Hace mas de 3 años hice cambiar bateria, bujias con cables y bobina porque perdia potencia al acelerar cuando se encendian el grifo amarillo OBD y luego encendia EPC y quedaba el motor andando en 3 cilindros. En ese entonces se resolvio y hace unos meses que me viene con este mismo problema y harto de pasar de un mecanico a otro, comenzo a pasar lo mismo. Ya le hicieron de todo, cambio de bujias y cables, la bateria trabaja a 12 V, cambio de bobina, limpieza de catalizador, cambio de bomba de nafta, limpieza de inyectores y desaparecio la luz por unos 10 dias y volvio el grifo y consume nafta terriblemente y el olor de caño de escape es como si anduviera ahogado. Le cuesta reaccionar al acelerar, esta con poca reaccion. NO encuentro mecanico que la tenga clara y estoy cansado de tener este problema ya que es mi herramienta de trabajo y no tengo solucion. Alguno que sepa bien que puede ser, agradezco sugerencia. Gracias.
Hola Edu. Te cuento que notaba q consumía mucha NAFTA. Llene el tanque y en ciudad, la primera medida del reloj de combustible, hice casi 200km y luego se encendió el grifo amarillo y se empezó a sentir olor del caño de escape y como medio ahogado que la siguiente medida de reloj combustible hacia solo 60 km y le cuesta reaccionar p acelerar. Otras veces también encendió el EPC y andaba en 3 cilindros como un tractor Vito, así que apagaba y volvía a aparecer el grifo solo. Cansado de que los 2 mecánicos a pesar de todo lo que cambiaron , no lograron resolverme este problema. Si tenes idea donde puede estar el problema, me ayudas muchísimo. Gracias Edu
Mí Fox( que tiene la misma mecánica) tenía el problema
Que no tenía reaccion de abajo y consumía muchísimo
No prendía nada ningún testigo de nada
Con escáner descubrí que la válvula canister fallaba quedaba trabada abierta y esto provoca fuga de vacío en la admisión
La prueba es sencilla en marcha le sacas la manguera de entrada y si escuchas que aspira aire en todo momento
La electroválvula no sirve
Que no tenía reaccion de abajo y consumía muchísimo
No prendía nada ningún testigo de nada
Con escáner descubrí que la válvula canister fallaba quedaba trabada abierta y esto provoca fuga de vacío en la admisión
La prueba es sencilla en marcha le sacas la manguera de entrada y si escuchas que aspira aire en todo momento
La electroválvula no sirve
Es una opción nada más