Por problemas, se debió sacar la chapa de contacto del vehículo. Como funcionan con llaves con chip, se colocó la llave cerca de la tarjeta y se dio arranque con llave universal. El problema es que se cayó la llave original al suelo del vehiculo y aunque el motor siguió funcionando, al momento de cortar el contacto y hacerlo arrancar nuevamente (Con el mismo procedimiento anterior), este no partió
Uuuu...se bloqueó...pero con la experiencia de Corsa que tengo, debe reconocer la llave original sin problemas, salvo que se halla dañado el chip; se dañó el transpondedor; se dañó la antena del transpondedor, o simplemente perdió sintonía. Este chip no va así puesto en cualquier lugar, tiene una posición precisa frente a la antena, que es un circulo plástico que contiene una bobina de alambre esmaltado, que abraza la cerradura de la llave y que recibe la posición del chip y emite un código que por impulsos magnéticos los traduce un transpondedor que se comunica con el tablero y la unidad central si la tiene y finalmente le da el protocolo de partida al computador de la inyección. Si el chip se golpeó, perdió el código y allí solo queda comprar la llave original y cargar el código nuevo con un scanner que haga esa función. Hoy esas llaves ya no son tan caras, y se pueden cargar con el OPCON, si el tecnico es bien pillo en el manejo del programa. Suerte.