A mi me paso igual el fallo no es ni la bobina es en el conector de la bobina jala los cables lijeramente y el coche se normalizara sumelos cables y el coche hace falla incluso se apaga el coche checalos con una punta logica para una mejor resultado y puedas ver las pusalciones de las tierras que vienen de la (ecm)y checar los bornes de la bateria que esten bien ajustados
Tengo el mismo problema cambié bobina y no duró ni un mes y volvió a quemar es un spark lt 2011. Será solo este modelo o el spark gt igual presentará la falla
No checa el conector de la bobina con una punta logica para un mejor diagnostico pero por ayi esta el problema yo tuve el mismo problema y checa bornes de la bateria que no esten flojos
En mi caso esta quemando la bobina N# 4 el auto jala, se limpiaron a bujías y ahora no jala, pero todavía se siente que algo pasa. La pregunta es por que quema la bobina N#4? ¿Que causa ese problema?
!! solucionado !!
Señores quemaba la Bobina de Alta por que el cable de alta N# 1 estaba "abierto", cada cable tiene una resistencia: es decir el cable Numero 1 mas largo debe tener una resistencia de 550 ohmios (Aprox), el cable N2 de 400 (Aprox) Ohmios, el cable 3 de 300 Ohmios (Aprox) y el cable numero 4 el mas corto unos 200 Ohmios aproximadamente, Estas pruebas se realizaron con un Multimetro; si son detallistas se darán cuenta que entre mas largo es el cable debe tener mas resistencia, si los valores en los cables NO son coherentes entonces puede el carro tener fallas. No se confíen de los cables de Alta por que son originales o genéricos antes de ponérselos al carro deben verificarlos con un Multimetro. Ademas de colocarlas Bujías Originales y asegúrense que sean las adecuadas para el Spart gt. CONCLUSIÓN: Comprar repuestos originales y compatibles en lugares recocidos para nuestro carro antes de ponérselos probarlos mas mecánicos con sentido de análisis y experiencia.
@AgresottMuchas gracias por tu aporte amigo, pero entendiendo la ingenieria conceptual de ingnicion. Se trata de dar la misma potencia en voltaje en cada punta de la bujia, por ende debe ser al reves. Es decir, para que los electrones fluyan en la misma intensidad. El cable mas corto debe ofrecer mayor resistencia y el cable mayor , menor resistencia. Saludos
Señores quemaba la Bobina de Alta por que el cable de alta N# 1 estaba "abierto", cada cable tiene una resistencia: es decir el cable Numero 1 mas largo debe tener una resistencia de 550 ohmios (Aprox), el cable N2 de 400 (Aprox) Ohmios, el cable 3 de 300 Ohmios (Aprox) y el cable numero 4 el mas corto unos 200 Ohmios aproximadamente, Estas pruebas se realizaron con un Multimetro; si son detallistas se darán cuenta que entre mas largo es el cable debe tener mas resistencia, si los valores en los cables NO son coherentes entonces puede el carro tener fallas. No se confíen de los cables de Alta por que son originales o genéricos antes de ponérselos al carro deben verificarlos con un Multimetro. Ademas de colocarlas Bujías Originales y asegúrense que sean las adecuadas para el Spart gt. CONCLUSIÓN: Comprar repuestos originales y compatibles en lugares recocidos para nuestro carro antes de ponérselos probarlos mas mecánicos con sentido de análisis y experiencia.