Problemas de No entran los cambios sólo
Problemas destacados
Transmisión bloqueada 
Solucionado
Chrysler Cirrus 2002 lxi 160000 kms
Que tal, buen día. Tal vez sea mucha información la que he escrito pero tal vez a alguien mas le sirva...
Esperando me puedan ayudar/aconsejar, tengo un problema con mi cirrus 2002, caja A604. Resulta que la transmisión se bloquea incluso estando parado en P (girando la llave a run), todas las velocidades en el tablero PRND1234 aparecen seleccionadas, y cuando lo pongo en D (la palanca), sigue bloqueado. Otro dato que he observado es que la aguja de velocimetro varia muy rapido de 0 a 20 o 40 km/h tambien estando parado, y otras simplemente se pone en 20 km/h, tambien estando parado. El auto a… Leer completa
ComentarNo hace cambios la transmisión
Chrysler Cirrus 2008 4 puertas, 3.5 V6 140000 kms
Hola buenas tardes, hace unos días mi cirrus empezó a fallar y no hace cambios de marcha solo se queda en primera y no pasa de 60km/hr
Lo lleve a una taller de transmisiones y me dijeron que la computadora estaba fallando y tenía la caja de cambios bloqueada, decidí llevarlo a la agencia y me dijeron lo mismo, el día de ayer cambie la computadora pero sigue el mismo problema. Ya revisaron la transmisión y está en buenas condiciones, alguien sabe que problema puede tener? Gracias.
Lo lleve a una taller de transmisiones y me dijeron que la computadora estaba fallando y tenía la caja de cambios bloqueada, decidí llevarlo a la agencia y me dijeron lo mismo, el día de ayer cambie la computadora pero sigue el mismo problema. Ya revisaron la transmisión y está en buenas condiciones, alguien sabe que problema puede tener? Gracias.
1 caso
Efrain Cobos de México hace 5 años
Buenas tardes tengo un sebring 97 motor 2.5 6 cilindros y me anda quemando el fusible del alternador. ¿Alguien podrá desirles que puede ser la causa?
Buenas tardes, encontraste la falla de tu cirrus 2008 ???
Yo tengo un 2007 y hace lo mismo que el tuyo el mío también es 6 cilindros.
Yo tengo un 2007 y hace lo mismo que el tuyo el mío también es 6 cilindros.
JoseLomeli de México hace 4 años
Hola que tal, si resolvi la falla, en unos momentos mas te digo cual fue exactamente!
Carlos Fernández de México hace 4 años
Hola José, que fue lo que hiciste para resolver la falla, saludos
Carlos Fernández de México hace 3 años
Nada, está peor, el mecánico me dijo que no era la computadora porque estaría bloqueado siempre y el carro hace los cambios, puede estar asi todo el día o desde que lo enciendo se bloquea a los 5 min, ya bajaron el cuerpo de solenoides y me dijeron que había que cambiarlo, ya actualizaron la computadora y ahora el carro se apaga de la nada, me prende todos los testigos y se apaga en marcha, nada más le andan adivinando los mecánicos
JoseLomeli de México hace 3 años
Si lo solucione cambie la caja de fusibles y se arreglo el problema!
Cristopher de México hace 3 años
Me habían dicho que si puede ser la casa de fusibles, me la venden en 2300, lo haré a ver qué onda :/
Carlos Fernández de México hace 3 años
Cristopher, me pasas el dato si lo solucionas, gracias y éxito
Jose Lomeli, gracias por tu ayuda, ojalá que sea el mismo caso y lo podamos resolver asi como tú.
Jose Lomeli, gracias por tu ayuda, ojalá que sea el mismo caso y lo podamos resolver asi como tú.
Carlos Fernández de México hace 3 años
Hola Cris, yo compré la fusilera y te sale en 350 dlls y te la mandan. Se soluciono la falla, el que la instaló la emparejó con el carro porque no jalaba el odómetro y cuando la emparejó funcionó, sigue sin problemas
Pako alcala de México hace 3 años
Si pudo solucionar la falla? favor de pasar el dato tengo el mismo problema en mi carro
ComentarNo hace cambios
Chrysler Cirrus 2007 4 puertas versión lujo 89000 kms
Hola, tristemente mi caja empezó a jalonear, por lo cual le hice la afinación y peor... ahora no hace los cambios, solo en ovaciones se comporta normal pero es raro; de hecho ya no lo uso por temor a tronar la caja de cambios.
He leído sus amables comentarios y no marca ningún código en autozone. Que opinan?
He leído sus amables comentarios y no marca ningún código en autozone. Que opinan?
13 respuestas
Juan Carlos de México hace 6 años
Jaloneo es una cosa. Que no haga los cambios y parezca que solo esta en primera es otra cosa. Tienes reversa y primera pero solo eso cuando falla? Hiciste afinacion de la transmision?
Tienes razón, no hace cambios y si le hice la afinación. Aveces funciona perfecto y cuando falla se queda en segunda, pero aún así hace el cambio a reversa. Gracias juan Carlos !!
Juan Carlos de México hace 6 años
Sabes si tu modelo usa tcm? O la pcm y tcm son uno solo? Tienes un problema electrico que te deja la transmision sin comandos electronicos. Se pone en "Limp Home Mode" y solo te deja segunda para que llegues renqueando a casa.
Juan Carlos de México hace 6 años
Esta era una falla muy comun que la TCM se quedara sin tierra y por lo tanto muerta dejando al la trani en modo mecanico, sin cambios. Siempre era problema en los cables. Pero veo que tu modelo usa el modulo TIPM. Deja lo reviso y te sugiero que le puedes probar.
Juan Carlos de México hace 6 años
Tu modelo es confuso porque los diagramas aparecen con tcm y sin tcm pero con Totally Integrated Power Module. Para poderte sugerir algo necesito saber si usa tcm o si esta integrado a la pcm.
Agustin castillo de México hace 4 años
Amigo solucionaste tu problema?
Mi auto tiene el mismo problema, le cambie los soportes de motor y de repente dejo de hacer los cambios, solo llega a 80km y de ahí no pasa, y desde que prendo el coche se enciende el ventilador...
Mi auto tiene el mismo problema, le cambie los soportes de motor y de repente dejo de hacer los cambios, solo llega a 80km y de ahí no pasa, y desde que prendo el coche se enciende el ventilador...
Cristopher de México hace 3 años
Lo solucionaste? Tengo el mismo problema en sebring 2008
Cristopher de México hace 3 años
Ya la cambie, al igual la caja de selenoides y no, sigue igual
Agustin castillo de México hace 3 años
Yo le cambié la caja de fusibles, y la computadora. Y quedó.
Agustin castillo de México hace 3 años
Otra, puede ser que el cableado que va de la computadora a los módulos, esté quedamo algún cable y está haciendo corto...
