La camioneta luv dmax motor 3.5 v6 4x4 automatica, se apago sin motivo aparente, intente encenderla de nuevo pero hizo demasiado ruido que parecia provenir del motor... desarme para revisar la parte de las tapa valvulas y el frontal donde esta la correa de tiempo y alli estaba el problema , había partido el tornillo que sujeta el tensor de la correa de tiempo; me gustaria saber si alguien tiene informacion de las causas que hacen que se parta ese tornillo?. He leido de personas que en menos de 3 o 4 meses les ha sucedido lo mismo y han reemplazado ese tornillo en 3 oportunidades durante ese lapso de tiempo
La informacion que he recopilado acerca de las causas de que se rompa el tornillo del tensor de la correa de tiempo de la luv dmax 3.5 , indica que se debe a la mala calidad de los repuestos de reemplazo, es decir , se debe adquirir un tensor o tornillo original Isuzu y no e marcas genericas
Saludos carlos , en el siguiente link te explica cual es el problema de que no quede a punto el tiempo; míralo varias veces y observa los detalles en el motor , ubica todos los puntos necesarios y no tendras problemas: sincronizacion de banda isuzu rodeo 3.2 y 3.5 por jose angel perez ( https://www.youtube.com/watch?v=Z6unip… ) ; Consigue un diagrama del motor 3.5 v6 como en de la foto...
Importante que te fijes en la posicion en que deben quedar las levas y otra cosa el piñon de la leva del lado del copiloto le vas dando vueltas y el solito va a coincidir con sus marcas , luego el piñon del lado piloto tambien es cuestion de darle vueltas hasta que primero llegue a la posicion donde coinciden los puntos internos y luego con otra media vuelta tambien va a llegar solo al punto de coincidencia de las marcas de la camara y las del piñon... mira bien todo y no habra problemas es sencillo mas dificil es desarmar y armar
Importante que te fijes en la posicion en que deben quedar las levas y otra cosa el piñon de la leva del lado del copiloto le vas dando vueltas y el solito va a coincidir con sus marcas , luego el piñon del lado piloto tambien es cuestion de darle vueltas hasta que primero llegue a la posicion donde coinciden los puntos internos y luego con otra media vuelta tambien va a llegar solo al punto de coincidencia de las marcas de la camara y las del piñon... mira bien todo y no habra problemas es sencillo mas dificil es desarmar y armar