Hace un año se rompió el termostato y el auto sufrió un calentón, se reparó y aparentemente el motor no sufrió daños al calentarse. Lo usé por 4 meses y no tuvo problemas, no gastó aceite ni agua. Hace 6 meses no me partió, el motor de partida funcionaba perfectamente pero no partía, el mecánico le cambió bujias y se soluciónó el problemas, luego de 3 meses no me partió nuevamente, saque las bujias y encontré dos de ellas con aceite, en la parte superior e inferior, las limpié e instale nuevamente y partió. Luego de esos cuesta que parta y si no lo hace tengo que sacar las bujias y limpiarlas. Lo llevé nuevamente al mecanico, tiene la compresión bien, no gasta aceite ni pierde agu,a tampoco se caliente, si parte anda sin problema, pero no tengo seguridad de que parta cada día, el mecánico me dice que esta bien. El auto pasó sin problemas la reviión técnica que se exige en chile para todos lo autos pero está claro que algo de aceite está entrando a las bujías, cada vesz que las saco están con aceite, que será. Se agradece ayuda.
El sello o junta de la cubierta de la culata deja pasar aceite hacia las bujias...debes reemplazarlo y ajustar el torque a los tornillos a 8 Nm... Si aplicas mas de esto dañas los sellos y comienza nuevamente la fuga... El aceite en la bujia genera "robo de corriente" fuera de la camara y por eso la chispa se desplaza externamente a la bujia,,,suerte...
Tengo problemas de encendido cuesta mucho para encender y prende con fallas de bujías las limpio y empareja un poco yla bujía n 4 presenta falla La cambio y sigue igual agradezco su ayuda por favor es un optra 2005
Saludos para todos los de esta comunidad, quiero exponer mi caso con un Optra design año 2007, y poder aportar mi grano de arena con esta solución. El problema q presentaba el vehículo era q en las mañanas o cuando estaba mucho tiempo sin usar costaba encenderlo, tenía q dar switch hasta casi 10 veces para q encendiera. Mi solución al problema fué realizar la prueba al regulador de presión del combustible, debido a no contar con las herramientas adecuadas usé una herramienta casera(tornillo), la prueba consistió en colocar el tornillo en la tubería de retorno de la bomba, saqué el conector de la manguera de la bomba (el pequeño es el de retorno) y coloqué el tornillo en el ducto q va hacia el regulador, luego volví a colocar la manguera con el tornillo adentro(para obstruir el paso de combustible al regulador) y realice el encendido del vehículo y encendió sin ningún inconveniente. Ya seguro 100% q era el regulador, lo compré, cambié y listo, problema resuelto. Espero sea de gran aporte a la solución del problema de encendido del optra.
Buen día tengo un problema con el arranque de mi Derby 2004, enciende pero si lo desacelero se apaga y ya no enciende otra vez
Note que las bujías están húmedas de gasolina , las limpie pero no enciende, también note que la banda de distribución está floja alguien me puede ayudar gracias
Note que las bujías están húmedas de gasolina , las limpie pero no enciende, también note que la banda de distribución está floja alguien me puede ayudar gracias