Hola puse este problema en este modelo pero no es el modelo mi carro es un LHS de la CHRYSLER hace un tiempo le cambie la bomba del agua pero al momento de poner atiempo se movió la banda y se quebró una válvula, quite las cabezas y las mande a la rectificadora, para que le quitaran la válvula que se quebró y les dieran una sentada de válvulas, ya cuando arme el motor de nuevo, le quedo un sonido como de botador, lo trage un tiempo asi para ver si cargaba y como no cargo, fui a una tienda de auto partes y compre un juego completo de flautas y botadores, y se las puse y quite las dos que tenía, pero sigue sonando, el mismo lado de donde se quebró la válvula. Les agradecería mucho me pudieran ayudar.
Tengo un concorde 2002 y este problema del calentamiento es común en este vehículos ya pasado los años, lo tengo desde nuevo, el problema del calentamiento es que le entra aire al sistema y cada ciertos días hay que estarlo purgando, tiene un purgador para esto, pero si el carro ya por los años no lo tuviera( en el mio de tanto estar purgando se rompió y se le puso un tornillo fijo) hay que aflojar la manguera del radiador y encender el auto ver que salga las burbujas de aire y cuando inicia a salir el anticongelante apretar. Con esto se soluciona y le durara varios días y pues hay que hacer esto cada semana aprox.
Buen día compañeros, hace un tiempo le cambié la bomba de agua a mi Toledo, todo bien hasta que el día de ayer por la noche noté que le cuesta subir la temperatura y mantener la eje:
De 62° pasa a 60°, llega a los 70° y vuelve a bajar a los 67° , llega a los 90° y baja a los 88°.
Por la noche que llegué a casa, chequé las mangueras y las que van del radiador al depósito de anticongelante están tibias y las que van del radiador a la bomba están calientes, también noté que la bomba auxiliar no está trabajando, siento que es un tema de termostatos (2) a ustedes les ah pasado?
Hola, buen día, la solución fue la siguiente y siguiendo mi intuición algo me decía que los termostatos de la bomba no eran los que requería el vehículo, haciendo el cambio de los mismos, me percate de lo antes mencionado, ya que los termostatos nuevos abrían a una temperatura de 105°c y 87°c, mientras que los anteriores abren a una temperatura de 95°c y 85°c esto para el motor 1.0tsi de tres cilindros.
Puedo planear con el auto todo lo que quiera solo empiezo a subir una pendiente y en unos minutos pierde potencia y ya no acelera y se apaga,20 minutos despues arranca como si nada y funciona normal. El motor recientemente lo repare le cambie 16 valvulas rectifique culata,cmbio de sellos empaque de culata,rectificaron cra de block,cambio de tejas centrales y biela y axiales,cambio de anillos std y realizaron ajustes de diametro de biela y bancada,cambie falla de tiempo,cambio de bomba de agua,cambio de termo swichts,repare y limpie radiador y aun continua falla marca codigos 0128,1361,0141
Mi auto le pasaba lo mismo en plano perfecto pero empieza a subir perdia la potencia no subia lo dejaba enfriar un poco y subia otro tanto y luego lo mismo no subia, ok yo tengo un lector de codigos o scanner pequeño se lo puse y aprendi solo a usarlo es facil nada mas lo conectas a la toma debajo del volante con el carro en ignicion o mejor encendido. Me leyó que codigo p1361 sensor TDC que esta arriba en la distribucion, lo compré en agencia 60 verdes ja mi mecanico lo cambio en mi presencia y arreglado el problema ahora sube hasta el everest. De ese lado lleva dos sensores uno arriba este que cambie y otro abajo de distribucion segun parece. Ami me marco el sacaner solo elmde arriba y listo. Comprate un lector de codigos son baratos valen de 20 verdes para arriba el mio 60 verdes parecido al precio del sensor de casualidad pero hay precios hasta de lo que quieras en scanner o lectores. Compra un lector de codigos entre 50 y 100 verdes. Ya le he arreglado varios codigos con esto hasta donde se puede llegarle y buscando los codigos y videos en la web y youtube. El mismo lector tira el codigo de falla y pones ahi la marca de tu auto y te sale el codigo y nombre del sensor. Luego vas a la web, buena suerte !
Hola, me pueden ayudar, mi auto tenia revolucionaba en neutral y lo lleve al mecanico, me le limpio el cuerpo de aceleracion , me cambio la tapa de punterias , le puso nuevas bujias ac delco. Me limpio el motor, afinacion, cambio en linea del tiempo, cambio de bomba de agua, y al final me menciono que el auto sigue revolucionando que en la manguera corrugada que va hacie el cuerpo de aceleracion tiene cinta en una fisura... ahora el auto sigue con la revoluciones en neutral y empeoro porque ahora avienta muchisimo humo blanco por el escape en gran cantidad hasta quitar la visibilidad en toda la calle... sera solo la manguera por el humo, y sera algun sensor o calibracion que se movio por las revoluciones.
Saludos a todos, amigos alguien puede ayudarme, mi optra límited en 3 años me ha roto 4 correas de tiempo. He cambiado el kit original siempre. Cada cuanto tiempo hay que cambiar la bomba de agua?. Que trabajo puede hacersele para q no doble válvulas?. He oido que le colocan doble empacadura a la cámara, eso resulta?. Q tanta compresion le quita al motor y si es verdad q evita q doble valvulas. Auxilio! De antemano gracias.