Al ir andando un dia se bajaron las revoluciones y con el acelerador a fondo no avanzaba y se paro ,despues no encendio ,al enfriarse volvio a encender pero siguio con el problema , se le cambio bomba de bencina , rotor , tapa distribuidor, bujias , cables de bujias y bobina ,enciende al toque pero despues de andar sin problemas un rato al apagarlo no vuelve a partir hay que esperar que se enfrie para que vuelva a encender , alguien puede ayudarme ya no se que hacer.
Buenas me pasa lo mismool y lo peor gaste en toooodo lo que gastaste vos al pedo. Llega ser la bobina captadora y te agarro a besos... (sarcasmo) bueno en fin me queda probar solo la bobina captadora... ya estaba pensando en venderlo
Hola alguien me puede ayudar tengo un Chevrolet Monza año 1996 el problema es que le cambié la iac y el map y las revoluciones se me bajan cuando le doy partida al motor y se apaga el motor y también pierde fuerza tiembla el motor
Hola buenos dias, tengo un monza 1.8 del 90 y cuando voy andado empieza a tironear y se me apaga ya descarte que sea problema de alimentacion de combustible le cambie el distribuidor y la bobina no se que mas pueda ser, alguien que me pueda orientar por favor
Buenas tengo un Monza 1988 y me prende bien y no falla al calentar empieza a fallar y se atrasa y se apaga le cambié el rotor la bobina el módulo la bobina captadora y sigue igual le cambié el distribuidor le puse uno de cielo y no le encuentro el punto de encendido ahora es peor no prende
Hla tengo un Chevrolet Monza modelo 92 cuando lo compre venía con un distribuidor platinero y según el mecánico q no es el del auto anda pero después se para xq se sale de punto otro mecánico me dice que hay q buscarle un encendido electrónico ayuda por favor
Hola tengo un Peugeot 504 diecel motor xd2 en frio arranca bien cuando calienta le doy arranque y es como si no tuviera batería pero si lo dejo enfriar 15 minutos arranca bien ( me dijeron que puede estar fuera de punto
A mi me pasó lo mismo , y descubri, despues de muchas vueltas,que el problema lo tenia en el motor de arranque, se habian desoldado las delgas del bobinado del rotor del motor de arranque, y esto me pasó , debido al combustible (gasoil) que cayó sobre el arranque al cambiar el filtro , hizo que se destruyeran unas arandelas de carton prensado que tenian como tope el eje del rotor y tocara la parte del rotor donde asientan los carbones , con los portacarbones y se desoldaran. Se debe cambiar el rotor. No se suelda. -Ricardo
Probablemente sea el burro de arranque pues al ir quedándose sin carbones (o escobillas) hace esa falla. La otra puede ser la batería, en frio debería medir entre 12.50 y 12.65 Volts, hay fallas de baterías que también hacen eso. Si podes darle arranque con alguna batería que te presten y sepas que está bien así te sacas la duda
Yo creo lo mismo, porque cuando los orrings del cabezal se gastan y a su vez se calientan , tambien pierden compresion y no te arranca ni a palos, esta puede ser una posibilidad y la otra " flojo de aaarooos ""
Hola me pasa lo mismo y me dijeron que tengo que cambiar la cadena de distribución, ya que cuando calienta se sale de punto. Estoy esperando tener unos pesos para hacerlo.
A mi me pasa lo mismo, cambié cadena de distribución, cambié carbones, y kit de reparación nuevo del burro de arranque nuevos y nada, me sigue haciendo renegar cuando está muy caliente y lo paro.
A mi me paso lo mismo en la semana mande revisar, por si el enducido aya entrado en corto no fue eso ere el seguro del encucido tenía una grieta que al intentar girar trancaba asia como si no tenía batería, pero al cambiar se soluciono
A mí me pasa igual en un Peugeot diesel 91,arranca sin problemas,pero cuando paro no puedo volver a arrancar hasta que la temperatura baje mínimo a 60°y me recomendaron sacar el vástago del solenoide de pare,o sea,la válvula que va sobre la bomba,quitarle el vástago que abre el paso del gasoil cuando encendes y cierra cuando paras,o sea,ese vástago se suele pegar por la temperatura del motor y no te arranca ni a palos. Eso sí,si eliminas el vástago para parar el motor tenés que poner en cambio y soltar el embrague despacito para que se detenga.
