pero nome convence y la otra me dicen q puede ser falla en la computadora ya q nomas movemps el conrctor y funciona...q me recomienda revisar.
Consigue limpiador de contactos electricos en spray ,desconecta la bateria , desconecta el arnes de conexión que esta falseando y aplicalo tanto en el arnes como en los pines de salida de la comutadora y vuelve a conectar nuevamente todo.
P0300 CHRYSLER - Cilindro fallo de encendido del fallo detectado Cilindros azar
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Posibles causas
- Bujía defectuosa (s)
- bobina de encendido defectuoso (s)
- Obstrucción o inyector (s) de combustible defectuosa
- Fuga de aire de admisión
- Los inyectores de combustible cable está abierto o en corto
- los inyectores de combustible de circuito mala conexión eléctrica
- Bobinas de encendido cable está abierto o en cortocircuito
- Las bobinas de encendido del circuito mala conexión eléctrica
- La insuficiencia de los cilindros de compresión
- presión de combustible incorrecta
P0508 CHRYSLER - Idle Air Control válvula de detección de circuito de baja
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Posibles causas
- Defecto del control de aire de ralentí (IAC)
- la instalación del motor de control de aire de ralentí (IAC) está abierto o en cortocircuito
- control de aire de ralentí (IAC) del circuito del motor mala conexión eléctrica
Buenas tardes espero y me puedan ayudar tengo una pt crusier 2004 turbo me arroja los códigos p0517 p0032. P0038
E notado que solo por las noches de ir jalando bien se apaga y ya no prende asta después de un rato alguien que me oriente gracias saludos
P0517 Posibles causas ¿Qué significa esto? Sensor de temperatura de la batería defectuoso El arnés del sensor de temperatura de la batería está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de temperatura de la batería
Buenas tardes.
Tengo una pt cruiser 2004 turbo, la cual solo me a dado un problema, hay ocasiones en que por las mañanas no quiere arrancar al primer intento, después de un par de intentos arranca aún que las revoluciones bajan como si se fuera a apagar, después de un minuto de arrancada, se le quita el problema, al dar los 4 llavazos en on me arrojó ese código, si pudieran ayudarme se los agradecería
P0522 CHRYSLER - Sensor de presión de aceite del motor / Interruptor de circuito de bajo voltaje Compartir Posibles causas - Bajo nivel de aceite del motor o falla mecánica - sensor de presión de aceite defectuoso - arnés del sensor de presión de aceite está abierto o en corto - circuito del sensor de presión de aceite mala conexión eléctrica
Hola mi carro marca el codigo P1686, P0601,P1594 y P0622 me pueden ayudar es que empezo con que se le prendia el foco del aceite y despues se apagaba y ya no encendia por un buen rato, ya lo lleve con varios mecanicos y nada gracias.
@ricardoHola Ricardo solo quería saber porque mi pt crusier cuando priendo las luces tiembla mucho ho el aire acondicionado que podra ser hi cuando acelero sele quita
DODGE P1594 - Tensión de carga de la instalación demasiado alta Compartir 0 | Añadir comentario Posibles causas - Sensor de temperatura defectuoso ambiente / de batería - alternador defectuoso - arnés del alternador está abierto o en corto - circuito eléctrico Alternador mala conexión eléctrica
P0622 CHRYSLER - campo del generador que no cambian Compartir 1 | Añadir comentario Posibles causas - Carga de la batería - Defecto del Generador - Generador arnés está abierto o en corto - circuito generador mala conexión eléctrica - Módulo de control del motor (ECM) generador controlado - ECM defectuoso
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y el aceite cada 100,000 KM.
Buenas tardes tengo una pt cruiser 2005 me aparece el check engine y al escanear aparece el código p1604 funciona bien de todo pero trae prendido el check engine todo el tiempo ayer me estacione y al intentar arrancar de nuevo parecía que le hacia falta batería espere un poco y volvió a arrancar alguien sabe que puede ser
Tengo un pt 2010 le cambie correa de distribución completa con bomba de agua y el electro no se apaga y quedo prendida la lu, del check engine si alguien me puede ayudar gracias
Los cambié y siguen apareciendo y se mejalonea le meto primera y tengo que acelerar para que no se apague y sino le acelero parese que se va a desarmar el carro dicen que puede ser la computadora pero desconeto la batería y dura tiempo sin jalo nearse y des pues de unos dias vuelve alo mismo
Hola disculpen alguien ya encontró como solucionar el gasto excesivo de gasolina. El mío también da 4km. Por litro. Pt. Cruiser 2003. Ya limpie todo el sistema de aceleración afinación completa limpieza de sensores de oxígeno pero nada que mejore el gasto de gasolina.
