Buenos días a todos, el problema que presenta mi neon es que iva rodando y de repente se apago y no prendió mas, revise la pila y esta mandando gasolina pero no tiene chispa. Moví los conectores del sensor de cigüeñal y árbol de leva y nada aun! agradezco en lo que me puedan orientar. Otra cosa mi vehículo marca es en millas no en kilómetros, gracias...
El procedimiento para obtener los codigos es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Ricardo me podrías proporcionar el manual, creo es el inmovilizador del motor, sabes que en mi caso es similar, ya intente escanear con 3 veces sin encender y sin códigos, me daba un parpadeo de 10 veces el check engine, en 3 escaneos que realice no encendió el carro y ni códigos, ahora ya no se escucha el zumbido de la bomba de gasolina solo se ven las luces del tablero y al final solo se queda prendido el punto rojo, me podrías enviar el manual a este correo please. [email protected], gracias y saludos... LM
Si, la pila es nueva, ya tengo como 3 meses arreglándolo comprando refacciones y sigue igual, ahora esta así como te comente y pues el duplicado de llave no la tengo.
Gracias, ricardo, listo ya pude resolver, el problema que tenia era el conector del sensor de cigüeñal que tenia falso contacto, lo sustituí y quedo listo!
Saludos cordiales desde Costa disculpen tengo un nisan sentra carburado tira compre ion por el carburador le quite carburador y el múltiple estaba lleno gasolina que podrá ser y se anda apagando cuando lo acelero mucho y en mínimo
Hola buenas tengo una Renault Scénic del 2004 gasolina 1.6 16v y no me arranca se me quedó la dirección bloqueada apague el motor y intenté arrancar y no arranca ayudarme compañeros
Cuesta regular y tiembla todo el motor hasta que le aceleró un rato, podría ser q algunas bujías no encienden? Y trabajan algunos pistones nada más? Al rato ya queda regulando bien y sin moverse todo el motor como que trabajarán bien todos los pistones, podría ser las bujías?
Puede que este el cuerpo de aceleracion sucio o la, sonda de temperatura que no regula en frío. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema
Saludos Edgar, primero revise lo básico, es decir un mecánico debe comprobar que las bujías, sus cables, bobina, filtros estén en buenas condiciones, también comprobará que la carga eléctrica de la batería sea óptima y que sus bornes estén limpios y ajustados;
Si lo mencionado esta bien, sugiero hacer limpieza del cuerpo de aceleración y en MÁQUINA limpieza y comprobación de INYECTORES, si un inyector está sucio o tiene falla y mientras el motor está apagado permite que el combustible GOTEE o fugue en el interior de las cámaras de combustión ocasionando AHOGO y dificultad para que encienda el motor. Cabe informar que el bulbo ECT o también llamado bulbo de TEMPERATURA del motor tiene un período de vida útil que oscila entre 50 y 60.000 km de recorrido y según el fabricante del vehículo debe ser sustituido como mantenimiento normal, la vejez o daño de este bulbo NO PERMITE que la computadora del auto pueda administrar correctamente el trabajo de los inyectores ni la cantidad de combustible inyectado, es decir, el combustible suministrado en ciertos momentos puede ser excesivo o escaso por falla del ECT y frente a las necesidades del motor. Atte.
Saludos Edgar, el daño reportado informa que en el cilindro 2 no se realiza buena combustión, esto significa que tendrá que cambiar bujías, cables y bobina al mismo tiempo; sugiero comprar repuestos marca BOSH para su motor y la bobina correcta es la del código de la fotografía. Atte.
Tienes que sacar las bujias. Limpiarlas nuevamente. Colocarlas. Y cerifica que los cables de bujia esten conectados de esta forma. En el distribuidor. 1342. Parandote defrente al carro. Y en sebtido contrario al reloj. Luego. Consigue una buena bateria. Para. Darle arranque hasta que prenda.
Buenas tardes tengo la misma falla me ahoga las bujias de gasolina y a lo que lo logro prender que calienta se le quita la falla y a lo q se vuelve a enfriar lo vuelve a hacer que puede ser
Buenas tardes amigo, tengo un problema con un láser, año 2002 motor 1.8, me dejan de trabajar dos cilindros, le saco el conector de la bobina y se lo conecto nuevamente y empareja pero a la media hora otra ves dejan de trabajar los cilindros
Buenas tardes amigo Juan hay problemas envío de factura sistema de mezcla gasolina. Agua. Y aire o oxígeno problemas en actuadores. Lo escniastes. Para que tengas un conosimiento de lo que tiene tu carro si algo. En lo que te pueda colaborar. Amigo Juan Torres.
