Hola, resulta que a mi carro se le encendían en amarillo el testigo de motor y de agua. Lo llevé al taller y tenía problema de valvetronic y fugas de agua. Se le arregló y esos dos testigo quedaron ok. Adicional, también pagué por un cambio de aceite ya que el testigo de aceite estaba en rojo y siempre pensé que era por cambio de aceite, pero después del cambio el testigo sigue pitando en rojo. Adicional, el alternador quedó con un ruido, el mecánico dice que es la polea pero como el motor se limpió, tengo la sospecha que depronto es la fricción que genera entre el líquido con el que lo limpia… Leer completa

Cuando aceleras a altas revoluciones hay un sonido como chilido o silvido

Buenos días, soy nuevo. Buscando en internet una explicación a mi problema, aquí llegue. Tengo golf conforline 2002 170mil Km, impecable. Hace cosa de 1 años se reventó la bomba de agua, justo ese mismo día, empece a escuchar un zumbido, yo lo llamo tipo turbina, a determinada velocidad. Se cambio la bomba de agua, nunca tuvo problema de temperatura el motor, quedo bárbaro, salvo por ese zumbido, ese ruido a turbina que hace. El pasar de los dias, ese ruido se hizo mas evidente, no lo hace en determinada revolución del motor, ni a una velocidad especifica, si lo hace a no menos de 80 km/p, pe… Leer completa

El motor se escucha bien mientras ando en los primeros cambios, ya en ruta pasando a cuarta para cambiar a 5ta zumba de tal manera que te apuna los oidos,luego ya en 5ta levantando un poco mas de velocidad regula bien nuevamente...es en ese pasaje cuando hace ese ruido tan molesto. Debo decir que lo empezo a hacer luego de reparar el embrague y lo sali a probar en un viaje de 1000km aprox. Agradezco el servicio de este foro, y buen viaje!

Le hice mantenimiento al distribuidor le cambie estoperas y rodamientos... luego lo puse a tiempo en las markitas q le hice al distribuidor y a la camara... lo prendi encendio de a toque... sali a probarlo y anda bien en 1er y 2da ya en 3era en 4mil revoluciones en adelante hace contraexplosiones y pierde la fuerza si le sigo pidiendo si aflojo el acelerador va normal... pero en alta muere... xq sera?? Mis cables y bujias tienen 1 año pero son de buena marca y no hechan corriente para afuera... iwal q las bujias estan limpias... por que sera q en alta muere asi?? Sera q esta desatiempado mi distribuidor?? Gracias si alguien me ayuda...

Buenas a todos tengo un clio 1.2 2012 16v pack 1 solia ser a gnc y se lo saque. Nunca pude lograr que regule parejo...me dijeron que puede ser la tapa del múltiple de escape porque ya le hice limpiar la admision de mariposa y mejoro pero suena a lata consume mas de lo debido y refula con subas y bajas...

Hola a todos , tengo un StepWay 2013, y tiene 62000 km, hace unos dias empezo a cascabelear el motor en altas revoluciones, el cascabeleo va a ritmo de la aceleracion. Ya le hice de todo , sincronización, cambio de bujias, revisión de bobinas, inyectores, caja de admision, revision y cambio de correa de distribución. No se que pueda ser y sigue igual, me dicen que es el octanaje de la gasolina, pero el carro trabajaba bien con gasolina corriente.
El hecho es que estoy gastando dinero y no me dan con el problema. Tambien se escaneo y no sale nada

Me marca sensor de temp. De refrigerante Alto voltaje, ckp. Pero no trae sensor ckp tiembla mucho en relanti y hace explosiones y se ahoga.

Hola amigos tengo un hyundai tucson año 2006 tracción delantera, quisiera que me ayudarán con un problema que tal ves me tiene preocupado, al funcionar en frío al acelerar en cambios bajos se ahoga y pierde potencia pero adquiriendo temperatura el motor trabaja perfecto pero eso no es todo al llegar a 110 klm/h el vehículo empieza con un zumbido en la parte delantera y se le pasa al llegar a los 120 klm/h. No pierde potencia ni tampoco vibra, tampoco tiene dificultad al meter cambios pero no es un zumbido normal. Por favor si alguien me puede ayudar con algún dato.

Hola,el problema es que en primera velocidad,si subo las revoluciones a poco mas de 3000,se escucha una severa vibracion en la zona ubicada entre los dos asientos delanteros. Aparte,al tratar de encenderlo por las mañanas,se sacude y no llega ni a las 500 rpm,tengo acelerar para nivelarlo en los 950 o 1100 del ralente,despues de algunos 30 segundos se normaliza