Una vez cambiada la correa de los tiempos se ha empezado a encender este indicador Check Engine (motor), no obstante el carro no presenta fallas. Le desconecto la batería y se borra por un rato y vuelve a aparecer una vez el carro haya sido encendido por 2da vez.
Cualquier tipo de scanner me servirá para este carro?
Si tienen algún sitio a recomendar en la Gran Caracas se los agradecería, para poder determinar de donde viene el problema. Gracias.
Saludos para escanear cualquier escaner obd2 lo puede hacer para ciertas cosas como ajuste del cuerpo de aceleracion si se necesita un scanner mas avanzado pero para fallar genericar con cualquiera revisa que no hatan dejado algun conector como el de la valvula de egr suelto que esta por el lado de la correa de tiempo pero es mas facil escanear para saber que dice no desconectes la bateria eso no soluciona nada suerteee
El Scanner arrojó el código P0340 indicando la siguiente descripción "Intake Camshaft For Engine Synchronization Unpausible"
Ahora para sincronizar debidamente este motor se requiere de dos herramientas inmobilizadoras, una para las levas y una para el cigueñal que no es mas que un tornillo largo, pero no he conseguido las medidas de dicho tornillo para comprarlo, ¿alguien las conoce?
En tornillo es de 17mm sus cualquier tornilloque sea largo para que sea capaz de llegar a calado de cigüeñal para saber si esta en punto revisa la marca que tiene en la polea debe apuntar a las tres saca las bujías 1 y 2 con unas varillas verifica que los pinstones estén en la misma altura el 1 debe estar en carrera ascendiente en cuanto a las levas la cosa es que si movieron el calado toca quitar la tapa válvula para ajustar el tiempo es fácil pues hay tiene una guías usa una platina para que las bloquees sin problema y si las guías quedan horizontales están en punto en los árboles se ven unas flechas que muestran su punto correcto
Gracias Roquil por las medidas del tornillo y tus indicaciones, ya tengo el procedimiento para sincronizar (tiempos) el motor bien claro solo necesito ahora comprar el tornillo y ya será para la semana entrante ya que los comercios no han abierto. Ya les participaré a ustedes del resultado de como queda el motor.
Les cuento como se solucionó el problema. Se llevó el cigueñal sentido agujas del reloj a la posición de las 3, se sacaron las bujías 1 y 2, y se comprobó que ambos pistones estuvieran alineados, una vez esto se inmobilizó el cigueñal usando un tornillo de rosca 16 milímetros y hubo que rebajarle parte de la rosca porque al parecer el bloque tiene un tope. Ok, les comento que al quitar el tapaválvulas se pudo observar a simple vista que la leva de las válvulas de admisión no estaba alineada, eso se ve al observar la ranura al final de la leva que no estaba paralela con el borde de la cámara. Se procedió a aflojar la tuerca del piñón de la leva y una vez llevada a su posición se inmobilizó y se apretó la tuerca. Ahora el carro quedó debidamente sincronizado y se le apagó el testigo del Check Engine.
Me pasa lo mismo resolviste amigo, acotó que cambie cable de bujias bujias, pila de gasolina, limpieza de inyectores, limpiaron el catalozador y cambiaron flexible y nada
Ahora para sincronizar debidamente este motor se requiere de dos herramientas inmobilizadoras, una para las levas y una para el cigueñal que no es mas que un tornillo largo, pero no he conseguido las medidas de dicho tornillo para comprarlo, ¿alguien las conoce?