@MonicaA mí me robaron el catalizador y ese problema lo tenía desde mucho antes. He ido con más de seis mecánicos y solo me hacen remedios paliativos. Mi carro es 2006 y aún no encuentro la falla. Pierde potencia, en todas las velocidades antes de hacer el cambio, jalonea y encendido en semáforos hace modo de fallo tiembla el motor, aceleró y se calma y así sucesivamente. Si alguien me puede orientar se los agradezco. Cheque computadora. No es. Cheque sensores de oxigeno. No es.
Otros mecánicos me dicen que 'puede ser" bobina
O el motor está picado
Yo tengo un estratus año 2005 2.4 y tengo el problema de que se jalonea y se baja las revoluciones y se apaga. Si saben que pueda ser compartan gracias
Tengo un cirrus 2005 y también me manda p 0031 y p0037 yo no siento falla ni consumo excesivo pero ese sensor se lo cambie hace como 3 años se lo puse original y ahorita me está fallando otra vez
Se me apaga el carro andando o cuando esta parado, no es frecuente. Tambien me dijeron que piede ser que esten trabajando tres inyectores. Pero yo espero en su respuesta correcta mi estimado. Espero pronto su respuesta.
Fernando...antes de pensar que puede ser el TIMP (computador) debes descartar algunos puntos:
- Primero que todo, verifica los códigos de falla en la siguiente página: https://codigosdtc.com/
- Descarta que le cuerpo de aceleración esté contaminado con polvillo que haya pasado por el filtro de aire...limpia generosamente con LIMPIA CONTACTOS...no uses WD40 ya que deja residuo aceitoso. - El tipo de aceite también influye en el comportamiento del motor...usa el recomendado sintético (en la tapa de llenado de aceite aparece)
- Si las bujías tienen más de 100.000 kms, cámbialas!!!
Inicia con eso y comentas para ver que dirección tomar...suerte!!!
P1193 CHRYSLER - Condición alta del circuito del sensor de temperatura del aire de entrada 2 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de temperatura del aire de entrada defectuoso El arnés del sensor de temperatura del aire de entrada está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica del circuito del sensor de temperatura del aire de entrada defectuosa
P0601 CHRYSLER - Fallo interno del módulo de control de alimentación
Posibles causas
Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) defectuoso
El arnés del módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) está abierto o en cortocircuito
Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) cicuit deficiente conexión eléctrica
Bajo voltaje de la batería
P0203 CHRYSLER - Inyector de combustible de 3 circuitos abierto
Posibles causas
Inyector de combustible defectuoso 3
Inyector de combustible 3 arnés está abierto o en cortocircuito
Inyector de combustible 3 circuito con mala conexión eléctrica
P0106 CHRYSLER - Rendimiento del sensor de presión absoluta del colector 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de presión absoluta del colector defectuoso El arnés de presión absoluta del colector está abierto o en cortocircuito Múltiple circuito de sensor de presión absoluta mala conexión eléctrica Módulo de control del motor defectuoso (ECM)
Hola, bien dia. A mi pt cruiser andando se apago, solo estarea y despues de un rato enciende, pero se vuelve a apagar, le conecte el escáner y salio el codigo p1193. Me podrian ayudar.
No encendía la bomba de la gasolina,le bajaron el tanque y al parecer tenia un falso, lo corrigieron pero empezó a marcar el error 171 y se batalla para encender, por favor ayúdenme ya que el ultimo mecánico quiere revisar los arneses que porque según el trae un corto(?) pero el manual me indica que puede ser que el sistema de combustible este contaminado, gracias
P0171 CHRYSLER - Sistema de combustible 1/1 magro 4 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Fugas de aire de admisión Sensor de oxígeno con calefacción frontal defectuoso Fallo de encendido en la ignición Inyectores de combustible defectuosos Escapes de gases de escape Presión de combustible incorrecta Falta de combustible Sensor de flujo de aire de masa defectuoso (MAF) Conexión incorrecta de la manguera de ventilación positiva del cárter (PCV)
La verdad es que agarre una calle q revalsaba en agua. No se me inundo el coche de pedo. Porque lo saque marcha atras pero si me entro agua dentro del auto. Se me alcanzo a Mojar el piso del coche... aparte de eso por el filtro de aire me entro agua... se mezclo el aceite y el agua... hice el cambio de aceite. Y compre uno barato para que se limpiara... esa pasta q se hace al mezclarse el aceite con el agua... le quise dar marcha y parece como ahogado... al rato me empieza a titilar el check... me dio un error q es el P0522... se que es el sensor de combustible... me salto el error porque el aceite no es el que lleva? Me salta el error porque esta en corto? O jodi el sensor en general porque casi se ahoga el auto?