Cristopher de México hace 3 años
Hermano ya cambié caja de selenoides y computadora ya solo me queda la caja de fusibles
Agustin castillo de México hace 3 años
Yo la primera que cambié fue la caja de fusibles y después la computadora y quedó
ComentarNo se lo q tiene ya lo lleve a varios mecánicos y no le encuentran
Chrysler Cirrus 2007 Automatico 2007 117597 kms
Al arrancarlo se activa el ventilador y no hace los cambios de la caja solo hasta la segunda y no se q es un Mecanico de dice q es la caja , otro q es la caja de porta fisibles pero no sé quien diga la verdad me podrían orientar que hacer por favor... Gracias...
10 casos
Bueno necesitamos escanearlo para establecer el diagnóstico correcto para evitar gastos no necesaria te dejó el número del taller por cualquier duda o servicio 5565817254
Tengo el mismo problema ya cambié computadora caja de selenoide y nada cuando cambie caja de selenoide y computadora jalo bien unas dos horas y después hizo la misma falla lo escanean y sale falla de selenoide ya los cambie y hace lo mismo m podrían ayudar
Hola... Ya lo solucione... Le cambiaron la computadora y ya quedo bien...
ComentarNo entran los cambios sólo en otros modelos
No hace los cambios de velocidad, solo una y nada mas Solucionado
Chevrolet Cavalier 1998 4 PUERTAS, CAVALIER 1998 250000 kms
Tengo un cavalier 1998, andaba bien, se daño el sector de la dirección y pare el carro hasta que tuviera la oportunidad de arreglar el problema, el día que fui a sacar el carro del garaje a arreglar el problema me doy cuenta que el carro no me hizo mas los cambios, lo lleve a escanear, no me dieron solución, ya que dijeron tanto problemas que l final no me dijeron lo que era, le mande a chequear todos los contacto y están bien, el carro prende bien, las luces prenden bien, da el retroceso bien agarra un sola velocidad bien pero no hace los cambios, pongo el retroceso no golpea, pongo velocidad y es suave al mover la palanca de velocidad, pero no hace los cambios, que puede tener pido ayuda
38 casos
DILIO CONTRERAS de Venezuela hace 6 años
A los compañeros que tienen ese mismo problemas, me puse ajustar los cables y algunos artefactos
Que tenia suelto y atornillar-los, en ese momento se me cayo una llave entre el espacio que tienen con la parte del gorro o sea la manguera de succión de aire, sin darme cuenta de algunos detalles internos, como no me hizo mas los cambios requeridos , me fui a que le hicieran un escanear, que me dijo el tecnico asi" me da la maquina de scanneer que tiene como tres sensores o era un cable del manojo de cables que van a la computadora, pues bien, como me dijo que tenia que bajar la caja, me fui por ser demasiados caros el trabajo, me fui para otro mecánico y me dijo lo mismo que era sensor en la caja, en vista que el carro andaba bien, pude acordarme que fue, después que desarme ese espacio, que no volvio hacer los cambios, volví a desarmar lo que había arreglado y me doy cuenta que un fusible que esta por debajo de la fusilera, se había salido de su espacio, es un cable que va directo creo que a la caja, lo cierto que después que lo arregle empezó hacer los cambios normales, vean como son los mecánicos me van a desangrar por un fusible, que había salido de su espacio, ya anteriormente me había pasado en medio día me lo habían arreglado la caja, estoy seguro que era lo mismo, para que lo tengan en cuenta. Mi carro es cavalier modelo 1898
Que tenia suelto y atornillar-los, en ese momento se me cayo una llave entre el espacio que tienen con la parte del gorro o sea la manguera de succión de aire, sin darme cuenta de algunos detalles internos, como no me hizo mas los cambios requeridos , me fui a que le hicieran un escanear, que me dijo el tecnico asi" me da la maquina de scanneer que tiene como tres sensores o era un cable del manojo de cables que van a la computadora, pues bien, como me dijo que tenia que bajar la caja, me fui por ser demasiados caros el trabajo, me fui para otro mecánico y me dijo lo mismo que era sensor en la caja, en vista que el carro andaba bien, pude acordarme que fue, después que desarme ese espacio, que no volvio hacer los cambios, volví a desarmar lo que había arreglado y me doy cuenta que un fusible que esta por debajo de la fusilera, se había salido de su espacio, es un cable que va directo creo que a la caja, lo cierto que después que lo arregle empezó hacer los cambios normales, vean como son los mecánicos me van a desangrar por un fusible, que había salido de su espacio, ya anteriormente me había pasado en medio día me lo habían arreglado la caja, estoy seguro que era lo mismo, para que lo tengan en cuenta. Mi carro es cavalier modelo 1898
DILIO CONTRERAS de Venezuela hace 3 años
@José colonDebajo de la fusilera, un fusible posiblemente grande
DILIO CONTRERAS de Venezuela hace 3 años
@José colonEsta debajo de la fusilera busca bien allí debe estar el cable con el fusible desconectado busca en el área y lo debajo de la fusilera un fusible grande buscalo por el area y lo consiguiras
JRodriguez de Puerto Rico hace 3 años
@DILIO CONTRERASPor favor tómale una foto es que yo tengo uno del 2001 y tengo ese problema se queda en 2da y la riversa la coge después que el carro calienta un poco,soy de Puerto Rico
Cesar soler de Venezuela hace 5 meses
Amigo podría indicarme el lugar exacto de ese fusible. Yo tengo el mismo problema
Mejor respuesta (según DILIO CONTRERAS)
Por favor colocar foto donde va el fusible estoy loco buscandolo y no lo consigo
DILIO CONTRERAS de Venezuela hace 3 años
Esta debajo de la fusilera, levanten la sufusilera y alli lo encontraran
No se si ya lo resolvía te pero a mi me paso lo mismo mi caja no hacía los cambios y era un fusible que se llama ERL. Esta en la fusibles de aun lado del tablero del volante.
Tengo el mismo problema con la caja de un Sunfire 2000, ese fusible ERLS ya se le había fundido antes. Cuento con que sea eso y voy a cambiarle también el solenoide de convertidor de par TCC
Mi z24 lo pare por motor ahora lo saco al ruedo y el primer cambio lo hace en 30 el segundo en 45 y otro en 80 ante sin aceleral mucho hacia los cambio rapidos
Jose Porro de Venezuela hace 5 años
Buenas tengo es mismo problema, mi caja aplica bien, agarra el retroceso bien pero golpea, pero no hace los cambios, por favor donde queda ese fusible, tengo un cavalier 1998 cuatro puertas
Hola yo tengo un z24, y una vez me di cuenta que en la tubería gruesa que del aire que agarra hacia el cuerpo de aceleración tiene una válvula, se me había olvidado conectarla y mi carro empezó a golpear las velocidades. Aceleraba normal pero al hacer los cambios la caja golpeaba. Me acordé de la válvula y volví a conetarla y problema solucionado
Les cuento que mi auto es un cavalier 2000 y no cambiaba solo la reversa y primera cambie el fusible de 10A ERLS que se encuentra a un lado en el tablero y ya no me hizo la falla, gracias a los que comentaron antes lo del fusible
Wilson arturo de Ecuador hace 5 años
Pasen una foto cual es el fusible por favor gracias
Tengo un cavalier 2000 y le pasa algo similar , avanza pero no le entran los demas camvios , le are el camvio del fusible
Johan mujica de Venezuela hace 5 años
Si efectivamente era ese fusible, gracias por la ayuda
Tengo un cavalierato me aplica bien planteado y para atrás pero no me hace cambio será ese fusible unos me dijeron que el gobernador quien me puede ayudar por favor
Mi cavalier es un z24 americano 2.2 caja estandar pero no corta el clutch solo la reverza pero entra muy forzada
Buenas noches tengo un Cavalier Z24 1992 como motor 6 cilindros y 3.1, la caja automatica
De repente dejo de meter 3ra, solo primera y segunda suave en 1600 revoluciones, pero la tercera
Nunca entra, a que se debe la falla??
