Cuando se cambia una computadora o se hacen pruebas en ella o se desconecta, se cambian los parametros de operacion y se tiene que calibrar. Mi opinión
Hola.
Tengo una Mazda 5 Mod 2009, pasa lo siguiente, en frio y en los 30 min posteriores trabaja bien el Vehiculo, después de este tiempo al querer estacionarlo se pone la R ( Si la Marca), pero es como si lo tuvieras en N, no da reversa... Se llevo revisar y le desconectaron el TCM y si dio reversa, con esto se podría deducir que en el problema es el TCM al 100 ?... Gracias
Tengo una tcm que la quite pensando que era eso pero resultó que no era eso y la maltrate un poco por estar echándole ubretano la vendo para que la revisen o la reparen pero para mi esta buena 8092141073
Saludos! Tengo un mazda 5 2013 me pasa exactamente lo mismo al poner retroceso marca la R pero es como si estuviera en N porque no retrocede nada, alguien que haya tenido el mismo problema y lo haya podido resolver?
Hola, ya solucione el problema, en mi caso fue un tema de 1 celenoide en el cuerpo de válvulas, lo resolvieron en el taller de transmisiones automáticas, se tardaron 1 día y el costo fue por $4 mil Mxn, esto fue en la CDMX, Mexico, a los que están en Mexico, fue en un taller que esta sobre viaducto Miguel Aleman de nombre "Bringas", me comentaron que es un tema muy común en los automóviles marca Mazda.
El Chevrolet cruze tiene 56000 kilómetros y se le presentó un problema con la caja de cambios se sobre revoluciona en los primeros cambios y no le entra la reversa, al llevarlo al taller me dicen que es el módulo tcm dañado cuando lo van a cambiar me dicen que hicieron la prueba de emergencia de la caja automática y es que al desconectar los módulos de tcm la caja debería permitir el cambio hacia delante de la primera segunda y cuarta y también la reversa esto no está funcionando a pesar de tener modo de emergencia por esa razón me dice que es probable que la caja también tenga daño es un cambio mayor y quisiera saber si tiene lógica lo que me están diciendo para poder proceder con el cambio total de tcm y arreglo de la caja
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Hola Ricardo gracias por la respuesta, quisiera saber si con base en el diagnóstico tiene lógica y es necesario intervenir tanto la caja como el tcm, claramente estoy ya en una fase donde el cambio de aceite no se hizo y creo que ahora toca es entrar a contener el daño
Debe hacerse la limpieza del modulo como en el video y el cambio de aceite ac delco dexron 6 siguiendo el procedimiento de planta punto x punto si despues del servicio de matenimiento preventivo , continua , se le hace una reprogramacion a la tcm.
Manual del propietario del Chevrolet Cruze MY17.5 (GMSA-LocalizaciónArgentina-11214147) - 2017 - crc - 9/29/16 Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite AC DELCO especificado Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero).
Amigo soy nuevo en el foro, tengo un mes que compre una gran d cherokke laredo 1997 la caja estaba deslizando y no hacía los cambio ni manual ni automatico, decidí hacer la caja sorpresa la misma ahora nos desliza pero no realiza los cambio ni manual ni automatico, sólo cambia a 2da en baja o cuando le quito el pie del acelerador, efectúe el escaneo de los 3 swic y sólo arroja el cod 12 42 55 ¿será que quedó mal armada? Existe alguna forma de que desconectado la tcm caja de coloque manual, también he cambiado el sensor de velocidad y relei y nada, espero por su apoyo y conocimiento en la materia motor 318 5.2 8v
Buenos días desde Sta Cruz bolivia en mi Jeep cherokee 4.000cc no me enciende el check injge y la caja de cambios arranca desde segunda no baja a primera
Buenas noches alguien q me pueda orientar tengo un jetta easytronic 2010 2.0lts el problema q tiene esq al meter reversa patea meto driver y patea le desconecto la computadora de transmisión y no patea pero no entra la reversa y en ninguno de los casos ase cambios y el tablero. Ma marca 40km estando parado el carro el unico problema q marca el scanner es sensor de velocidad ya se cambio y sigue con el mismo problema gracias
Bueno al parecer si te marca velocidad quiere decir que tu caja patea por que recibe que vas a 40 km por hora, pero no es verdad y si no entra la reversa es por seguridad ya que te detecta movimiento, es conveniente escanear y hacer el ajuste de velocidad ya que no es la real
Ami me a tocado casos en q marca el sensor de velocidad y es por daño en la computadora de la caja checalo ojalá te sea de ayuda te dejó el número del taller por cualquier duda o servisio 5565817254
Tengo un jetta 2007 a4,,,,al avanzar se escucha algo suelto( como si trajera una piedra de un lado para el otro ) de la parte del frente,, no se de que lado ,,,,pero es al frente ,...cuando voy en lo parejito y acelero no pasa nada,,,solo al caer en un bachesitoi o pasar un tope...
