Si aparece la luz testigo en el tablero de tu Aveo o ves que sale vapor a través del capot, toma en cuenta las siguientes recomendaciones por tu seguridad y la de tu vehículo:
Si la temperatura es elevada pero NO hay vapor saliendo del capot:
Si ves vapor saliendo del capot:
⚠️ Apaga el automóvil y aléjate. No intentes abrir el capot, el vapor sale a muy alta temperatura y puede ser riesgoso quedarse cerca. Deja que se enfríe solo.
⚠️ Llama a tu seguro para que una grúa remolque el vehículo.
⚠️ Después de un hecho como este, es probable que el motor quede dañado y no vuelva a arrancar. Deberás hacerlo revisar por un especialista si esto sucede.
⚠️ En ninguno de los dos casos abras el capot ni el compartimento del líquido refrigerante. Esto podría causar que el líquido salga expulsado hacia arriba y te quemes gravemente.
Según el manual del propietario de tu Aveo, el refrigerante que debes usar es:
Aveo 2018 | Refrigerante tipo DEX-COOL |
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Aveo 2017 | Refrigerante tipo DEX-COOL |
Aveo 2016 | Refrigerante tipo DEX-COOL |
Aveo 2015 | Refrigerante tipo DEX-COOL |
Aveo 2014 | Refrigerante tipo DEX-COOL |
Aveo 2013 | Refrigerante tipo DEX-COOL |
Aveo 2012 | Refrigerante tipo DEX-COOL |
Aveo 2011 | Refrigerante tipo DEX-COOL |
Aveo 2010 | Refrigerante tipo DEX-COOL |
Aveo 2004 | Refrigerante tipo Especificación GM 1825M |
Aveo 2018 | 6,4 Litros |
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Aveo 2017 | 5,0 Litros |
Aveo 2016 | 6,3 Litros |
Aveo 2015 | 6,3 Litros |
Aveo 2014 | 6,3 Litros |
Aveo 2013 | 6,3 Litros |
Aveo 2012 | 6,3 Litros |
Aveo 2011 | 6,3 Litros |
Aveo 2010 | 6,3 Litros |
Aveo 2004 | 7,0 Litros |
Hay algunas causas de recalentamiento que puedes prevenir de forma muy simple tú mismo:
- Usa siempre líquido refrigerante de calidad: renueva el refrigerante cada 50.000km o 2 años. Te recomendamos mirar el manual de usuario para más detalles
- Nunca uses agua (destilada o del grifo): el líquido refrigerante tiene cualidades muy importantes para el buen funcionamiento del sistema, por ejemplo, hierve a mayor temperatura
- Revisa el líquido cada 15 días: mantenlo siempre completo hasta el nivel indicado en el depósito de refrigerante.
- Limpia las aletas del radiador: el radiador puede ir juntando suciedad como hojas, barro o polvo que va tapando los pasajes de aire disminuyendo así su capacidad de enfriamiento. Límpialo con un cepillo cada vez que revises el nivel de líquido.
Las 2 causas fundamentales de recalentamiento son:
⚠️ El refrigerante no circula de forma adecuada. Esto puede deberse a:
⚠️ No circula suficiente aire a través del radiador. Las razones pueden ser:
⚠️ Otras causas:
Si te interesa el tema puedes profundizar el contenido leyendo lo siguiente:
Todos los motores tienen un sistema para enfriarse, que funciona llevando el calor desde el motor al radiador.
El sistema es bastante simple y está compuesto de los siguientes elementos:
El motor se refrigera por medio del líquido refrigerante o "anticongelante". Este líquido comúnmente se lo conoce como “agua” (aunque no lo sea) y es el que se suele comprar en las gasolineras cuando hacemos un “control de agua y aceite”. Suele ser de color verde o rosa. Jamás deberá usarse agua pura, esto en poco tiempo arruinaría el motor.
El sistema funciona como lo muestra la imagen a continuación: el líquido toma el calor generado por el motor y lo lleva hacia el radiador. Para la circulación del líquido existe una bomba que lo impulsa por todo su recorrido. El líquido caliente ingresa por la parte superior del radiador y sale frío por la parte inferior.
Para su buen funcionamiento el motor del Aveo debe mantenerse siempre dentro de un rango de temperatura óptimo que ronda los 90ºC y para garantizarlo, el sistema cuenta con dos piezas "auxiliares" que controlan las temperaturas: el termostato y el electroventilador. El termostato evita que el refrigerante se enfríe demasiado y el electroventilador evita que se caliente.
El sensor de temperatura es el que monitorea todo el sistema que normalmente es comandado por la computadora central o por un módulo electrónico separado, dependiendo del fabricante del vehículo.
Como en todo sistema, alguna de las partes puede fallar o averiarse, causando recalentamiento tal como lo explicamos en las secciones anteriores.
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