Tengo que reparar la caja?
O ahi otra solucion?
De repente dejo de meter 3ra, solo primera y segunda suave en 1600 revoluciones, pero la tercera
Nunca entra, a que se debe la falla??
Tengo que reparar la caja?
O ahi otra solucion?
Oscar Alejandro de México hace 4 años
Buenas tardes tengo un cavalier mod 92 estándar 2.8 me pasa lo mismo no entran los cambios ni reversa creen ke sea ese fusible gracias
A mi me paso lo mismo, pero en mi caso fue la falta de cambio de aceite y filtro de la transmisión. Deberia chequearte eso, no hay que bajar la transmisión para ese cambio. Por lo que no deberia ser un trabajo costoso. Al menos di el carro para eso y se me soluciono.
Franciscoch de Venezuela hace 3 años
Amigo mi carro es un cavalier 98 posee el mismo problema el estaba bien de pronto dejo de hacer los cambio cambié la caja cambié el sensor y nada aún no me hace los cambio dónde va el fusible ese que dices pon una foto
DILIO CONTRERAS de Venezuela hace 3 años
Por el lado de la fusilera (de bajo), hay un fusible que a veces los mecánicos lo ponen a media para que suelte y empieza a fallar, revisalo levantando , ese fusible va directo a la caja
JRodriguez de Puerto Rico hace 3 años
Debajo del volante o al frente en el capo es que tengo uno 2001 y quisiera saber
Loander Arredondo de Venezuela hace 3 años
Buenas alguien me puede ayudar. Como hago saber si le llega señal ala caja. El carro es un cavalier 94 2.8 tiene un selenoide en la caja el cual cambie pero aun el sircuito del tcc no funciona ya que el carro realiza los 3 cambio pero después se oprime se monta en 2500 rpm y apenas va a 60 km por hora... Gracias de ante mano
Buenos días una disculpa que numero de computadora lleva el cavalier 94 automático 2.8 V6
[email protected] de México hace 2 años
Tengo un problema con mi cavalier 94 tarda en Hacer el primer cambio ya que está caliente el motor trabaja bien que podrá ser amigos me pueden ayudar
Tengo un sunfire año 2001 2.4 y de repente solo agarra retroceso hacia delante nada me pueden ayudar por favor
Me pasa los mismo me haces un cambio nada más el primer cambio y de hay no hace más para que me ayuden por favor
Hola Eduardo saludos pidiste solucionar el problema a mi me pasa igual solo me hace un cambio. Me puedes ayudar o alguien q me ayude por favor
DILIO CONTRERAS de Venezuela hace un año
Congratulations a todos los que se han veneficiado, les doy las gracias por este consejo de la mecanica
Buenas mi cavalier 2001 no agarra las velocidades y no avanza ni para alante ni para atras la palanca de cambios no está trabada se mueve libremente pero no agarra los cambios, por favor pueden darme algún consejo?
Buenas mi carro tenía 5 años parada es del 93 y está en una sola velocidad de repente empezó hacerlas y después dejo de hacerla será el mismo fusible quien me ayuda gracias
Rene Lozano de México hace 6 meses
Buenas tardes, ese problema se lo arregle a mi cavalier z24 3.1 aflojándole un poco el cable del sobrepaso. Se quedaban pegados los cambios, no metía de 2da a 3era y ocupaba revolucionarlo mucho. Aceleraba y el cambio lo bajaba sin sentido. Con eso quedó resuelto
1
ComentarNo le entran los cambios solo primera segunda y reversa Solucionado
Nissan Altima 2008 4 puertas motor 2.5 4cil 85000 kms
Sali de vacaciones a durango y en cuanto empece a subir la sierra se protegio la transmisión y ya no queria hacer los cambios, porque traia muy cargado de equipage le baje peso y pude pasar la sierra sin problemas fui y vine ya en modo manual pero dos semanas despues de esto ya no me quiere agarrar los cambios solo primera y segunda me imagino porque solo avanza a 40 km por h y tambien agarra reversa
22 casos
No los has solucionado de eso todavía xk me pasa lo mismo con un 2007
Mejor respuesta (según gustavo)
Si tury ya lo arregle resulta que a la transmision le entro agua al antiguo dueño y cuando la mande a checar tenia piezas oxidadas y ese era el problema la forze en la ida a la sierra y no aguanto
Tengo ese mismo problema quien me ayuda a solusionarlo
Mi altima 2001 se neutraliza al cambiar a sagunda que podrá ser
La solucion de dicha falla mencionada es cambiar la correa de solenoides, ya que el EPC ( electronic pressure control) no esta trabajando correctamente o quizas ya esta quemado.
Amigo mi Altima 02 al principio no mete la D Y después de darle con la L la regreso y listo. ¿Qué tendrá? Gracias.
Amigo solucionaste el problema a mi me pasa igual con un 2004 pero solo en las mañanas
A mi me pasa lo mismo un altima 2005 en la mañana no le entra la d si ya sabes que le pasaba a el tuyo te agradecería la ayuda
Cristian rendon de México hace 4 años
Amigo buenas tardes mi carro altima modelo 98 automatico andaba jalando bien delos cambio y de un dia para otro se quedo trabado en 3 k podra ser si pudiera ayudarme con eso saludos
Joel mexicano rdz de México hace 3 años
Tengo un altima 2005 e igual tengo k esperar unos 3 minutos encendido para que entre la d o la 1 y 2
Wuero flores de México hace 3 años
@AlexAmigo buenas encontraste la solicion me pasa lo mismo te agradeceria tu ayuda
mayra altima cvt2007 de México hace 2 años
Yo tengo un altima si camina mas no entran los cambios sera eso la coore de un selenoide
Muchas Gracias Mexakyng es muy bueno daber de los expertos porque aun sigo con mi altima y si le pasa algo similar pues abre que revisarle primero Dios te bendiga mexakyng saludos
Mi máxima 2005 se quedo en quinta y se aseleras usando y se apaga
Yisel temperan de Uruguay hace 4 años
Hola tengo un Nissan sunny 1991 y no hace los cambios siempre anda a 45 no acelera espero su respuesta gracias
Cristian Rendón arreglo el problema, cuál fue la solución?
