Hola, pues solo como comentario de ayuda para todos: mi auto tenía ese problema hace dos años, en realidad fue el unico problema que mi carro tuvo, me pareciuo siempre un excelente auto muy confortable, economico, estable, potente, comodo, ofrece muchas prestaciones dentro de los autos de su tipo y precio, pero OJO resulta que cuando empezo a fallarme, igual se encendia en el tablero la luz de EPS, la dirección se ponía dura, y cuando girabas el volante se escuchaba un sonido raro, asi lo tuve varias semanas porque esto lo hacía solo cuando lo estacionaba en un lugar con muy poco espacio y ten…
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Hidráulica, Conduzca con cuidado, estos son los parámetros del manuela de usuario...
Pero también puede ser lo siguiente;
Existen diferencias entre los sensores que controlan la computadora en cuanto al volumen de aire que entra al múltiple de admisión. Para indicar el volumen de flujo de aire el Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM), con el objetivo de calcular el combustible y la forma de sincronización, se basa en la información de tres sensores: MAP (Sensor de Presión Absoluta del Múltiple), MAF (Sensor de flujo de masa de aire) y TPS (Sensor de Posición del acelerador).
El PCM necesita que estos tres sensores sean precisos en cuanto al tiempo para abrir los inyectores y la chispa que se necesita para llegar a la relación estequiométrica, a saber 14.5/1.
En caso de que ocurran fallas ya sean mecánicas o eléctricas por parte de uno de estos sensores, causando inestabilidad en el sistema, se establece el código DTC P0068 OBD2.