Hoy por la tarde circulaba normal y al momento se pisar el pedal del clutch para cambiar de velocidad este de quedo pegado al fondo y ya no pude sacarlo, solo con la mano, el carro es modelo 2017, tengo apenas 1 año y medio con el, no sé a qué se pueda deber
El día de hoy por la mañana volví a intentar bombear el clutch y ya volvió a funcionar normal, sin embargo me preocupa que pueda volver a suceder y más porque salgo todos los días a carretera.
Siendo así no se si sea esa la razón
Hola Rafael me paso lo mismo tengo un cruze con 24000km y me dicen que no hay garantía que seria cambiar collarín disco y prensa... Que solución te dieron?
Hola tengo un cruze 2018 turbo hace poco me aparecio este mensaje en el tablero, alguien me puede orientar por fas Funcionamiento reducido
Reducir uso de engranage
El día de hoy por la mañana volví a intentar bombear el clutch y ya volvió a funcionar normal, sin embargo me preocupa que pueda volver a suceder y más porque salgo todos los días a carretera.
Siendo así no se si sea esa la razón
Hola Rafael, te volvió a dar la misma falla con el embrague? como se solucionó? Me sucede lo mismo, luego dejo de usar el carro un rato y bombeo el embraque y ya vuelve a funcionar, pero me ha pasado ya varias veces y eso que he cambiado la bomba de embrague y todo el sistema de embraque.
Hola, me comentaron que el collarín se daño debido a una fuga de aceite en la transmisión, lo cual aplica garantía, en este momento ya está en proceso la reclamación a GM
Mi auto ya no tiene garantía, ya paso los 60 mil. Me ha pasado ya muchas veces este problema, lo purgo seguido y se corrige el problema unos días y después de nuevo lo mismo.
Pues esta falla, me comento el mecanico, que termino por dañar el cilindro maestro, asi que ya lo tuve que cambiar, ahora pues será el collarin, y me sale mas barato cambiar todo el clutch que el puro collarin. Ni modo, estoy cotizando por todos lados, el problema es el numero de parte.
Pues como comente, cambie el cilindro maestro o bomba hidráulica o como lo conozcan, el que va atrás del pedal pegado a la pared de fuego. No se resolvió el Problema, quedo igual. Termine por cambiar el clutch completo, busque por todos lados, los Luk que localice son dos número de parte, uno termina en 3733 el cual por número de serie decían que si le quedaba, el otro es el que termina en 6334. La realidad es que ninguno le queda, se llevó al taller los dos, se midió, y nada, solamente el original. El lugar más económico donde lo encontré es en la refacciónnaria GM que está en la Portales (CDMX) contra esquina de la California, al lado del modulo de policía, sobre Bulgaria creo que es. Se vende por separado. Mi collarín no presentaba fugas pero si un desgaste muy extraño.
Tengo un cruze 2013 y el año pasado comenzó con problemas en el pedal de embrague que quedaba pegado. Después de mucho revisarlo concluyeron que se trataba de un o'ring, porque estaba perdiendo líquido. Lo repararon y quedó bien hasta hace un mes que empezó con el mismo problema. Según el mecánico había que cambiar la bomba. Se cambió pero no quedó bien. El pedal continuó quedando abajo. Dijo que se trata del embrague, disco y prensa, que hay que cambiarlo. Hoy quedé sin embrague. El pedal a fondo y sin presión. No tenía líquido. Entonces no creo que se trate ni de la prensa ni el disco
Se queda pegado el Clutch de mi coche Modelo cruze 1.4 lt turbo. Que puede ser. Las velocidades entran normal solo que en ocasiones se queda pegado y no se regresa al menos que lo regrese con el mismo pie.
Siendo así no se si sea esa la razón
Reducir uso de engranage
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