A mi peugeot504 cuando calienta se escucha la cadena fuera de punto, hace como un chillido raro, cosa que no me pasa en los primeros km, no son las correas, si no la cadena, le conozco el ruido. Pero me parece raro porque fuera de punto se romperian las válvulas o se doblarian las varillas. Soy remisero y con ese ruido lo ando todo el dia. Como no se me quedo nunca sigo. Tambien tengo que esperar 15 min a que se enfrie para arrancarlo.
Creo que el problema no es del burro, lo que pasa como todo metal al calentarse ( en este caso el motor ) se dilata el material y si esta flojo de aros en caliente le va acostar arrancar. , porque se dilatan los cilindros. ,por eso en frio arranca de una y si fuese el burro no arrancaria ni en frio ni en caliente
Jorge en el Diesel pasa al revés, el motor diesel si esta flojo de aros no arranca xq la mezcla diesel-aire en el cilindro se enciende x compresión. Al estar caliente el motor, los metales dilatan es verdad pero al hacerlo todos los juegos u holguras entre aro y pistos se cierran mejor. Por eso a la hora de ira comprar un auto diesel usado, lo mejor es que el dueño te lo arranque en frio xq si vas y tocas el capot y esta tibio significa que lo estuvo calentando para que arranque al toke...Es por esto que los motores diesel funcionan bien an caliente
Esta flojo de aros, tengo uno 89 y familia mecanica,si no queres gastar plata y desarmar arriesgate y comprrate un maxima compresion,en frio te va a costar un poco mas por que hace mas espeso el aceite,pero en caliente mejora mucho,y si no hay mejoria un jueguito de aros
A todos les digo, que salvo lo del burro, todos los demás diagnósticos están errados. Ese problema, si no es burro de arranque, casi con seguridad se trata del cabezal de la bomba inyectora desgastado. Al calentarse la bomba pierde presión, y en especial la presión de arranque, que es un poco mayor al estar el motor con bajas rpm por el arranque. El inyector no pulveriza bien el gasoil o en algunos casos no llega a pulverizar y por lo tanto no arranca. Descartado problemas en el burro, queda bajar la bomba, lamentablemente.
Buenas y muchas gracias a todos lo que han comentado. Les cuento que la 504 que tengo arranca en frío muy bien pero en caliente queda muy pesado el motor y le cuesta mucho al burro moverlo. Pero si la empujas unos metros arranca muy bien. Sera el burro? El problema de que no arranque en caliente
Mi xd2 esta rectificado...en caliente no arranca!!! creo que hay que avanzarlo de la bomba inyectará un poquito e ir probando!!! pensé que era el burro que también arregle.
Puede ser la válvula eléctrica (solenoide) de pare que abre y cierra el paso del combustible y que está ubicada sobre la bomba. Si eliminas el vástago del solenoide (que abre y cierra) queda directo y así va a arrancar a cualquier temperatura, pero para detener el motor tenés que meterle un cambio y soltar despacito el embrague. Sino es eso,colocas de vuelta el vástago y listo.
Alguien soluciono el problema de 504 xd2 que no arranca cuando esta caliente?. Tengo uno que esta con motor rectificado y bateria nueva burro repado y sigo con problemas igual. Le agradeceria si me pueden orientar
Nadie llevo el auto a un taller especializado en motores diesel?, la bomba la deben llevar a gente que sepa mucho del tema, si hicieron el motor a nuevo, tiene burro nuevo, bateria nueva, precalentadores nuevos...y no tocaron la bomba ni la regularon, la respuesta esta ahi
Hola amigos tengo una camiometa peugeot 504 gasólero en frío arranca al toque cuando la temperatura sube a 80 empieza a vibrar cuando está en punto muerto. Yo pensaba q era la pata del motor q estaba rota entonces se lo compre nuevo y no cambió y seguía y después cambié el soporte de la caja lo cambié y sigue vibrando en caliente y también en Caliente le cuesta arrancar y si alguien le paso lo mismo si me pueden comentar que puede ser
Hola amigo tengo una peugeot 504 mod 81 y me levanto temperatura y no arranco mas se quemo la junta cuando pasa esto se rompe algo mas el motor no se agarro
No, si solo solpló la junta se reemplaza pero es conveniente enviar la tapa a controlar que no se haya torcido el plano y verificar que es lo que lo hizo calentar, revisar bien todo el sistema de refrigeración, limpiar bien el radiador, verificar que la bomba de agua este bien y verificar que el termostato funcione. Tambien es recomendable cambiar los esparragos y limpiar profundamente donde rosca. Si la tapa hay que rectificarla y se va de tolerancias, hay juntas supermedida para ello. Por ultimo si lo vas a tener parado hasta que lo puedas reparar te recomiendo 2 cosas: 1) que vacies todo el liquido refrigerante del block y 2) que saques las bujías, y le des marcha con el burro para que saque la posible agua que pudiese haber ingresado a algún cilindro porque si lo dejas así, y si le entró agua se va a oxidar la camisa del cilindro y después el motor va a ventear o humear aceite.
