Hola a todos,
Tengo un Aveo 2008 LT sedan. Un día al acelerarlo no superaba las 2000 RPM y se ahogaba si pisaba más el acelerador, al estar en marcha tampoco las superaba y empezaba a dar tirones. Lo paré y aceleré un poco hasta que subio normalmente las RPM, luego de eso pasaron unos dias y empezo a dar tirones al pasar los 40 Km/h o pisar el acelerador a fondo, luego
Al subir pendientes muy pronunciadas (salida estacionamiento supermercado) y acelerarlo para que suba sin apagarse, empezaba a "saltar". Se le hizo cambio de correa de distribución, cambio de bomba de agua, cambio de bujias, cable de bujias y filtro de aire. Pasó una semana y volvio a hacer lo mismo, se testearon las bobinas y estan en buen estado, tienen buena chispa. Algunas veces al sacarlo del estacionamiento "tirita" y hay que acelerarlo para que responda, o al frenar caen las revoluciones y queda tiritando, luego recupera al acelerarlo un poco. Está perezoso para acelerar antes de las 2000 RPM o incluso aveces despues de ellas.
Al encenderlo queda estable en su relentí y no tiene variacion.
-no a encendido el check engine-
Espero que me puedan ayudar, ya no se me ocurre que puede ser, Saludos a todos!
Tengo un aveo lt 2009, el cual en ascensos silvaba al acelerarlo porque las revoluciones no hacían los cambios respectivos, mejoró un poco cuando le cambié la bobina de ignición y se vió un gran cambio cuando le cambié los cargadores, esto era lo que afectaba el nivel de la caja de velocidades, y esto no lo vió ningún mecánico, sino que lo detectamos con un vecino al revisar el carro. Espero te sirva
Amigo buen día, estoy leyendo una de tus respuestas publicadas y mencionas que cambiaste bobina y "cargadores", pero a que te refieres con eso ya que también cambie bobina pero mi coche se sigue lento en subida, gracias.
Es el sensor tps ,el que controla electronicamente la mariposa de aceleracion , revisa el arnes de conexión , si no mejora hay que cambiarlo por otro original, no lo detecta el escaner.
Hola, tengo un Daewoo Nubira motor 1600 similar al de AVEO y una ves me presento una falla similar y después de muchas revisiones termino siendo el damper o polea del cigüeñal que estaba corrido milímetros por desgaste de guía, lo remplace y se soluciono el problema
Hola, tengo un aveo activo 2008, sedan, se me daño el motor del radiador, le cambiaron esa pieza, pero ahora sigue consumiendo el refrigerante muy a pesar de que no hay fugas, no se cual sera el inconveniente, el carro a veces se atranca cuando lo conduzco, no se me recalienta xq la bascula de la temperatura llega hasta la mitad, pero suena un ruido como fuga de gas del tanque de alimentacion de refrigerante, gracias x la oportuna respuesta.
Amigo es algo muy sencillo q me tenia cabreado q queria rematar mi carro por eso q me consumia pero vi la solucion en un blog igual es solo cambiar la tapa de la tanqueta jajajja es raro pero si esa tapa tiene una valvula y si se daña consume eso es todo es algo sorprendente pepr q sea original en la presion o psi q se llama
Tengo un aveo gt 2010, esta ubicado en la ciudad de bogota donde funciona perfectamente pero cuando viajo a tierra caliente enciende el testigo de check engine y comienza a jaloear y pierde potencia, no revoluciona a mas de 2000.
Sensor map casi seguro. Es el sensor barométrico que le indica a la computadora a que altitud se encuentra el vehículo para hacer una correcta mezcla de oxígeno y gasolina. Cambielo y rspero le funcione.
Si la temperatura ambiente de tierra caliente supongo es mayor , puede ser que se caliente mas el motor por un aceite o un anticongelante inadecuado para esa temperatura, prende el check engine y ocasiona las fallas que mencionas
Gracias por tu respuesta ricardo, que me aconsejas hacer, ya que se le ha cambiado el tsp, el iac, el sensor de oxigeno, lo que no he podido hacer es escanearlo cuando enciende el testigo ya que al dejar enfrar el motor se apaga y por ende el scanner no detecta el error
Aceite mobil 10w30, el anticongelante si es rojo, otra cosa que he podido evidenciar es que el medidor de la temperatura no se mueve ni cuendo esta frio ni caliente...
Conecta la llave en on (sin encender) desconecta el sensor de temperatura del motor, debe arrancar el ventilador del radiador , si no lo hace , el sensor esta malo hay que cambiarlo por otro original.
Hola Amigos, tengo un Aveo (sincrónico) 1.6 2007, ayer en carretera en reiteradas oportunidades me perdió fuerza o potencia, se me apagaba, corcoveaba y se le quitaba al rato. No se que pueda ser y nadie a los que he preguntado me dice algo seguro... ME PODRÁN AYUDAR ??? LO AGRADEZCO, SALUDOS !!!
Hola a todos! Tengo un aveo lt 2010, con 135 mil km.. . Me comenzó a fallar que al acelerar el carro perdía totalmente fuerza la aguja de las revoluciones se caían de golpe hasta cero y por mas que aceleraba no respondía el carro... hice afinación mayor en el cual puse bujías nuevas, cable de bujías nuevos, filtro de aceite nuevo, filtro de gasolina nuevo, bobina nueva y chequé presión de la bomba de gasolina y marcaba bien la cantidad de libras (65)... pasó una semana sin que el carro presentara falla... pero ayer perdió nuevamente potencia... esta vez las revoluciones no se cayeron se mantuvieron en las revoluciones en las que iba... perooo le aceleraba a fondo y el carro no respondía... el check ni al principio ni ayer se ha encendido... hoy lo escaneé y me arrojó 2 códigos 0351 y 0352... que podrá ser???? Si alguien me puede apoyar se lo agradeceré
P0351 CHEVROLET - Circuito de control de la bobina de encendido 1 Posibles causas Bobina de encendido defectuosa 1 El arnés de la bobina de encendido 1 está abierto o en cortocircuito Bobina de encendido 1 circuito conexión eléctrica deficiente Módulo de control del tren de potencia defectuoso (PCM)
P0352 CHEVROLET - Circuito de control de la bobina de encendido 2 2 | Agregar comentario Posibles causas Bobina de encendido defectuosa 2 El arnés de la bobina de encendido 2 está abierto o en cortocircuito Bobina de encendido 2 circuito conexión eléctrica deficiente Módulo de control del tren de potencia defectuoso (PCM)
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