Jose mendoza de México hace 3 años
Tengo un altima 2004 tengo un problema similar nomas puedo andar asta 60 km kien me podria ayudar gracias
Hola tengo. Un altima 2006 automático la palanca esta atorada y no deja meter el cambio y en tablero no me marca nada aque se debe eso ?
Yo tengo un Altima 02 y le pongo D y no avanza después le pongo R y ya avanza de repente pierde potencia me pueden ayudar por favor
Jose Uscanga de México hace 3 años
Me está pasando lo mismo con mi carro Áltima 2002 entra pero tarda como 5 segundos en entrar la d y la 3 no la marca
Hola mi Altima 2008 solo anda 60 millas y de Ai llano ase cambios m podrían a yudar
Buenas joven soliciono su problema? le agradeceria su repuesta ya q me pasa lo mismo
Jesus Raúl Ramírez Zarate de México hace 2 años
Disculpe buenas tardes para todos tengo una Carro platina 2006 ya cheque varios factores como si estaba trabada la caja, la vieleta,el buje y ya repare todo eso pero el problema sigue el cual es q la caja de velocidades nada más entran dos velocidades las cuales son primera y segunda y la reversa y las otras tres no entran la palanca sigue igual de dura q debo checar o alguna solución sé los agradecería mucho saludos para todos desde Salamanca, Guanajuato
Tengo un altima 97. El carro anda bien cuando me marca velocidad pero si el velocimetro se queda en 0 no tira ningun cambio. Ya le cambie sensor de velocidad y quedo igual ayuda.
Sergio Lázaro torres de México hace 2 meses
Me pasa lo mismo entra la primera y la segunda pero la tercera no entra le tengo k desacelerar y volver a celerar y ya entra x k dígame pasa esto k está fallando
ComentarPués de repente su no entró la reversa solo si lo hago a la fuerza Solucionado
Volkswagen Bora 2006 Bora gli estandart 2.0 turbo 140000 kms
Ya no quiso entrar la reversa solo a la fuerza las demás velocidades si entran bien suaves pero antes de eso me Asia en primera pero de repente ahora cambio la falla a la reversa y la primera ya entr a bien espero me ayuden que podrá ser y cuanto me saldría
14 casos
En cajas es lo mas comun que se truene la reversa, en este caso el problema viene siendo hidraulico, y cuando es eso se tendra que bajar la caja para su reparacion, yo te diria que si quieres una reparacion perfecta no vayas a dejar que te cambien el cuerpo de valvulas por que ya traes un kilometraje arriba de los 100,000 y apartir de hay es cuando las piezas mecanicas inician a desgastarse, primero llevalo a que lo scaneen, con eso podras ver si no es el sensor de presion, o de velodidad de entrada o salida, que son los mas comunes que llegan a fallar, asi que con eso amigo ya sabras que exigir al taller de servicio
Que creen que tenía mi bora eran los ajustadores de los Chicotes de la palanca de velocidades se abia roto un seguro y lo arregle así me pasaba primero entraba 1 a sexta menos reversa después sólo 2 y 4 las demás no pero era eso los ajustadores t gracias x la ayuda
Theangelyn20 de México hace 5 años
Que tal amigo me podrías decir si con cualquier mecánico te cambia esos chicotes o seguros y donde los trae exactamente mi bora hace lo mismo todos los cambios entran menos reversa mi correo es [email protected]
Buenos días señores, tengo un bora 2.0 y hoy en la mañana no quiso entrar ningún cambio, que pudiera estar originando esa situación, gracias.
Alex Gazca de México hace 9 meses
Me pasa lo mismo con mi auto, le agradezco si alguien puede sugerir a qué se debe.
Andrés Jerez de Colombia hace 5 meses
En Daewoo Lanos sucede lo mismo, en mi caso tengo que darle duro a fondo el cloche o embrague para que así entre la reversa, pues en mi caso los cambios no entraban y me tocó ajustar el cloche o embrague y aún así era no complicado pero si desespera un poco no poder sacar los cambios bien...por lo que veo en mi caso biene a ser el cloche el problema pues si no le doy todo a fondo completo no da la reversa...los demás cambios normal.
ComentarNo entran cambios, solo la primera Solucionado
Chevrolet Sonic 2012 1.6 85000 kms
Mi sonic es un 2012 con 85,000 km, soy la segunda dueña y presentaba fallas en transmisión, entraban cambios muy golpeados y sentía que se frenaba, hace unos días le hicieron cambio de aceite dexron vi, y todos los cambios entraban bien excepto la segunda entraba muy golpeada, el mecánico me recomendó que desconectara la bateria toda la noche, lo hice y ahora no entra ningún cambio, ni la reversa, que puede ser, que se haya des programado modulo TCM?
5 casos
Mejor respuesta (según Paloma)
Se desprogramo la computadora. Si se le puso el aceite de fabrica ac delco dexron 6 en la agencia lo pueden reprogramar
Hola buenas noches, a mi me pasó algo parecido iba a salir a carretera y según yo lo mande a revisar para no tener ningún problema. Le hicieron aparentemente el cambio de aceite y digo aparentemente porque no se le cambio todo me dijeron que el aceite de la caja no se cambia completamente. Solo me pidieron 3 lts y no era el que debe de llevar originalmente anduvo funcionando muy bien unos 4 días pero el día que salí a carretera el odometro se puso en cero, cabe mencionar que seguí avanzando hasta poder estacionarme en un lugar seguro pero la velocidad iba disminuyendo, lo apagamos para ver qué sucedía y después de un rato al intentar prenderlo ya no quiso avanzar en directa ni en reversa. Cabe mencionar que el tablero no me marca nada y lo escanean y no marca ni una falla me dicen que posiblemente es la caja y que la tengo que cambiar ojalá me pueda ayudar con las posibles causas
@Ada07Hola Ada, tengo el mismo problema y al investigar al respecto me encontre con tu respuesta... pudiste solucionar el problema? Que era lo que tenia y como los solucionaste? Agradeceria mucho tu apoyo, no se que le pasa a mi Sonic LTZ 2016
@Ada07Tengo este mismo proble con mi Sonic 2012 pudiste resolverlo?