Que cren que podria tener ?????
Tengo un problema con mi focus 2012 es americano anterior mente el carro se le activa el foco de Advanced Trac y no me deja avanzar lo apago lo dejo un rato y vuelve a prender la segunda vez me hizo lo mismo me salió en la pantalla transmisión averiada pero ya no me quiso arrancar lo lleve con un eléctrico lo escaneo y salió que era el Módulo TCM lo desconecto de todo lo tuvo como una semana allí y lo conecto de nuevo y volvió arrancar de nuevo esta ocasión me prendió el Advanced trac pero ya no me salió Transmisión averiada y ya no me quiso arrancar de nuevo ya no sé que pueda ser la falla
Hola amigo espero que estés bien en primera verifica el amperaje de tu batería ahi veces que esas fallas es por que la batería ya no esta dando la carga suficiente ya que halla verificado la carga de la batería y no vez solución entonses ahí que cambiar el tcm la falla que presenta es por que el tcm se des configura pero te recomiendo que revises si aun tienes garantía ya que se extendió el de embrague y tcm saludos
No hay comunicación con TCM, recién se reparo toda la transmisión y no regresa los cambios automáticos, al llegar a tercera se queda así, y hay que hacerlos manuales, revise ohm de solenoides y todo funcionan bien, pero al desconectar. El TCM El problema sigue yal conectarla, como si no le afectará el que no este conectada, alguien tendrá el diagrama electrico de esta transmisión? Ya revise continuidad desde el tcm a la transmisión y esta correcta, que otra cosa podría revisar? Saludls
Buenas tardes Daniel, recientemente me repararon la transmision y me paso lo mismo en D le costaba arrancar y me comentaron que debia manejarlo de forma manual, y que era el pare neutro, asi lo traje unos meses, hasta que mire un tutorial de como reparar el pare neutro y lo hice y funciono unos dias pero volvio a hacer lo mismo, aun sigues con el problema o ya lo solucionaste??
Pues si reparaste el sensor y funcionó, y después volvió a hacer lo mismo quizá tu sensor no tenga arreglo y quizá tengas que reemplazarlo, mi carro sigue en lo mismo, al ir en directa tarda demasiado en lanzar segunda, como hasta los 38km/h, en mi caso me dijeron que un clutch no desacopla, requiere bajar transmisión de nuevo, cosa que no haremos yabquebeste carro no le tengo fe y no queremos estar meterle y meterle dinero y que no quede, lo usamos manual, tendrás un link de como reparaste el sensor? Gracias amigo! Mucha suerte!
Baje la caja automática de mi Astra 2.2 cambie el filtro y volvi Almar. Y ahora anda bien cuando salgo en D pero al disminuir la velocidad, se queda en 3ra y se queda así hasta q apagó y enciendo nuevamente el carro. No recoje los cambios.
Lo compre hace dias y lo arrancaba en 2da luego lo pasaba a 3ra decidi investigar q sucede y descubri q el tcm estaba desenchufado, lo saque lo abri y estaba quemado compre otro y se daño quiero saber la falla si son los selenoides para no colocar otro tcm y se dañe
SsangYong Rexton 2004 4 puertas motor 2.9 177000 kms
Se queda en primera y al desconectar el modulo de la caja queda en tercera la pregunta es si es mi modulo o algún otro componente caja se repararon hace 6 meses
Scanie mi neon 2000 dandole 3 veces a la llave y me arrojo el codigo p1684 el cual segun es bateria desconecada resientemente y algo del tcm desconectado , quise ubicar el tcm pero no logro encontrarlo, es un neon 2000 americano 2.0 automatico