Tengo una 504 motor xd2 a diferencia de los comentarios que he leído con el motor frio no hay forma qu arranque lo tengo que pechar una ves que ya arranco durante el día arranca lo más bien la verdad no tengo idea del por qué me puede estar haciendo esto si alguien le paso y lo pudo solucionar agradecería que me pase info muchas gracias a todos
Mí 504 mod 93 no arranca en caliente...además de eso se pincho el radiador calentó pero el mecánico dice que no se sopló la junta...de hecho arranco perfecto...pero al cabo de unas horas le fui a dar arranque en frío que siempre arranco al toque y ahora no arranca...lo vendo?lo quemó?compro gallinas?que hago?si es el cabezal de la bomba sale muy caro solucionar eso?
Hola para algun entendido soy entendido pero esto me arrebazo el vaso,mande rectificar un indenor xd2,con camisas nuevas ,pistones,aros,metales,todo nuevo,la bomba inyectora se izo todo a nuevo,y el punto se reviso tres veces por las dudass,y esta bien,lo unico que no hice fue desarmar la tapa de cilindro solo una cepillada por el rectificador no tocando ni desrmando las valvulas,el punto fino se graduo tambien,pues el arranca,el motor queda serenito,no humea para nada,ni calienta,tampoco calienta el cabexal de la bomba,el arranque se llevo a dos lados y esta bien,pues en caliente no arranca tiene que pasar unas cuantas horas para que encienda,no se ya a esta altura,si alguien puede darme una ayuda se que son complicados pero esto me arrebazo la cabeza,hay que no esta bien y no me doy cuenta,tambien vinieron un par de colegas y tampoco damos con la falla,me dicen que tiene que ser las valvulas,pero el esta redondito,espero alguna informacion de algun entendido desde ya muchas gracias
Hola Edgardo. Fijate si al darle arranque estando caliente ,tira humo por el escape,si no lo hace,quiere decir que no se acciona el solenoide que permite la entrada del combustible a la bomba. Debe llegar 12 volt. En todo caso ,por ahi al estar muy comprimido el mmotor ,el arranque le baja mucho la tension a la bateria. -
Hola tengo un Renault 18 motor 2.0 naftero con 200 km que en frío arranca lo más bien pero cuando calienta no arranca se pone pesado el motor y como si le faltara batería le puse batería nueva le repare el burro a nuevo y el alternador está nuevo y carga bien no tiene perdidas ni consumos de corriente que puede ser ? Desde ya muchas gracias si me pueden ayudar
Hola Andrés buen día ! Vos sabés que cambie la bobina lo atrase del distribuidor pero sigue haciendo lo mismo en frío arranca bien pero cuando lo paro en caliente le cuesta arrancar se pone como pesado el motor y como que se quedara sin batería y es nueva y el alternador carga bien podrán ser los metales de bancada que dilatan en caliente y se aferran
Hola yo tuve el mismo problema y le cambié la bobina, el módulo, y el raptor al distribuidor y no me jodió más, te vas a gastar una plata pero te kedas trankilo, suerte
Hola tengo un reno 18 2.0 hace como para arrancar pesado y no arranca pense que es la bateria y nada tiene distribuidor nuevo los cables de las bujias nuevo que podra ser?
Buenas tardes yo tengo un Renault r18 modelo 83... mi problema es en la mañana me cuesta un poco arrancar una vez q ya está trabajando ya no tengo ningún problema... Mi pregunta es ??? Es normal q cueste arrancar en las mañanas ?????