P0522 CHRYSLER - Baja tensión del sensor de presión del motor / circuito del interruptor Posibles causas Nivel bajo de aceite o falla mecánica del motor Sensor de presión de aceite defectuoso El arnés del sensor de presión de aceite está abierto o en cortocircuito Conexión pobre del circuito del sensor de presión de aceite
Tengo otro Problemaaaa No me anda el Bloqueo de puertas automatico a 24km/h o (15mph) como lo puedo solucionar? se que es con el Evic... pero no se como Hacer... si lo tengo q apretar andando? O con el auto apagado eso quiero saber
P1684 CHRYSLER - Energía de la batería al módulo desconectado 3 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas La batería fue desconectada recientemente El módulo de control de la transmisión (TCM) fue reemplazado o desconectado Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM) El arnés del módulo de control de la transmisión (TCM) está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del circuito del módulo de control de la transmisión (TCM)
Si la bateria esta en optimas condiciones , que la revise un buen electricistra automotriz. Este modelo trajo un defecto de fabrica del modulo tipm ( caja de fusibles) que ocasiona infinidad de fallas
P0123 - sensor de posición de la mariposa / interruptor a entrada de circuito alta...basta con que escribas en tu buscador: p0123 chrysler... y listo!!
El va andando normal de repente las luces donde indica las velocidades pestenea y entra en protecion...
Yo voy le saco el borne de la bateria y dentro un rato en se pone normal cambiando y luego cuando impezo a caminar el vuelve a bloquearce otra vez...
P0882 - Transmisión Control Module Power Input Signal Low 3 | Add Comment Possible causes Low battery power Faulty Transmisión Control Module (TCM) Transmisión Control Module (TCM) harness is open or shorted Transmisión Control Module (TCM) circuit poor electrical connection
...aquí algo para leer...ahora lo más seguro es que no sea el módulo de transmisión, sino que el TIPM (Total Integrated Power Module) que es un conjunto caja fusibles-circuito integrado...este comanda todas las funciones de motor y transmisión...en ebay por US$1.000 aproximadamente...suerte!!!!
P1638 Posibles causas
¿Qué significa esto?
Generador defectuoso (alternador)
El arnés del generador está abierto o en cortocircuito
Circuito del generador mala conexión eléctrica
Programación del módulo de control del tren motriz (PCM)
Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso
Buenas tardes una pregunta compré una pt crusier 2008 pero tray un motor de una 2002 no prende alguien sabe si con ese motor jalara si da marcha más no prende gracias
P0108 CHRYSLER Posibles causas
¿Qué significa esto?
Sensor de presión absoluta del colector (MAP) defectuoso
El arnés del sensor de presión absoluta del colector está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de presión absoluta del colector
Módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso
P0285 Significado
El código P0285 se activa cuando el módulo de control del motor ( ECM ) detecta un voltaje bajo en el circuito del inyector de combustible 9. Durante condiciones normales, el ECM enciende y apaga los inyectores de combustible en el sistema de inyección de combustible
Puede ser la bateria vencida
P0108 - absoluta del colector de presión / alta presión barométrica Circuito de entrada Compartir 1 | Añadir comentario Posibles causas - Defecto del sensor de presión absoluta del colector - arnés de presión absoluta del múltiple está abierto o en corto - circuito del sensor de presión absoluta del colector mala conexión eléctrica - Defecto del módulo de control del motor (ECM)
Buenos días, te go un problema con mi pt cruiser 2006 hace días me comenzó a marcar la batería en el tablero, luego un día ya no quiso arrancar, lleve a cargar la batería, dicha bateria tiene un año de uso. Al ponerla arrancó como si nada y al rato volví a marcar la batería, lo auto escane y marca p2504, según dice que es problema de carga alto, alguien que tenga idea de si debo cambiar el Alternador o qué debo hacer.
Gracias amigos
P2504 - Voltaje de sistema de carga alto 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Faulty Generator (Alternador) El arnés del generador está abierto o en cortocircuito Circuito generador pobre conexión eléctrica Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM)
Que marca y capacidad de amperes es la bateria. Debe usar una bateria lth 26 r 500. Si ya tiene un año ,llevala a un centro de servicio lth a diagnostico es sin costo.
Exactamente traigo el mismo problema, un día no me quiso arrancar, le meti el desarmador en la marcha para hacerle contacto... y arranco el coche... desde entonces no se apaga ni nada, pero me quedo el indicador de bateria y el codigo P2504... que le hiciste??
No prende piso el freno y se apaga el tablero y las abujas se vuelven locas y cuando le doy llave también se apaga el tablero y me prendió la pila en el tablero desconecté la pila y el carro no se apaga alguna solución
P1495 CHRYSLER - Condición del circuito del solenoide de la bomba de detección de fugas EVAP 0 Comentarios | Agregar comentario Posibles causas Bomba de detección de fugas defectuosa (LDP) El arnés de la bomba de detección de fugas (LDP) está abierto o en cortocircuito Bomba de detección de fugas (LDP) conexión eléctrica deficiente