EdwinCabrera de México hace 5 años
Hola Ricardo, tengo un Sonic 2012 automatico con 150mil KM no le entra ningun cambio ya se escaneo y solamente marca el codigo P0016
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
P0016 CHEVROLET - Posición del cigüeñal - Banco de correlación de posición del árbol de levas 1 Sensor 'A' 14 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Falla de sincronización mecánica (cadena de distribución estirada o tensor de cadena de distribución dañado) Paso de aceite bloqueado Bajo nivel de aceite Sensor de posición del árbol de levas (CMP) de entrada ('A') defectuoso Sensor de posición del cigüeñal defectuoso (CKP)
Read more: https://www.autocodes.com/p0016_chevro…
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Buenas noches Ricardo tengo un sonic 2013 al meter reversa se escucha muy raro me podrías ayudar
Además lo escane me salió p0301
Me dijeron que era la bobina se bajan la revoluciones y como que se jalonea le adquirí la AC delco las bujías hay que calibrar
Me dijeron que era la bobina se bajan la revoluciones y como que se jalonea le adquirí la AC delco las bujías hay que calibrar
Ricardo buenas tardes, tengo un SONIC 2013 el cual patea la reversa es una caja estándar, ya lo lleve con mecánico pero no le han encontrado, espero me puedas ayudar. Saludos
Revisa soportes de motor , sobre todo el de lado del copiloto frecuentemente se daña
Luis mariño de Colombia hace 3 años
Amiga puede comprartirnos su solución ?? Por favor
Ricardo...buenas noches...El carro botó todo el aceite de la caja. Y me dejó tirado en la carretera...mi pregunta es...Habrá dañado la caja? La habŕa que mado?
Caterine mantilla de Colombia hace 2 años
Buenas tardes tengo un sonic 2015 automatico lo enciendo y no le entran los cambio acelero hace un sonido como si algo se fuera a partir... se encendio el textigo de abs
Tengo un sonic 2012 manual y no entra la 5ta velocidad todas las demás velocidades entran bien pero estoy preocupada de que esta velocidad no entra que podría ser?
Buenas tardes a mi Sonic le cambié el módulo tcm lo programaron y no funciona más q la reversa alguien sabe q podrá ser también le colocaron el que tenía anteriormente e ISO lo mismo cuando con ese si funcionaba solo q patiaba las velocidades y no metía cambios pero si avanzaba x eso lo cambie
Anselmo estrada de México hace 6 meses
Soluciono su problema ?al mio le pasa exactamente lo mismo y no le encuentran la falla
ComentarNo entran los cambios solo apagado Solucionado
Chrysler PT Cruiser 2002 1.6 93500 kms
Hola buenos dias mi pt cruiser crysler cuesta que entren los cambios y solo apagado y ya le cambie el disco de clutch al parecer es aire en la bomba como hacer para purgarlo
1 caso
Se purga x la bomba auxiliar de clutch que esta abajo en la transmision
Mejor respuesta (según MARIO ESPINOZA)
MARIO ESPINOZA de Nicaragua hace 4 años
De una vez q se aga ese proceso queda al 100%
Gracias ricardo x t valiosa respuesta estamos en contacto
Cualquier cosa t consulto ricardo
Saludos...!
Gracias ricardo x t valiosa respuesta estamos en contacto
Cualquier cosa t consulto ricardo
Saludos...!
MARIO ESPINOZA de Nicaragua hace 4 años
Hola buen dia el dia de ayer realice el proceso de purgar la bomba de mi crysler pt cruiser y todavia no mete los cambios que puede ser
Eso sucede cuando se cambia solo una parte del embrague, lo recomendable es cambiar el kit completo : disco, collarin y plato opresor si las bomba maestra y auxiliar de clutch estan en buenas condiciones
MARIO ESPINOZA de Nicaragua hace 4 años
Si todavia estoy en la espera q m mecanico m aga el proceso
Mi pt Cruiser 2006, acelera bien y todo pero al acelerarle no cambia las revoluciones, ni manualmente, me comentan que puede ser la transmisión, o puede ser otra cosa?
[email protected] de México hace 2 años
Tengo una pt Cruiser 2001 y no pasa de la primera velocidad es automática la lleve al mecánico y no arroja ningún código en el escáner y me dijo que había que cambiar empaques y pistones y es muy costosa la reparación sabrán si el diagnóstico es verdadero
Puede ser que no se a cambiado el filtro y elaceiet mopar atf + 1 a la transmision cada 100,000 KM. maximo
Liz Ramírez de México hace 2 años
Hola tengo una pt 2005 automática, se safo el tuvo de la bollonete del aceite de la caja y se salió el aceite ya repararon el tubo volvimos a llenar de aceite pero ya no le entran la velocidades que me recomiendan hacer
Jose Holguim de México hace 2 años
Jose Holguin, tengo una pt 2002, no le entran los cambios, le puse el embrague nuevo, los chicotes se ven bien y aun asi no entran, es una transmision estandart, gracias por apoysrme
Hola tengo un pt cruiser 2007 automático pero no avienta lo que son los cambios ya me cambiaron la caja de válvulas y algo de selenoide supuestamente esa era la falla pero lo sigue haciendo alguien podría ayufarme
Si ya se cambio filtro y aceite mopar atf + 4 cada 100,000 km. maximo. Revisa el modulo tipm (caja de fusibles) frecuentemente ocasiona infinidad de fallas incluso de la transmision
ComentarCodigo p1778 y no hace cambios solo camina en 1era
Nissan Rogue 2011 88850 kms
Tengo una nissan rogue 2011 y de momento dejo de hacer cambios solo camina en 1era y no realiza el siguiente cambio la velocidad maxima es de 40 kms por hora, se escaneo y salio codigo p1778 y me dijeron que era el step mottor lo cambiaron y no mejoro ahora ya no tiene fuerza me dicen que hay que cambiar la caja, alguien sabe que puede ser
11 casos
Necesitas checar el cuerpo de válvulas y checar que no tenga fallas electricas
Que códigos más te salen?
También puede ser el speed sensor primario u secundario
También me pasó que por baja presión de aceite no hace los cambios y para eso lleva un sensor de presión de aceite
También puede ser el speed sensor primario u secundario
También me pasó que por baja presión de aceite no hace los cambios y para eso lleva un sensor de presión de aceite
Me puedes dar tu cel porque mi camioneta hace lo mismo
Ya encontramos que lleva una media Luna que está al lado contrario del stepp motor y controla el plato secundario esa pieza se desgasta la ceja y ya no hace su función y ese es el problema lo de menos es cambiarla pero no debería de tener desgaste a menos que no lubricara. Ahora me gustaría saber si el desgaste fue por falta de lubricación o es normal
Esa es la media luna que dices ?
Si te refieres a eso en la horquilla lleva un buje y ese a veces se olvidan de ponerlo(o tiene juego excesivo) y causa el desgaste
Saludos
Si te refieres a eso en la horquilla lleva un buje y ese a veces se olvidan de ponerlo(o tiene juego excesivo) y causa el desgaste
Saludos
1
No es esa es la que va en el plato secundario la cambie y ese era el problema nada más que una vez que armas deberás de eliminar todos los códigos que se activan y funciona muy bien el costo de la pieza es de 800 pesos aprox
@eleazleonBuenas noches disculpa cómo se llama la pieza yo tengo ese problema o podrías poner una foto muchas gracias
Buenas días, tengo el mismo problema con la camioneta nissan rogué 2010 no hace los cambios necesarios, ya cambiamos el Stey Motor, revisamos la conexion eléctrica y todo está orden. Cuando le hacemos el escaneo me sale codigo P0868 presión baja de fluido, como pudieron solucionar el siguiente problema por favor...!!!