Hola tengo reno 18 motor 2000 cuando le doy arranque con la llave no me arranca me ase cli cli yo ya le hice el burro nuevo no se lo que le pasa ase un ruido como que esta en corto ase cli será que mi batería esta fallando pero lo que me parece raro que las luces y lo demás anda bien puede ser que me falte carga ala batería giro la llave y no ase nada ya venía jodiendo avese no me jiraba la llave grascias al que me de una mano
Muchachos les cuento... me pasa que le hice toda la electricidad al 18 txe motor 2000... en frio arranca y en caliente no quiere arrancar... pero saco el cable de la ficha del contactor y lo pongo en el positivo... vuela el arranque... se entiende? Que puede ser?
Hola buenas tarde gente tengo un problema en mí 18 modelo 83 arranca y hay no más se para y después me cuesta arrancar... arranca y como que quiere arrancar y se para así está hasta que arranca que puede ser gente
Hola gente, tengo un Dodge 1500 y cuando le doy contacto, hace un ruido "trrrrr" y vibra mucho el burro y levemente gira la paleta del motor pero no arranca. Revisé el burro y lo limpié. Los carbones están bien y también el bobinado. Tiene un poco de juego el buje, pero hace 1 día encendia lo más bien. Revisé el relay y se ve bien. Que podrá ser?
Hla tengo un R18 2.0 con carburador d una boca adaptada pero m consume muchísima nafta moderando... lo tengo a gravedad xq la bomba d nafta no anda... q puede ser?? Gracias
El carro arranca bien en frío, a la primera, pero cuando lo apago después de haberlo usado como media hora o más, cuando ya esta caliente el motor ya no arranca, si da marcha pero no arranca, tengo que esperar a que se enfríe para que vuelva a arrancar... alguna idea de que puede ser...
Algunos componentes electricos cuando se calientan dejan de funcionar cuando estan fallando, uno de ellos es la bomba, otros son los relevadores y vaya que son importantes ya que la misma marcha lo tiene, la bobina, la bomba asi que dales una revisada estan abajo en el volante alguno de ellos te debe de estar dando lata
No amigo antes de cambiar todas esas piezas se les debe de hacer la prueba con un multimetro si no sabes hacer y checar esos detalles no lo hagas por que te la pasaras cambiando piezas
Ya le cambie la bomba y tampoco es eso. Me comentó el mecánico que debe ser un relevador de la bomba, porque no tiene presión la gasolina... tendré ahora que llevarlo al eléctrico a que le haga pruebas, tal vez conectar directo la bomba para ver si falla aún así...
Probablemente conectores o el relevador de la marcha este tronado por esa razon no llegara corriente a un cuando la bateria y el alternador funcionen correctamente
Si mi camioneta esta en frio no hay ningun problema, pero al rodar unos cuantos km y el motor calienta si apago la camioneta ya no vuelve a encender. Incluso si el ambiente o el dia es particu;armente caliente le cuesta mucho para encender; tengo que esperar como media hora a que todo enfrie y luego enciende.
Hola dario... Gracias por tomarte tiempo y responder. Eso fue lo primero que revise, de hecho la camioneta no recalienta El indicator de temperatura siempre se man tiene donde debe ser. Estuve revisando posibles Fallas electricas o de combustible y efectivamente no llega Corriente a las bujias. Es decir no hay chispa al parecer luego de que mi freelander rueda un rato Todo calienta mas no hay un "sobre calentamiento". Pero algo no esta funcionando propiamente y si apago la camioneta e intento encenderla algo corta la corriente y no enciende mas hasta q Todo se enfrie moderadamente.
You taengo un problema similar. Enciendo el carro, y entre Cortana o desire Siena como no less llega gasolina, Luego acelero y se apaga luego lo ensiendo y de apaga.
Que tal! buen dia! ahora lo entiendo, por lo que mencionas, la falla se manifiesta cuando toma su temperatura normal de trabajo al parecer es un problema de resistencia en algún componente, no se si ya has revisado los reelevadores, descarto que sea la computadora, porque si arranca tu camioneta esta bien el cable de tierra de la batería? se sobrecalienta? no se que modelo sea tu camioneta. Algo debe estar haciendo resistencia, esta se calienta y se habre el circuito, deseo que pronto resuelvas esta falla, aquí estaremos al tanto y pendientes. Saludos cordiales.
