Modelo estrenado por mí, a los cien mil km, empezó a gastar agua, lo apañe con un tapa fugas de calidad, aguantando bastantes km, llegado el momento de cambio de la correa, se substituyó la bomba, que no presentó escape alguno, al seguir consumiendo agua, aprovechando el cambio del turbo se cambió el refrigerador de la egr, consumiendo igual o mas. Me han comentado que la letra de mi culata es la C, y que no tienen el problema de los poros de la misma. Veo que en invierno o por los deplazamientos cortos el consumo sube.
Tirarlo no lo tira, lo único es cambiar depósito de espansión o el tapón del mismo, el g12 es muy escandaloso y deja rastros que no veo. Seguiremos en la lucha.
Haría olor a anticongelante en el interior del coche, se suele notar rápìdo. Lo que noto es un excesivo vapor por el tubo de escape, para ser un diesel, comparado con otros coches en las mismas condiciones admosféricas. Probare con un tapa fugas, uno que lleva como partículas de cobre, a ver como va. Os iré comentando.
Hola mi audi tiene el mismo problema y alguna vez se empaña el cristal, tambien parece oler cuando pongo la calefaccion, si perdiera por ai afecta de algun modo al mptor o culata?