Chevrolet Cruze En reversa anda pero en drive no

En reversa anda pero en drive no

Chevrolet Cruze 2011 5 PUERTAS AUTOMATICO 47000 kms

Hola tengo un cruze 2011 automatico, hace 3 dias iba andando y el carro quedo sin fuerza. Ahora en drive no anda pero en reversa si. Me podrias ayudar para saber cual es el problema.
Gracias

JHON de Colombia hace 8 años

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Me pasó lo mismo

3 casos

ricardo de México hace 8 años

Lo recomendable es cambiarle el aceite dexron vi a la transmision debe de estar sucio o quemado.

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ricardo de México hace 8 años

La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.

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Edgar s de México hace 7 años

Como soluciono su problema me paso lo mismo con mi cruz

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ricardo de México hace 7 años

El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO, es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el check engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides

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Edgar s de México hace 7 años

Y con eso se soluciono el problema?

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ricardo de México hace 7 años

https://http2.mlstatic.com/aceite-para… si ya tiene 50,000 KM. es muy probable que si

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Edgar s de México hace 7 años

Disculpe y cuando esta ya dañado el modulo solenoides lo marca el escáner?

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ricardo de México hace 7 años

El escaner lo marca aunque sea solo por el aceite sucio y quemado, por eso primero se le tiene que cambiar el aceite para evitar dañar el modulo de solenoides,

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ricardo de México hace 7 años

Que kilometraje tiene

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Edgar s de México hace 7 años

Lo que pasa es que lo escanearon y no marca nada

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Edgar s de México hace 7 años

Trae 76300kilometros

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ricardo de México hace 7 años

Perfecto , el modulo esta bien , solo el aceite esta demasiado sucio y tapa los solenoides de los cambios

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Edgar s de México hace 7 años

Muchas gracias entonces realizare solo el cambio de aceite para ver si se resuelve el problema gracias.

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Edgar s de México hace 7 años

Disculpe otra pregunta a el cruz no se le predndio tampoco el foco de el check engine.

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ricardo de México hace 7 años

Porque todavia no se a dañado un sensor electronico

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JHON de Colombia hace 7 años

Yo hice el cambio de aceite y el carro intento andar pero siguio igual. Ña unica forma de arreglarlo es cambiandole el modulo automatico. Esta es una falla que traen los cruze.

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Edgar s de México hace 7 años

Y el escáner si te marcaba la falla a ti jhon?

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Edgar s de México hace 7 años

Tiene que ser afueras aceite sintético??

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luisgs de Uruguay hace 5 años

Me paso lo mismo con mi cruze pero no se solucionó cambiando aceite, ahora qué tendría que cambiar? gracias

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JHON de Colombia hace 5 años

Hay q cambiar el modulo automatico de la caja. Es la unica solucion. Tener en cuenta el modelo del vehiculo al momento de comprar para evitar problemas.

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Jcmesa01 de República Dominicana hace 4 años

Hola jhon como estas,me pasa lo mismo con mi carro anda en reversa más en drive, D se queda neutralizado crees que sea la caja automática no marca ningún error.

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Bryan de México hace 4 años

Ya reparaste tu problema?

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