La computadora detecta un problema en acelerador, control de tracción o el motor. Hay 7 cosas básicas que debería revisar tu mecánico...
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Indica una falla en el sistema de control electrónico de potencia que controla la aceleración y potencia del motor. Este sistema está formado principalmente por el pedal acelerador, su sensor electrónico y el cuerpo de aceleración en el motor. También intervienen los sensores de aire de admisión (MAF y MAP) y el de cigüeñal (CKP).
Si se enciende al dar contacto junto con el resto de las luces del tablero y se apaga luego de dar marcha al motor, es el chequeo habitual del vehículo y no indica ninguna avería.
RIESGO MEDIO
Existe un nivel de riesgo medio: el motor seguirá funcionando y te permitirá llegar a un lugar seguro pero un especialista deberá revisarlo cuanto antes.
QUÉ DEBES HACER
En algunos modelos, la luz EPC enciende por lámparas de freno quemadas o falsos contactos en las luces traseras. Chequea si la lámpara de freno trasera enciende para descartar estos problemas.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Escanear: El escaner arroja el código de error que guiará al especialista hacia el origen del problema. 2. Revisar sensor del pedal acelerador: Es el primer elemento que entra en juego en el sistema y si está dañado, la computadora no entenderá cuánto queremos acelerar el motor. 3. Revisar la bobina de encendido y las bujías: Ciertos sensores en el motor detectan fallas de encendido en bobina y bujías y esto repercute en la aceleración. 4. Buscar fugas de aire en la admisión: Las fugas producen un desequilibrio en la mezcla aire-combustible y dan como resultado problemas en la aceleración. 5. Revisar sensores del sistema de admisión: El sistema se integra por el cuerpo de mariposa, el sensor MAP y el filtro de aire, entre otros. Estos sensores regulan parámetros claves para una aceleración eficiente. 6. Verificar la presión de combustible. Un cambio en la presión hará que cambie la cantidad de combustible que ingresa al motor, dificultando la regulación de la aceleración. 7. Revisar sensor de cigüeñal y de árbol de levas. Estos sensores regulan la inyección de combustible y el encendido.
SÍNTOMAS RELACIONADOS
Es posible que el motor presente problemas de aceleración o de baja potencia. Si se enciende en conjunto con la luz de check engine, indica que hay fallas en el motor y podría haber mayor consumo de combustible y pérdida de potencia del motor.
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Astro ya se reportaron casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el sistema de control electrónico de potencia que controla la aceleración y potencia del motor.
Este sistema está formado principalmente por el pedal acelerador, su sensor electrónico y el cuerpo de aceleración en el motor. También intervienen los sensores de aire de admisión (MAF y MAP) y el de cigüeñal (CKP).
Si se enciende al dar contacto junto con el resto de las luces del tablero y se apaga luego de dar marcha al motor, es el chequeo habitual del vehículo y no indica ninguna avería.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear: El escaner arroja el código de error que guiará al especialista hacia el origen del problema.
2. Revisar sensor del pedal acelerador: Es el primer elemento que entra en juego en el sistema y si está dañado, la computadora no entenderá cuánto queremos acelerar el motor.
3. Revisar la bobina de encendido y las bujías: Ciertos sensores en el motor detectan fallas de encendido en bobina y bujías y esto repercute en la aceleración.
4. Buscar fugas de aire en la admisión: Las fugas producen un desequilibrio en la mezcla aire-combustible y dan como resultado problemas en la aceleración.
5. Revisar sensores del sistema de admisión: El sistema se integra por el cuerpo de mariposa, el sensor MAP y el filtro de aire, entre otros. Estos sensores regulan parámetros claves para una aceleración eficiente.
6. Verificar la presión de combustible. Un cambio en la presión hará que cambie la cantidad de combustible que ingresa al motor, dificultando la regulación de la aceleración.
7. Revisar sensor de cigüeñal y de árbol de levas. Estos sensores regulan la inyección de combustible y el encendido.
QUÉ DEBES HACEREn algunos modelos, la luz EPC enciende por lámparas de freno quemadas o falsos contactos en las luces traseras. Chequea si la lámpara de freno trasera enciende para descartar estos problemas.