Herminia. García de El Salvador hace 3 años
Tengo una Nissan Rogue 2010 no hace los cambios solo llega a segunda o tercera no se. Podrían revisarla ustedes. Donde están ubicados
Me cambiaran la cremallera pero me dice el mecánico que tiene que llevarse la camioneta rogué 2008 para escanearla y se lleva entre 4 horas que para verificar las vueltas del volante, alguien me podría decir si es verdad que al cambiarle la cremallera tiene que escanearla 4 horas para verificar las vueltas del volante
En mi caso despues de que la repararon y al armar y montar quedo fallando y la lleve a escanear y borrar codigos de error y quedo sin problemas y solo tardaron 20 minutos
Les comento algo curioso que me paso. En el taller que me recomendaron les comente que apenas habían reparado la caja pero que no tenian scanner y queria que me la escanearan y borraran los codigos. Ellos pusieron en marcha el motor y la escanearon y borraron los codigos sin apagar el motor , salimos a probarla pero siguio igual, y me comentaron que deberian de reparar o cambiar la caja por que ya no servia, apagaron la camioneta y me dieron mi presupuesto, pero no lo deje al encender mi vehiculo y salir del taller ya esta bien y hasta la fecha anda caminando sin problema. No conozco como se debe escaner solo les cuento y espero les sirva
Hola buenas tardes tengo un Nissan Rogue 2010 el problema es que cuando voy en autopista solo me acelera a 60 y por más que meta el acelerador no aumenta la velocidad alguien podría ayudarme por favor
Me sucede exactamente lo mismo y hasta el dia de hoy no he podido arreglarlo
ComentarNo entran los cambios solo 3ra Solucionado
Nissan Tsuru 2000 Man 150000 kms
Al salir de mi casa y meter 2da me patio la palanca y se botó por completo hacia atrás y ahora la palanca está botada hacia atrás y lo que según yo es 3era esta donde debería ir el neutro y tengo que dejar la mano porque si no me nota el cambio.
4 casos
Mejor respuesta (según Ramon Hernandez)
Ramon Hernandez de México hace 3 años
Se vencieron los soportes del motor y calló sobre la caja de cambios y la varilla estabilizadora por lo que la palanca quedó inmobil y solo entraban las 3 velocidades de arriba.
david gpe rodriguez flores de México hace 2 años
Hola buenas noches amigos tengo poblema mi tsuru 3 2009 ya le cambie todo nuebo le clutch y la orkilla nueva y todavia no me deja entrar todos los cambios
Ramon Hernandez de México hace 2 años
Checa la varilla de los cambios. Si esta en su lugar y si el soporte de la varilla está en buen estado. O bien puedes revisar el cebollin que es como tipo pelotilla de golf que va entre la palanca y la varilla es la que ayuda al movimiento de la palanca.
Tengo un tsuru 91 y la palanca se quedo en segunda y no entran otras velocidades esta demasiado dura
Ramon Hernandez de México hace 2 años
Puede ser o el cebollino de la palanca de velocidades o la varilla de cambios. Checa ambas cosas si no, pues ve a que te revisen la caja porque aveces las velocidades se quedan trabadas. Aveces una forma de destrabarla es arrancar el coche con el clutch
ComentarEl clutch se aflojo y no entran las velocidades, sol apagado entran Solucionado
Volkswagen Bora 2010 4 puertas. 2.5 182000 kms
El clucth se puso un poco flojo y no entran las velocidades de repente si entran, mas apagado si entran las velocidades. Pueden apoyarme si le ha pasado este problema y como lo han solucionado o recomendar un mecanico especialista en bora en la ciudad de Tijuana gracias!!
5 casos
Mejor respuesta (según Roberto)
Aun no se resuelve. El detalle que hay que cambiar el fraywill y sale 20,750 y con eso queda bien
Hola amigos tengo un bora 2008 1.9 en punto muerto motor regulando hace un ruido golpea y deja cuando piso el pedal de embrague lo deja de hacer puede ser crapodina?
ComentarNo entra la reversa solo para adelante todos los cambios bien
Dodge Dakota 2002 170 kms
Ase todos los cambios para adelante pero la reversa no entra
26 casos
Mi camioneta hace los cambios pero la reversa no que podría ser
Buenos días llegando al destino ocupe reveciar ya no entro para delante traba normal que pudo hacer
Mi dakota ase todos los cambios para delante pero la reversa no entra que podria ser
Buenos días tengo una ram 1500 6cilindros automática ya no entra la revista solo pa delante q puedo hacer
Víctor Morales de Chile hace 7 meses
Estimados, pasamos de las Toyotas al cavalier, y que paso con el problema de marchas, se solucionó o no
Andrés Jerez de Colombia hace 5 meses
En Daewoo Lanos sucede lo mismo, en mi caso tengo que darle duro a fondo el cloche o embrague para que así entre la reversa, pues en mi caso los cambios no entraban y me tocó ajustar el cloche o embrague y aún así era no complicado pero si desespera un poco no poder sacar los cambios bien...por lo que veo en mi caso biene a ser el cloche el problema pues si no le doy todo a fondo completo no da la reversa...los demás cambios normal.
ComentarNo hace el cambio a 4ta solo que active el over drive
Ford F-150 2004 4p motor 5.4 150000 kms
Es automática los primeros tres cambios los hace bien pero cuando va hacer cambio a cuarta parecía que entra en neutral, le activo el overdrive. Y ya trabaja normal hace los cambios
14 casos
El over drive tiene q estar activado siempre para correr arriba de las 40 millas por hora , si lo apagas es para tener potensia para subidas o para carga pesada.
Tengo el mismo problema me ayudarías mucho si me dices cuál fue el problema de tu transmisión que fue lo que le cambiaste. Gracias
Mira al final lo yreve con un mecanico se le hiso el diagnostico por computadora. Y no arrojo nada. Se tubo q abrir la transmision y resulto que tenial una pieza quebrada , se le reemplazo y hasta el dia de hoy funciona muy bien.
Cambie la computadora de mi f150 01 5.4 pero ahora me patina 3ra...andaba bien
Hola soy de chile me ocurre lo mismo desde anoche llegando de un viaje de 200 Km más menos y me enviaron un presupuesto de más de un millos de pesos para reparar la caja. Me ayudan mi camioneta es f150 2005 de 4.6 lts. V8
Hola me esta pasando lo mismo por favor si alguien sabe pasa 3l dato. La f150 debe andar con el overdrive encendido porque si lo apago se patina
Comentar¿Problemas con un Cirrus? Compártelos
De la transmision a ver si sigue clickeando. Si sigue clickeando tienes un corto en el cableado de la tcm. Tu arnes de cables de la tcm estan todos cubiertos? Tienen lodo? Plastico protector roto o faltante?