Buenos dias Dario. Si tienes toda la razon de igual manera descarto que sea la computadora y Todo parece indicar que es alguna resistencia. En cuanto los Reles ya los revise y todos estan bien. Mi camioneta es del año 2000 y es motos V6 @ 2.5 ltrs he estado Buscando y revisando por internet El esquema electrico en busca de algo pero aun no consigo nada. Ademas que ubicar los componentes sensores o cosas asi en El motor se me dificulta un poco porque por ahora me encuentro en New Zealand y mi camioneta tiene el volante en El Lado contrario (del Lado izquierdo si la vez de frente). Todos los manuales q he conseguido hasta ahora son con El volante del otro Lado. Voy a buscar bien en el sistema de arranque a ver si hay alguna resistencia, o algun sensor resistivo q no este funcionando bien al calentar. Sino me tocara llevarla a que le Hagan El scanner a ver si arroja la falla. Pero sabes que uno siempre quiere arreglar las cosas uno mismo o por lo menos conseguir la falla antes de llevarla a algun taller.
Buenas compañeros. Si efectivamente es un sensor magnetico que al calentarse se comporta como un circuito abierto y corta la corriente del arranque, una vez que enfria no hay problema. En mi caro es El "Crankshaft position sensor" una traduccion literal es El sensor del cigueñal, pero efectivamente esta ubicado arriba del motor en las levas creo q una mejor traduccion es la Claudio. De igual manera mi motor es 2,5 V6 seguro hay algunas diferencias. Esta exactamente localizado al Lado derecho de la tapa por donde se le echa El aceite al motor. Solo hay que quitar El covertor del motor que tiene El filtro de aire y ahi mismo se ve el bloque del motor, con los primeros 3 cilindros y bujias del V6 inmediatamente ves la tapa amarilla donde suministro El aceite al carro y justo al Lado en la esquina derecha superior del bloque se encuentra El sensor, es super sencillo de desmontar solo tiene un tornillo. Espero esta experiencia sirva para otros compañeros. Saludos.
Hola Jorge, tengo una Freelander 2004 2,5V6 leyendo tu comentario me sucede que se queda trabajando en 3 cilindros luego no prende hasta que se enfría, ¿con el cambio del sensor se corrigió el problema? Luego de apagarla no prende y no le llega corriente a los inyectores Ayudaaaaaaaa!
Eso me pasaba a mi en mi land rover freelander, lo que tenia mal era el sensor de posicion del arbol de levas,lo detectamos gracias a la maquina de diagnosis, espero que te sirba de ayuda
Hola tengo un rover 620 sdi es un turbo diesel soy de argentina y tengo el mismo problema en frio arranca sin ningun problema despues de unos kilometros lo paras caliente y no arranca mas o le cuesta muchisimo srrancar pero casi nunca arranca es 4cilindro quisiera saber si es el mismo problema que todos el famoso sensor ese que va en el cigueñal o en la leva si alguien me pasa informacion gracias se los agradeceria
Buenas noches JORGE a mi me pasa exactamente lo mismo, quisiera saber si ya resolviste tu problema me urge, por favor te lo agradeceria demasiado, mi correo es [email protected] espero puedas decirme como resolviste tu problema
Buenas noche dario tengo un problema con una chevrolet express 2001 diesel que cuando la enciendo en la mañana y no la apago trabaja bien todo el dia pero si la apago despues de trabajar dos horas enciende y a los 3 segundo se apaga y cada hora se apaga dame una orientacion para corregir ese fallo
En mi pointer 2001 algo diferente a la camioneta, el problema era el sensor MAP ya que este se calentaba y hacia que no encendiera el carro se lo cambie y se elimino el problema. No se si en sus autos tambien tenga este sensor pero si lo tiene revisenlo.
Buenas noches tengo un problema con mi land rover discovery 2002 motor 4. O no llega chispa alas bujias y de repente en ciende y se apaga y no llega chispa
Hola, ya se soluciono tu problema, yo también tengo una Discovery 2002 con el mismo problema, no genera chispa, ya cambie el cigüeñal revise bujías y nada, como lograste encender tu camioneta? Saludos.