@Yen Manuel esMano ahorita el carro tiene chispa. Gasolina. Y no me prende hace solo como a prender pero no completa el ciclo. Me ha prendido con el sensor de lava en la mano pero en la polea de la leva de admisión. Más no en su lugar original del tapa válvulas una locura 🤦
Hola mi ford laser es 2001 ,me wnchumba las bujias de gasolina y me comienza a fallar,una vez q se limpian empareja ,pero luego comienza hacer lo mismo porque se vuelven a encumbra q podrá ser esa falla,q lo causa? Gracias...
En la página 255 del manual viene mencionado el porcentaje de etanol que se le puede meter al tanque de gasolina que es del 10% considerando que son 45 litros puede ser 4.5 litros... En mi caso yo le he llegado a poner un garrafón de 5 l para un tanque casi lleno y no he tenido ningún problema aunque me permito comentar que... Al ponérselo e sentido un poco más lenta la camioneta debido a que el etanol explota un poco después al igual que la gasolina de alto octanaje esto genera que se retrase un poco el tiempo de explosión dentro del motor y no se aproveche del todo la presión total que genera al explotar...a mí me daba curiosidad que algunas personas me decían que le aumentaba o mejoraba la potencia del motor hasta que logre entender cómo funcionan los octanos Y por qué la diferencia de un octanaje más alto y un octanaje más bajo
Dentro del manual del avanza 2018 viene en la página 255 que el octanaje ideal de este coche se encuentra entre 80 y 90 octanos GASOLINA REGULAR ES LA RESPUESTA...esto se refiere a la explosividad de la gasolina y la comprensión del motor en el caso de avanza no necesita una gasolina con más de noventa octanos para alta compresión y los octanos entre 86 y 90 DE LA GASOLINA REGULAR que explota más rápido que la de altos octanos qué es para generar mayor compresión en el motor QUE ASI LO REQUIERA AVANZA NO LO REQUIERE
Buen dia colega debes de checar los pulsos de inyeccion de los pistones que no efectuan la explosion asi mismo checarsi hay chispa en cada uno de ellos de no haber estos factures es señal que hay un problema de comunicacion con tu ecu dodde puede ser algo tan simple de un arnes sucio lineas abiertas o en caso extremo tu ecu que ya no sirva saludos y suerte en tu diagnostico
Saludos desde Venezuela, tengo un caso Silimar con una Chevrolet Cheyenne. Enciende bien con sus 8 cilindros. AL cabo de unos 20 segundos aprox... se desactivan los 4 cilindros del lado del chofer y empieza a temblar la camioneta? Sigue habiendo chispa, pero desaparece el pulso negativo que alimenta esos inyectores.
Ok en tu caso puede ser que el sensor del arbol de levas de ese lado no este mandando señal a la ecu ya que solo lo esta haciendo el del cigueñal por tal motivo al arrancar la señal no se pierde es facil de probar dicho sensor capta su señal de referencia y ve si el valor esta dentro del rango de ser asi es casi seguro que entonces tu ecu ya no sirve saludos asta venezuela y mucha suerte en tu diagnostico
Checa el estado de las bujias , limoialas o cambia, el orden de encendido que no ayas puesto mal los cables del distribuidor a las bujias , el orden biene impreso en el intek o pleno. Van en direccion de las manesillas del relog
Tengo una silverado 2005 con el 5.3 vortec a veces batallo para prenderla y ya que arranca huele mucho a gasolina y ademas en ocasiones de llevarla en baja se jalonea como si se cortará el paso del combustible. No se si sea la bomba que empieza a fallar o los inyectores
Las posibles causas de falla de tu camioneta es que pueden ser tus mangueras de los inyectores o el inyector o tambien el regulador de gasolina estos vehiculos por llevar dichas piezas internamente en el multiple de admision son muy propensos a que se deterioren rapidamente cuando prendas tu vehiculo pon atencion si escuchas unas explosiones de ser asi es señal de que algun elemento de los antes mensionados ya se daño tu bomba la puedes probar con un manometro si te indica una presion de menos de 50 libras ya no sirve ya queestos vehiculos requieren de una presion mayor pero ojo si tu regulador de presion esta dañado tu bomba puede perder la presion por este dispositivo el cual puedes probarlo poniendo un orcador de mangueras en la manguera de regreso y prende tu vehiculo si tu bomba se dispara asta 90 libras o mas es tu regulador el que esta dañado motivo por el cual tarda en encender tu camioneta y no es asta que la linea de gasolina llega a su presion adecuada para abrir la inyeccion y tener una adecuado encendido la forma de probar tus inyectores es retirando la tapa de admision en donde van ocultos tus inyentores una ves retirandola abres el switch e inmediatamentesi tienes alguna fuga en alguno de ellos te daras cuenta puesto que se vera cual es el que liquea asi mismo el regulador de presion como observacion te sugiero que en esta ultima prueba desconectes la alimentacion de corriente de tus bobinas ya que puede presentarse algun accidente serio te mando un saludo y suerte en tu diagnostico
Tengo un Tahoe 1997 motor 5.7 de pronto no quiso encender, cambie bujías tapa de distribuidor, rotor tiene chispa y gasolina pero no arranca alguien me podría ayudar ? Les agradecería mucho desde cuauhtémoc Chihuahua.