Te comento que ya he probado dejar el auto sin batería, incluso horas. Sin embargo el problema persiste. Los arnes ya los he verificado hasta dos veces y limpiado, también el soquet de la TCM, incluso el que va hacia la computadora principal. Los cables no presentan daños, en principio estaban cubiertos por la tela maya térmica que viene de fabrica, la cual removi para ver si alguno de ellos estaba pegado o dañado. Cuando lo vuelvo a prender, nuevamente el relay se queda haciendo clicks y aparece bloqueo en el tablero. Algunas veces prende normal y otras tarda un poco, aproximadamente 1 minuto y se bloquea. Lo que observo es que, cuando lo prendo, el velocimetro se vuelve loco. Y estando prendido bloqueado, si remuevo el relay de transmision el tablero vuelve a la normalidad tambien el velocimetro marca bien y el auto tambien, con la excepcion de que no cambia de marcha al manejarlo en D.
Gracias!!
Verificaré nuevamente los cables de los sensores y comento
Otras es tierra, siempre. Viene de la torre del amortiguador chofer. Otra es 12v con llave en run. Viene de la tcm
Y la otra es 0v, es la que recibe el voltaje al activarse el relay.
Lo que puedo notar es que el problema es repentino, a veces tarda, como es el caso anterior, luego un minuto despues de haber prendido el motor, y en peores, sin haber prendido el motor en seguida de darle el llavazo sin dar marcha. El cable de tierra de poste no lo pude localizar, sera que en mi modelo cambia la ubicacion?
En seguida probare lo que sugiere Vidal. Adjunto unas imagenes del problema, en donde se ve que el velocimetro a veces sube y baja bruscamente al encender el auto, otras solo se queda en cero, otras marca 23 constantes. Y tambien adjunto como quedo el socket. El unico codigo que obtengo es p1684 referente a la desconeccion de la bateria. Muchas gracias por sus sugerencias amigos. Pruebo y comento...
Y para complementar, ya tuve oportunidad de probar otra TCM en buen estado, mismo modelo, mismo numero de versión que la que traigo, y que creen!!, el problema persiste, nuevamente lo manejo unos 15 min, y la transmisión se bloquea, Esta vez se bloqueo llegando a casa al ponerlo en Parking, Entonces a mi parecer la TCM no es. Salvo sus sabias opiniones.
Otra cosa, buscando el cable del poste (adjunto foto en donde no se observa ninguna pija), encontré otro cable (doble cable) de tierra desconectado, pero en el poste del amortiguador del lado del copiloto, si alguno de ustedes sabe hacia donde va conectado se los agradecería, a ojo se ve que va por dentro en la parte trasera del motor. Adjunto foto, el cable se ve que es de fabrica.
Gracias por todo Amigos!!
La foto 2 quise mostrar hacia donde se dirigía el cable, (no tienen ninguna importancia). La 3, la oreja que se nota es simplemente plástico moldeado, que creo es para proteger el cablerio saliente que viene del modulo de fusibles del cofre.
Les comento que si, en efecto he metido al taller mi auto, y por razones de horario de trabajo no he estado pendiente de que cosa le mueven. Le diré a mi mecánico que re-conecte el cable, posiblemente se le olvido. Pues después de probar con otra TCM también me inclino por una mala tierra, he aquí otra duda, cuento con el tornillo y tuerca del poste lado piloto, este tornillo esta al chasis y de ahí se conecta el cable negativo de mi batería. Como me comentan, entonces existe otro cable de tierra que debería estar en mi poste con una pija, Verdad??? si es así, este es el cable que no logro identificar a simple vista.
Compañeros, tal vez el problema radique en lo siguiente: Recientemente le instalaron una terminal corta corrientes al tornillo negativo, (el que esta en el chasis con la tuerca). Esto por que en algunas ocasiones el auto no se usaba hasta por meses, y la batería se descargaba, como ya sabrán para sacar la batería y mandarla a cargar es todo un show en estos autos, por que hay que quitar la llanta, la tolva... así que me recomendaron instalar y re-conectar esta terminal cuando lo usara, esta terminal que les comento es de rosquilla, giras hacia un lado conectas y hacia el otro des conectas, creen que aquí este el problema? que no este llegando bien la tierra como debe a causa de esta terminal corta corrientes?
Juan Carlos, no identifico ningún esquema que se asemeje al mío. Lo que si recuerdo que se asemeja a los siguientes que encontré en la red de modulo interno y externo, de cualquier manera en cuanto llegue a casa le tomo foto a los módulos.
Muchas Gracias amigos... seguimos pendientes.
El motor que monta mi auto es el 4 cilindros 2.4 turbo, les comento lo que hice este fin semana amigos.
Este fin de semana me di a la tarea de verificar mas a detalle todo el cableado que esta involucrado en la TCM, no halle ningún problema. Todos los cables sin daños. Después verifique los diagramas que me manda Juan Carlos, y el tornillo donde descarga a tierra la tcm (Adjunto imágenes) lo vi en muy mal estado, así que lo des atornille, enseguida vi que tenia mucho sarro, este lo limpie muy bien y también lije la superficie donde se atornilla, para ubicar el segundo tornillo tierra de los relay, si me costo mucho trabajo, ya que no esta a simple vista, este se ubica justamente en el amortiguador piloto, del lado del motor, y se ubica un poco profundo, ademas lo cubre un plástico protector tipo bandeja, la cual hay que remover para tener acceso a él. De igual forma lo vi en mal estado, como se aprecia en las imágenes, así que lo saque lo lije y también lije la superficie. También verifique el cable de Tierra que baja del poste a la caja de transmisión, adjunto también imagen, en donde se aprecia que esta en buen estado.
Una vez conectados estos dos tornillos tierra perfectamente, A sugerencia de Carlos, cambie, no uno, si no todos los mini fusibles de 10 y 20 amp en el modulo de fusibles externo, que esta en el cofre, a lado de las computadoras. Una vez reconectado todo, encendí el motor, y conecte un escaner bluetooth, le pedí códigos pero no me daba ninguno, de cualquier forma le di orden de borrar códigos. (No se si esto ultimo fue muy necesario).
Aquí los detalles. Desde que encendí el auto me marco bloqueo limp mode, sin embargo se quito inmediatamente, es por eso que le pedí códigos desde el escáner. Después todo normal, lo saque a probar unos 10 min y todo normal, luego me dispuse a salir, un viaje de 30 min, y el auto se comporto muy bien, de hecho en ese transcurso ya me hacia a la idea de que en cualquier momento el auto se bloquearía ya que como comentaba anteriormente a veces pasa tiempo para que entre el bloqueo, todo esto lo hice a muy baja velocidad, no pasando de 60 70 km/h, ya que uno tiende a traumarse/espantarse de que entre en bloqueo y se frene muy brusco de repente, pero no fue asi, el auto se comporto muy bien, haciendo sus cambios con fineza.
Hoy lo volví a sacar en otro viaje de 30 min, y todo normal, de hecho esta vez si subí la velocidad permitiendo entrar hasta la 4ta!! Ya tenía rato que no sentía este explosivo impulso que genera el motor!!
Muchas Gracias Amigos. Vidal, y sobre todo Juan Carlos, que se dieron un tiempo para compartir sus conocimientos/experiencias, como ya comentaba yo no se nada de mecánica o electrónica automotriz, soy Ing en Sistemas, pero me agrada la cosa de meterle mano a esto.
Adjunto imágenes esperando les pueda ayudar a alguien mas, y seguiré probando el auto esta semana, para posteriormente marcar como solución si todo esta bien. Seguimos en contacto. Muchas Gracias!!
Unos detalles: En la tierra del relay el cable tiene un tramo envuelto en cinta. Esto parece que alguien cambio la terminal cortando el cable. La revisaste? Esta union tiene que estar soldada, no puede estar solo trensada. Si no esta soldada recorta el cable que debe estar sulfatado unelo de nuevo y soldalo. La terminal de ojo se ve entera. En la tierra de la tcm, en la terminal se aprecia un problema. El cable que entra a la terminal, donde se prensa, se ve da♦ado. La insulacion se ve levantada y el cable debe estar sulfatado. Lo reparaste? Si no lo hiciste, te recomiendo que cambies la terminal, y si el cable no te da margen de cortarlo para usar un ojo nuevo, a♦adele otro pedazo de cable y soldalos. Pero no vayas a hacer lo que los mecanicos malos hacen. Meter el cable pelon bajo la pija y apretarla. Esto no dura.
Si, de hecho fue todo un show pero parece que ya quedo solucionado, desde mi punto de vista a estas horas de la partida ya se me habría bloqueado varias veces. Y como comentas, yo solo llegue al punto de cambiarle tcm (no fue la tcm), pero varios de los mecánicos que consulte, querían cambiarle la ecm, otra tcm diferente, e incluso algunos me decían que tenían que desmontar la transmisión y verificar daños internos, a lo cual obviamente me negué.
El ojal de la tierra de los relay si la revise, y si están soldadas todas las uniones, de hecho cuando quite la cinta y los revise para ver si tenían problema, se me hizo extraño que estuvieran soldados, ahora entiendo por que, los deje tal cual estaban. Y por otra parte en la tierra de la tcm, la foto la saque antes de limpiar y corregir todo, de hecho ahí se ve que retire parte del plástico aislante que cubre el ojal para ver que efectivamente todos los cables estuvieran bien suministrados y no estuvieran trozados.
En conclusión a mi problema:
Mala tierra de Ralays y Mala tierra de TCM.
Muchas Gracias Juan Carlos!!
Seguimos en contacto y ojala a alguien más le sirva y verifique este punto importante antes de gastar en otras cosas que podrían no ser la solución.
Saludos!!
He seguido la publicación que has sugerido a Mike y me ha parecido por demás muy atinada y denita que sabes de lo que hablas, felicidades!
Solo una pregunta, el proceso de revisión de las tierras aplica también para modelos más nuevos de Stratus RT y cirrus del 04 al 06? Porque tengo el problema de que mi carro se solo sube hasta segunda velocidad y ahí sé queda hasta que lo apago lo vuelvo a encender y trabaja un rato bien y vuelve a la falla. Agradecería mucho tus comentarios, saludos desde Morelia.
La foto 2 quise mostrar hacia donde se dirigía el cable, (no tienen ninguna importancia). La 3, la oreja que se nota es simplemente plástico moldeado, que creo es para proteger el cablerio saliente que viene del modulo de fusibles del cofre.
Les comento que si, en efecto he metido al taller mi auto, y por razones de horario de trabajo no he estado pendiente de que cosa le mueven. Le diré a mi mecánico que re-conecte el cable, posiblemente se le olvido. Pues después de probar con otra TCM también me inclino por una mala tierra, he aquí otra duda, cuento con el tornillo y tuerca del poste lado piloto, este tornillo esta al chasis y de ahí se conecta el cable negativo de mi batería. Como me comentan, entonces existe otro cable de tierra que debería estar en mi poste con una pija, Verdad??? si es así, este es el cable que no logro identificar a simple vista.
Compañeros, tal vez el problema radique en lo siguiente: Recientemente le instalaron una terminal corta corrientes al tornillo negativo, (el que esta en el chasis con la tuerca). Esto por que en algunas ocasiones el auto no se usaba hasta por meses, y la batería se descargaba, como ya sabrán para sacar la batería y mandarla a cargar es todo un show en estos autos, por que hay que quitar la llanta, la tolva... así que me recomendaron instalar y re-conectar esta terminal cuando lo usara, esta terminal que les comento es de rosquilla, giras hacia un lado conectas y hacia el otro des conectas, creen que aquí este el problema? que no este llegando bien la tierra como debe a causa de esta terminal corta corrientes?
Juan Carlos, no identifico ningún esquema que se asemeje al mío. Lo que si recuerdo que se asemeja a los siguientes que encontré en la red de modulo interno y externo, de cualquier manera en cuanto llegue a casa le tomo foto a los módulos.
Muchas Gracias amigos... seguimos pendientes.
He leído varios de tus post y te comento tengo un stratus 2004 que se le reparó la caja hace aproximadamente un año
La semana pasada comenzó a tener la falla de quedarse en 2da y al querer cambiar la velocidad no entra drive reversa si
Una vez que el auto tiene velocidad realiza los cambios sin ni gun problema he notado que los días por la mañana después de que el auto duro mas de 8 horas parado las velocidades entran sin problema crees que la soluciones que propones para los temas relacionados puedan aplicar en mi caso
Aunado a ego tengo una pequeña fuga en el enfriador he leído en diversos foros que en ovaciones las cajas fallan debido a este tipo de fugas agradecería muchísimo tu ayuda
Ya cheque el nivel y es correcto te menciono lo de la fuga porque he leido por ahi que en ocasiones las fugas generan perdida de vacio y por ende fallas no se si esto sea correcto solucionare esto en los proximos dias cambiando el radiador por uno aftermarket
Lo que te menciono de la falla que se queda en segunda te la explico
El pasado dia sabado le cambiaron la caja de solenoides
Estando en una estacion de gasolina con el carro digamos en funcionamiento correcto me forme en una fila al querer cambiar de fila meti reversa y funciono normalmente pero al querer avanzar hacia adelante ya no agarraba drive baje la palanca hasta autostick y tenia seleccionada la velocidad 2
Desconecte la bateria 5 minutos y el carro funciono de manera normal nuevamente
He notado que la falla la presenta a lo largo del dia es decir cuando el fluido tomo cierta temperatura
Entonces revisare lo que mencionas en este post empezando por las tierras
Y de las tierras eso creo me estoy guiando con tus post anteriores
No soy mecánico automotriz pero hoy día ya le entiendo mas a las cuestiones que le explicabas a Mike.
Quisiera revisar las tierras que le mencionas a MIke, tu tendrás el diagrama de las tierras que le mencionaste a Mike ? si es así, podrías enviármelo a mi correo [email protected]
La próxima semana estaré un tanto desocupado, con la ayuda del diagrama me dispondré a realizar la revisión. En estos días compre un USB lector de códigos,validare que códigos manda, por que esta ultima vez si se quedo prendido el check engine.
Gracias
Saludos cordiales