Se enciende luz EPC Y MOTOR pierde la potencia ya se escaneó y arroja falla bobina número.1. Ya se le le cambio y sigue igual el escáner manda la misma falla
Hola tengo una tiguan 2020 y al parecer todo funcionaba muy bien. Pero cuando quise prenderla no prendió y me aparecía unas letras que decían verificar motor de arranque y no e podido encender la camioneta
Hola tengo una Tiguan 2020 que enciende EPC que se sienta en subidas en carretera, cuando acelero a fondo aparece señal de falla en booster. Qué podría ser? Le cambié el turbo porque en la agencia VW me dijeron que eso era. Mejoró un poco pero subsiste la falta de fuerza en subida. Sin pendiente la he conducido a 180 kn/h sin problema.
Tengo un Leon FR 1.4T modelo 2015
Me encendio el simbolo EPC y perdi potencia, enseguida encendio el simbolo del Motor y ahora no tenian nada potencia mi coche y empezo a salir demasiado humo blanco por el escape. Lo lleve a la agencia por garantia, estoy en espera de la respuesta y les comparto la info...
El mio no saco humo blanco pero si un día de la nada perdió potencia...es 2014 1.4...resulto ser una bomba de alta presión que me parece manda la gasolina o alguna función hace junto al turbo, después de eso el carro ya normal.
Ayer por la tarde me entregaron mi carro!
El turbo me lo cambiaron completamente nuevo por garantia, la falla fue que la propela del turbo estaba completamente dañada. El humo fue de la combustion por la falla, lo limpiaron y solo quedo lo del escape recomendandome que saliera a carretera para quemar los residuos. El gerente de servicio fue directo conmigo comentrandome los cuidados del turbo que porque se le hacia raro esa falla y mi coche tiene 13,000 km; lo cua le comente de sus recall en esos turbos y conozco el funcionamiento y cuidados por lo cual pedia mi garantia. Llegando a mi casa abro el cofre y me encuentro unas pinzas (de tamaño considerable) dentro, imaginen el daño que pudo ocasionar. POr el momento funciona todo perfectamente. Cesar: ese codigo es de falta de potencia y puede ser el turbo, me comentaron que esa falla es lo mas comun en los leones y lo mismo te paso a ti Bongberman. Si tienen garantia usenla.
Hola el mío pierde potencia pero espero unos 20 minutos aproximadamente y funciona normal el problema es cuando se calienta la bomba de combustible. No le manda suficiente presión
Buenos dias amigos tengo un gol sedan 2010 hace unos dias se empezó a prender la luz del epc y el motorcito cuando voy circulando el auto baja las revoluciones se apaga y agarra el paso nuevamente. Esto a que se debe??? alguien me puede ayudar por favor¡¡¡
Tendrias que hacer escanear el auto para ver que falla se detecta ,posiblemente sea la bobina cuando levanta temperatura baja las revoluciones posiblemente por que queda en tres cilindros , verificalo por que si es la bobina se rompe al todo no lo vas a poder arrancar mas,
Hola amigo, tu problema es la Bobina, debes reemplazarla a mi me ocurrió lo mismo, lo llevé al taller le cambiaron la bobina en mi presencia y santo remedio no fallo más. Saludos.
Hola amigos, recien llego y estoy buscando algnas razones para las fallas que me hacia el auto. Empieza a fallar como si tuviera la nafta sucia y se enciende la luz EPC y el icono del motor en amarillo ambas y el auto queda regulando pero sin aceleración.
Cuando pongo la llave, enciende tablero, andan las luces, se enciende EPC y el motor eléctrico de arranque no impulsa, nada de nada, hice controlar la batería y está normal, lo hago arrancar de un envión. Luego el auto funciona normal, sin fallas, solo en el arranque.
Hola Ricardo. Me paso lo mismo hice el burro nuevo y nada hasta que alguien me dijo que cambiara el contactor de la llave de arranque y pude solucionarlo. El contactor esta en el otro extremo del cilindro donde esta la llave de arranque, maneja todos los contactos eléctricos del vehiculo. Suerte
Hola muchachos, gracias por la asistencia y ayuda, el problema lo solucioné, es un cable rojo que lleva alimentación al impulsor o bendix, que los buenos de VW lo dejan bastante desprotegido sobre todo que al estar al frente y debajo uno lo puede enganchar con una rama, o alambre o lo que sea, lo que hice fue seguir con algo de lógica lo que pasaba y encontré por ahí cerca de la rueda delantera algo más al centro, un cable de aprox 2 mm suelto, lo soldé, lo protegí con termocontraíble y cinta autovulcanizante y salio funcionando. Bien por el grupo, mal por VW que en este punto estuvo algo desprolijo. Saludos
Buenas noches. Encendi el auto y se prendio la luz EPC y el motor como que temblequeaba. Luego lo apague y volvi a prendir y nada. Anduve 2 dias y mientras iba andando se encendio nuevamente y perdio potencia, hice un rebaje, acelere y se apago. Que puede llegar a ser? Con todo lo que lei sobre EPC ya me asuste.
Buenas noches. Mira, en mi caso, lo tuve al auto dos años más aprox desde ese episodio, y en ese tiempo, no volví a tener el problema. Compraste repuesto original?. Yo se lo llevaría al mecánico que me hizo el cambio a ver q me dice. Es raro.
Hola buenas noches, tengo un Volkswagen fox 2006 y tiene algunos días que en tercera pierde la fuerza cambié la pila de la gasolina y continúa igual. Cuando pierde fuerza tengo que bajarlo a segunda y al ratico reacciona
Hola, como algúnos ya sabrán en Mexico es un problema el desabasto de gasolina, tenía el motor a medio tanque y decidi llenarlo, inmediatamente despues se encendió el testigo de EPC y Motor, adicional el motor tirnoea, tendrá algo que ver esto con la calidad de la gasolina o fué una coincidencia?
Checa tu filtro de gasolina , puede ser que esté tapado y el epc puede ser el cuerpo de aceleración , tal vez se descalibro y hay que reiniciarlo , lo recomendable es darle limpieza periódicamente pero sin tocarla , solo abrir el switch y pisar el acelerador para que abra sola la mariposa y es cuando hay que limpiarlo
Un dia al llegar a casa se encendio la luz de EPC y el motor ahora entro en un modo que no pasa de 2mil revoluciones, le hice mantenimiento al pedal y al cuerpo de aceleración y nada, arranca bien y de momento de enciende la luz nuevamente y se vuelve a limitar... que me recomiendan?
Bueno amigos les comento mi solución y a la vez recomendación... Lo primero que tienen que hacer es escanearlo en este tipo fallas ya que es la manera mas práctica de hallar la solución... Los errores que arrojó fue el P1545 y P1558... Y la solución fue reemplazar el cuerpo de aceleración
Se enciende el testigo EPC y el motor se sube y se baja de revoluciones sin ninguna razón. Al parecer la gasolina estaba sucia y con agua. Mandé lavar el tanque de gasolina y los inyectores, pero el problema aún persiste. Al apagarlo y volverlo a encender después de un minuto se le quita por un tiempo.
Epc es para lo ele reico. Al mio le sucede lo mismo desde hace unos meses. Despues de che arle varias cosas al parecer son los sensores, en estos dias oos cambiaran.
Me paso lo mismo y le cambie la bobina de ignición. Estos carros producidos en Brasil le ponen una bobina barata de Turquía y no la alemana Bosch. Se la cambie por una Bosch y santo remedio.
Votaré 2013 se para, prende testigo Epc y motor.
Empezó por encenderse la luz testigo Epc y fallar, pero quedó en eso. Ahora se para el motor y cuesta mucho hacerlo arrancar y cuando arranca queda fallando. Después anda bien unos días no mas de tres y me vuelve a pasar lo mismo, alguien que me ayude
Hola buenos días...soy Luis de Neuquén capital y tengo un Voyage NAFTA 1.6. . .2011...hace 8meses que lo compre a único dueño excelente estado y muy bien cuidado... pero se me prendió ese pins amarillo...y quedó fijo...no se apagó más que puede ser... gracias