Buenas saludos desde Venezuela, tengo una Cheyenne con Vortec, ya le he hecho de todo, bomba de gasolina nueva, se le hizo full manteniendo a la araña de los inyectores, cambio de orings, mangueras puntas, regulador de gasolina nuevo, sensor map nuevo, cables, bujías, tapa, rotor, hay chispa buena, buena presion de gasolina y aún así no me enciende. Podrían orientarme por favor.
Reviso si la batería tiene suficiente carga, en 3 días que deje el carro sin utilizarlo, los dispositivos como la alarma, se consume la carga y si no es así, también pruebe el alternador puede que no esté mandando corriente y se consume la carga de la Batería.
Saludos Myrna, la redacción del problema no describe correctamente lo que sucede con su motor , 1) ¿ acaso al girar la llave de encendido no funciona el motor de arranque ?
2) ¿acaso al girar la llave de encendido SÍ gira o sí se escucha el funcionamiento del motor de arranque PERO no enciende el motor del auto? Informe cual de las 2 consultas identifica el daño en su auto...
Atte.
Saludos Myrna, ud no informó en su primera exposición, que la llave de encendido se había caído y se desprendió el chip, esto Ud lo supo desde el inicio de su consulta, además cuando se desprende el chip, SÍ permite al girar la llave de encendido que funcione y se escuche el trabajo del pequeño motor de arranque , ud informo que no arranca, esto en términos de mecánica significa que el pequeño motor de arranque no funciona y en consecuencia no ENCIENDE el motor de combustión interna o principal que permite la movilidad del auto ; Por favor, cuando necesite asesoría , informe claramente todo lo acontecido, no oculte información importante como la caída y desprendimiento del chip de su llave, o resulta que su informe es FALSO o INCOMPLETO, y los mecanicos que tratamos de ayudar a las personas , no somos brujos y no podremos sugerir la instrucción adecuada para solucionar el problema , convirtiéndose en una asesoría inútil con pérdida de esfuerzo y tiempo.
Atte.
Sr Simeón,un placer. Jamás me imaginé que el hecho que se haya caído y abierto la llave me traería tanto contratiempo,una de dejar tirado el vehículo lejos de casa molestar a otros para que lo vean y contratar grua. Lo de la llave me enteré cuando fuí a un cerrajero y mediante el diálogo él me preguntó si había tenido un percance con las llaves a la cual respondí afirmativamente y pude solucionar mi problema,3 días sin vehículo no era picardía ni esconder la información para ver si alguien adivinaba. Consulté a uds ese día sin saber lo de las llaves por que muchas veces por el hecho de ser mujer hay mecánicos que se aprovechan de la situación. A UD agradecido por dar respuesta más allá de mi ignorancia,muchas gracias.
No sé preocupe amiga, lo importante es que logro resolver esa falla, muchas veces se convierten en un gran dolor de cabeza. Por aquí siempre estaremos atentos para ayudarnos unos a los otros
Feliz comienzo de año 2024.
De un dia para el otro no arranco mas a nafta le cambie la bomba de nafta y el sensor de relenti xq quedo acelerado. Sigue con el mismo problema ya que arranca a nafta y se pasa a gnc
Hola a todos, tengo un astra mod 2000 con GNC ,últimamente cuando lo aceleró en ruta tengo un pequeño tironeo a nafta, cuando lo paso a gas empieza a hacer explosiones, le cambié bujías pero sigue igual que podrá ser?
Tenés que ponerle los cables nuevos yo particularmente te recomiendo ngk yo renege escanee hasta que le metí y no jodió más fíjate que no sean punta de platino las bujias que sean para GNC y las luz creo lleva menos cuanto tiene gas luz de bujia
Tengo un astra 2000 y nunca desde q lo tengo puede resolver wl problema del xq no me funciona a nafta y los mecanicos no me subieron encontrar la falla
Mira yo le desconecte la batería 20min
Y lo puse solo a nafta y anda en nafta bien hace una semana ya de esto para mí es el emulador de la Sonda lambda que le miente mal a la computadora y por eso no anda desp de pasarlo de gas a nafta
Saludos Juan, la única posibilidad que el agua se contamine con combustible es por daño de JUNTA o empaque de culata ( tapa de cilindros o cámara). Tienes que desmontar la culata, hacer inspeccionar su superficie plana y rectificar si es necesario para armar con nueva junta. No existe otra posibilidad de contaminación del agua con bencina. Atte.