Landrover freelander se me apagaba y no prendía se le cambio computadora y dos sensores de los lados y ahora me core semi estándar tiene varias luces encendidas en el panel
Lo mande a escamear y me tira el código 0601 le cambie la bobina arrancó lo más bien pero si anda 15 minutos no arranca hay que dejarlo enfriar le saque el fusible de la alarma y le desconecto la batería. Vuelvo a conectar todo y después arranca que puede ser agradecería una respuesta.
Diagnóstico automotriz, necesitas escanearlo para determinar la falla ($ 1800) + el repuesto. Sucede que es un sistema multiplexado y en la falla pueden intervenir cerca de 5 sensores. Map, lambda, rpm, bsi etc.
Hago otro comentario con el caso cuando me marca modo antirobo electrónico y lo quiero arrancar la aguja del termómetro no se mueve. Lo sacó de contacto y lo vuelvo a poner en contacto si la aguja se muebe arranca es lo que me hace. Alguna idea de solución. Gracias.
Buenas mi eco cuando la enciendo la primera vez en la mañana enciende como si nada pero cuando calienta el motor y la apago y la quiero volver a encender no quiere tengo que esperar un rato que enfríe ya le reparé el arranque
Hola a mi ecosport le pasa lo mismo pero la bobina esta bien segun los mecanicos... tengo que esperar varios minutos para que vuelva a encender. Que podra ser
Yo le escanee y me salen dos códigos el p0340 y el p1639 uno es el sensor de árbol de leva y el otro vehículo No programado estoy investigando y les digo
Buenas me salia el sensor de árbol de levas se lo reemplaze ayer y no me quería arrancar después arrancó di una vueltas y la apague y arrancó de nuevo pero tengo que seguir probando
Hola tengo una eco 2007 se paro y no arranco mas antes juraba el burro de arranque paro no arrancaba revise el punto saque todas las chupadas de aire le di arranque giro un par de veces el motor y despues quedo muda no jira mas el burro se reparo completo el burro lo coloque nuevamente y cuando le doy giro a la llave no gira el motor esta mudo luces del tablero funcionan todas pero la ffalla de que se quedo muda fue cuando la luz del candadito empezó a titilar mas de lo normal alguien me puede ayudar
El vehículo cuando está totalmente frío enciende y funciona todo bien, tan solo con calentarlo o rodarlo 3 o 5 min lo apagas y lo enciendes de nuevo y no prende hasta q se enfría, da arranque y todo bien, y si lo cargas por mucho encendido 1 hora se apaga solo. Y no enciende mas hasta q se enfría
Hmm sabes has escanear el carro estoy seguro q cuando permanece encendido esta activado la luz del CHECK puede ser una falla de algunos de los sensores...tps, temperatura, flujo de aire...revisalo.
Yo tengo este mismo problema...en frío lo enciendo todo bien...ruedo unos min lo apago...después ya no enciende...tengo que esperar casi 30 min para que encienda...también cambien las 4 bobinas y nada...me han dicho q puede ser el módulo de motor q molesta...bueno y un módulo no es tan barato para probar... pregunta ya resolvieron el problema...q hicieron yo sigo con esta falla
Hola buenas noches. Tengo un problema en mi vento tdi 1.9. En frío arranca y marca fallas de gases de escape. Pero cuando calienta se para y no arranca más y hay que esperar que se enfríe para volverlo a arrancar. Le cambie la computadora pero sigue igual ya no saben que solución darme. Ayuda por favor
Se me ocurre que puede ser algun tema de sensor de temperatura, de refrigerante o de combustible... ambos mandan señal a la ECU a la hora del arranque... proba desconectando el sensor, usalo normalmente y proba si te hace la falla. Si no la hace, lo cambias.
Hola Sebastían, Te hago una consulta? checkearon las bobinas de las bujías? Cuando comienzan a fallar en caliente suelen entrar en corto y por eso hasta que enfrían no vuelven a funcionar. Si mal no recuerdo este modelo lleva las llamadas bobinas lápiz que funcionan individualmente y están una arriba de cada bujía. Saludos. Nicolás.
Es o la batería o el burro esta pesado !!! Si nobllega a tantas revoluciones q el auto necesita la computadora no inyecta gasoil y por lo tanto no arranca en caliente así d una le cuesta !! El frío si arranca por q el auto usas los calentadores y la explosión es rápida !!
Kato: las bobinas son los capuchones o fundas que encuentran sobre las bujías, las mismas le dan la señal a la bujía para que esta produzca la chispa para la combustión. Tienes una bobina por bujía. Debes de revizarlas. Saludos.
Perdón, no ví que era TDI. Lo más probable que si te da fallo de gases al encender, estés teniendo problemas con la bomba de gasoil, está mandando mal la mezcla por eso la ECU recibe de la sonda lambda la información de los gases fuera de los parámetros normales. Primero checa carbones y motor de arranque, bujía de precalentamiento que es lo más económico y luego no te quedará otra que la bomba de gasoil. Saludos.
El motor de arranque jira espetacular La no se que puede ser empezó a fallar que se para solo y en caliente no me arranca todo eso síntoma lo empezó ha de después que le puse un limpia inyectores
El motor de arranque del mio giraba espectacular y cambie igual los carbones y era eso, y a mi también me paso que me empezó a fallar después de un limpia inyectores, y nunca mas, solo vpower diesel y listo. Ojala tengas suerte y conetanos cualquier cosa.
Hola! Tengo un problema con un vento 1.9 tdi q en frío arranca re bien pero el marcador de temperatura toca los 90 grados y si lo apagas no arranca, le. Das marcha arranca y se apaga, cuando baja 2 rayas del marcador, arranca bien... cambie bulbo de temperatura y hace lo mismo, Ahora para poder usarlo lo ando con el enchufe del bulbo suelto, así me deja prendido el electro y arranca en cualquier momento, me podrán ayudar a solucionar este inconveniente si a alguien le paso?
Hola julio, hace reparacion del motor de arranque y cuando enchufes el bulbo vas a tener que resetear porque te va a quedar con errores de inyeccion, porque le esta mandando mas combustible para arrancar.
Necesito ayuda con mi Sentra GSS B14 96 con motor SR-20. Lo que pasa es que el auto enciende bien estando frío, y lo puedo andar trayendo por todos lados, no se apaga andando. Llego a cualquier lado, lo apago normalmente, y después lo quiero arrancar, y ya no arranca. Se le probó de todo, cambiando el distribuidor (difícil de conseguir), se le cambiaron bujías, se le cambió el bulbo térmico, se probó la presión en la bomba de combustible, tiene buena chispa, tiene un pulso débil de inyección (se le hizo una prueba con un foco) y por eso sé que tiene pulso pero la luz del foco no prende mucho, ya lo he llevado con cuanto especialista, y ninguno puede darle a la falla. Estoy bastante desesperado y ya llevo mucho dinero invertido en él. Agradecería infinitamente su ayuda.
Comprueba la sonda de temperatura que no este dando medidas erróneas y la inyeccion no regule bien el caliente y el sensor de cigueñal que no este sucio o roto, podrias tener mal el rele de la bomba de combustible o la propia bomba y cuando esta caliente no es capaz de ponerse en marcha. Puntua en el marcador de la izquierda si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
Ya lo llevé con un "prestigioso" especialista en Nissan y me dijo que es la computadora del auto. Estoy a la espera de que le llegue desde Estados Unidos la computadora para cambiarla y ver qué sucede.
Por encender en caliente pueden ser los cables o bobinas del vehiculo, la ultima opcion seria la bomba de gasolina que no funcione bien cuando este caliente. Comprueba hasta el mismo arrancador, en mi sentra no prendia a la primera cuando estaba caliente por que el arrancador estaba muy desgastado.
Ya cambié los cables por unos originales así como el casi imposible de conseguir distribuidor, la presión en la bomba de gasolina se comprobó aún estando caliente con un medidor y dió medidas aceptables. El motor de arranque o marcha, lo llevé a revisar y según el eléctrico está en perfecto estado.
Según un prestigioso especialista en Nissan de mi ciudad es la computadora del coche, y estoy en espera de que le llegue. Y vamos a probar, si no, tendré que venderlo por partes.
Bueno, llegó la computadora, la cambié y seguía con el problema, así que en un momento de inspiración, se me ocurrió cambiarle la pastilla del Switch, y ese era todo el problema, después de consultar cómo a 10 expertos, y gastar como 2000 dólares, pude resolver el problema.