Hola Juan, NO es nada raro el daño que tiene tu motor, mencionas que no vas a desarmar porque tu auto no falla, por tu respuesta, me doy cuenta que no eres experto en mecánica y necesitas ayuda con más información.
Aunque todavía no falle el motor cuando funciona, y el hecho que esté pasando bencina al recipiente de agua, ES AVISO DE DAÑO.
Es URGENTE que desarmes la culata, si continúas usando el motor con ésta filtración, en poco tiempo comenzarán las fallas, en tu motor existen uno de dos posibles daños:
A) Rotura leve de JUNTA de culata y sólo al sustituir se puede solucionar el inconveniente. (El motor aún no falla porque el daño es pequeño)
B) Existe la posibilidad que la culata esté trizada o fisurada, ésto no es raro y suele presentarse con frecuencia, cuando la fisura o corte aún es pequeño puede ser REPARABLE y se lo hace soldando con sistema METALOCK (suelda elástica realizada al frío) y luego en la rectificadora se cepilla y la culata queda como nueva, PERO si continúas usando el auto sin corregir el daño, la fisura CRECE con la vibración de funcionamiento del motor y se PROLONGA hacia orificios verticales de la culata, si ésto llegara a ocurrir, NO habrá la posibilidad de reparar, tendrás que comprar culata nueva.
Cabe informar que lo que estás arriesgando, supera los $2.800 dólares americanos, es lo que cuesta sólo la culata en mi país, aparte te venden las válvulas, los sellos y juntas, más trabajo de rectificadora para asentar el árbol de levas y las válvulas nuevas. Ojalá mi explicación sea útil , oportuna y te ayude. Atte.
Saludos Jorge, no sucederá nada grave, pero lo ideal es votar el agua cuando esté frío el motor, desconectando la manguera inferior del radiador y poner nuevo refrigerante. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Saludos AleJ, mis respuestas anteriores fueron las adecuadas en el caso que por error haya puesto combustible en el recipiente del refrigerante, PERO, si en su vehículo existe contaminación sin haber puesto combustible en el recipiente del refrigerante, el problema es diferente, en este caso podría tratarse de daño de junta (empaque) de compresión, esto ocurre como consecuencia de recalentamiento del motor o por rotura u oxidación de la junta de compresión ; si su motor se RECALENTÓ, busque un mecánico ESPECIALISTA en vehículos Fiat, debe desarmar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) para que sea examinado o cepillado en una rectificadora y sustituir una nueva junta de compresión. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela. Atte.
Saludos Hector, no pasa nada , no ocasionará daño alguno, desconecte la manguera inferior del radiador, hasta que se vacíe todo el agua contaminada, luego conecte nuevamente la manguera y llene el sistema solo con agua, enciendavel motor por 1 minuto y repita el vaciado del radiador durante 3 veces, al final llene 4l sistema con refrigerante diluyendo al 50% con agua. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Saludos, no es grave, pero podría causar excesiva presión en mangueras por el calor del motor y por expansión de gases del combustible, es solo cuestión de vaciar el sistema de refrigeración desconectando la manguera inferior del radiador para que salga el refrigerante contaminado y una vez vaciado todo el sistema , hay que volver a rellenar el con nuevo refrigerante y queda solucionado el error ; pero, sugiero busque y delegue este trabajo de limpieza del sistema de refrigeración a un mecánico profesional, no se trata de un trabajo complicado, pero hay que saber hacerlo.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Buenas noches espero me puedan ayudar. Tengo un chevy c2 1.6 3 puertas paquete B. El carro empezo fallando, andando se apagaba y lo arrancaba con velocidad. Pero de prontoya no quizo arrancar, tiene gasolina, la bomba funciona, el relevador se lo cambie, le hicieron cambio de bujias, aceite, lavado de inyectores. Cuando abro el switch se activa el relevador de la bomba y se oye como trabaja y se desactiva el relevador, todo normal. Le doy marcha y se oye como se activa dos otres veces el relevador, el coche no prende y parpadea el testigo del check enginee. Que puede ser?
Para el problema de que marca el ACEITE(foco), puede que necesite antes de cambiar bomba el sensor y limpiar, a mi chevy le paso lo mismo y un mecanico le quería cambiar la bomba y opte por una segunda opinión y dijo que solo con la limpiada y el cambio del sensor de aceite.
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos