Problemas de Se calienta el múltiple de escape
Problemas más específicos:
Se calienta demasiado el múltiple de escape 
Se acelera y se recalienta el múltiple de escape Se calienta el carro y el múltiple se pone al rojo vivo No desboca motor y se pone rojo vivo el múltiple de escape Acelera sólo y se calienta el múltiple El múltiple se pone al rojo vivo y le sube la temperatura
Se acelera y se recalienta el múltiple de escape Se calienta el carro y el múltiple se pone al rojo vivo No desboca motor y se pone rojo vivo el múltiple de escape Acelera sólo y se calienta el múltiple El múltiple se pone al rojo vivo y le sube la temperatura Problemas destacados
Se desvielo causa se tapó bomba de haceite 
Solucionado
Volkswagen Gol 2014 85000 kms
Bueno ya se anillo. Se le cambiaron metales de bancada y biela se cambiaron buson y válvulas. De escape juego de juntas y bueno todo. Ya se monto el motor ya se le dio marcha pero tiene un detalle al momento de dar marcha echa explosiones y se calienta el multiple. De admisión y no arranca
ComentarArranca pero calienta y despues falla y no arranca mas...
Volkswagen Gol 1999 4 puertas, intermedio motor 1.6 175000 kms
Un dia tratando de corregir el punto xq estaba muy arriba de los 2000 rpm hizo como una falla en el motor y despues no me arranco, un mecanico le limpio la bomba inyectora y aduvo re bien, despues al tiempo de 25 dias empezo las fallas otra vez, arranca pero despues qe calienta no arranca mas y al mismo tiempo de calentarse, el multiple y un parte del caño de escape queda al rojo vivo...
1 caso
Averiguate con el termotacto un amigo tiene un gol y esa era su misma falla luego de corregir eso estuvo todo bn
Hola amo me paso lo mismo que a vos , cambia el venteo de gases del motor y despues contame. Es barato el repuesto
ComentarSe calienta el múltiple de escape en otros modelos
Mi chevy se jalonea, se apaga, acelera solo y se calienta el multiple Solucionado
Chevrolet Chevy 2007 5 puertas, motor 1.6 292892 kms
Buen dia, mi chevy de repente empezo a fallar, se ahogaba y se apagaba, lo volvia a encender sin problemas, cambie bobina, limpie la valvula IAC, comprobe que funcionara y nada la falla sigue, ahora se sumo el que la parte media donde va el freno de mano, tablero y piso se calientan en exceso y el consumo de gasolina se incremento bastante, lo lleve con un mecanico y me dijo que tenia que destapar la cabeza para ver que era y que destapado pues que iban a salir mas problemas pero que todo era un albur es cierto esto? o me quieren ver la cara?, lo he estado conduciendo y se nota cuando pierde potencia y se ahoga, tengo que soltar el acelerador y volver a pisarlo para que medio se nivele, alguien me puede ayudar por favor?, gracias.
2 casos
Y ya checaste si es el catalizador o por que no lo mandas a escanear ya que los mecánicos que de en que hay que destapar el motor saven que es y dicen así para sacar más lana y si es eso deves tener tiempo para que veas lo que hace el mecánico
Hola ami me pasa lo mismo ya lavaron los inyectores el cuerpo de aceleracion le cambiaron el tps la bobina y los cables de bujias ayudenme mi mecanico ya no le busca
Mejor respuesta (según Jarillog)
Se resolvió mi problema, lo lleve con otro mecánico que le checo la presión de la bomba y resulta que era el repuesto $400 AC Delco, también el regulador de presión que va a un costado de los inyectores $400 pesos Tomco, era el catalizador lo que calentaba la parte de abajo y tablero, lo cambie y le puse un resonador por $650 pesos o compra el catalizador universal $1500 pesos o el original por $2100, haciendo todo esto agregue el cambio de cables por los originales AC Delco tipo 8, son mas caros pero duran mas y el carro quedo al 100% no se ahoga, no se apaga y el consumo de gas bajo mucho, también checo la compresión del motor y la realidad es que todavía no necesita anillarse el motor, solo querían sacarme mas dinero y hacerme perder el tiempo, recomendación, necesitan encontrar un mecánico de confianza, ya no hay muchos así que tengan mucho cuidado con quien llevan su coche, siempre busquen una segunda opinión,
ComentarEl múltiple de escape se pone rojo vivo y recalentamiento del carro Solucionado
Ford Fiesta 2011 4 puertas, motor 1.6, automatico 197000 kms
Se le elimino catalizador, se le chequio el tubo de escape, bueno q no se le revisado...aparte q sufre d recalentamiento, los deposito d agua me los revienta, la toma del termostato se expande, se le ha chequeado mangueras, se le abrió el termostato, se le puso una toma de aluminio y ahora es peor busca salir la presión por donde sea... me dicen q es la tapa, pero el carro no tiene los síntomas q la tapa o empacaduras malas... jajaaja me han hablado hasta d modificar codigos... por favor espero su opinion q me ayude
1 caso
Yo tengo la misma falla hasta le cambie la cámara y aun persiste.
Soplaste junta de tapa y te tira compresion por depositos de agua
Mejor respuesta (según Zupih)
Hola... dejeme decirles q después q escribí mi caso, le hice la tapa, cambie empacadura para una mas gruesa, ya q lleva 2 cepillada, servicio de radiador, le coloque un electro adicional, con la idea q m refresque el motor del carro, le pusieron el scanner y arrojo, resetear codigos... en conclusion mi multiple de escape sigue poniendose rojo
Fracaramos de Venezuela hace 4 años
Empezamos quitando el ducto que va del filtro del aire al multiple y detectamos que jalaba aire en exceso, le colocamos una especie de tapon donde succionaba el aire disminuyendole la entrada de aire a la mezcla de gasolina, conectamos de nuevo las bujias, funcionó de nuevo normal el motor y el calentamiento al rojo vivo del manifull ya no apareció, por lo que el mecanico dedujo que era una valvula que regula la entrada de aire llamada valvula yack, se la cambiamos y corregimos la falla. Espero les sea de utilidad mi experiencia
ComentarPor que se pone rojo vivo el multiple de escape
Chevrolet Corsa 2008 Uno puto 8 vase 35000 kms
Por que se pone rojo vivo el multiple de escape y falla al acelerar
7 casos
ZNAKE automotriz de México hace 6 años
Tienes un problema en las valvulas de la cabeza una o mas no estan cellando al 100% y por el mismo motivo se escapa mezcla de aire-combustible al escape. Y este se combustiona ai por eso se eleva la temperatura del multiple y se pone al rojo vivo
Hola tambien puede ser que el catalítico este en mal estado o tapado
JOEL RODRIGUEZ de Venezuela hace 4 años
Mi corsa me carga loco no me acelera y se me pone el multiple al rojo vivo
Hla. Tuviste la solución a ese problema q tuviste en tu auto...
JOEL RODRIGUEZ de Venezuela hace 4 años
Q le puedo revisar le he revisado todos los sensores y nada
Tengo una Ford F-150 lariat 2004 le acabé de cambia la cadena del tiempo pero ahora que la encendí se pusieron los catalizadores al rojo vivo
FELIPE1989ELIAS de Chile hace un año
Hola Hugo. Me pasó lo mismo. Lo solucionaste?
Hola mi corsa2 m2006 se pone al rojo vivo y por la ambición chupa como aspiradora que puede ser
ComentarUnos de los multiple de escape se pone al rojo vivo
Chevrolet Blazer 1992 blazer 4x4 5000 kms
El multiple de mi motor 262 carburado de lado de piloto se calienta demasiado se pone al rojo vivo y me quema los cables de las bujias, ya revise el tubo de escape y le cambie el multiplo y sigue con la falla.
6 casos
Entra aire caliente aun apagado el sistema de calefaccion
Verifica que tengas las láminas disipadoras de calor q van entre el múltiple y las bujias yo tuve el mismo problema le puse sus laminas y asunto arreglado
Ok gracias rene pero del otro lado no las tiene y no le pasa nada solo es de lado del piloto apenas se enciende el motor no pasan 10 minutos y ya esta super caliente.
De hecho la mia sólo me quemaba los cables de un lado aún sin tenerlas curiosamente sólo las del lado del conductor. Ponselas y verás q se te arregla tu problema
Hola suy temo en my blazer 1998 siempre esta encendido el simboolo de la batería en el tablero. Sera acaso normal?
Si esta cargando tu pila bien entonces el problema lo tienes en el regulador del alternador por eso te prende el testigo de la batería
Eduardo Martínez de México hace 5 años
Tengo una camioneta blazer 1996 mi proble es que va en marcha y se apaga la dejo un rato y vuelve a prender y otra es se apaga pero si prende devuelta me pueden decir que será la falla
Aun sigo con el problema tendre que sacar el motor para revisar las camaras.
Idolfodelvalle de Venezuela hace 7 meses
Tienes problemas con el carburador o bien sea la empacadura de cámara mal montada
Hola tengo un malibu con motor 262 y se pone al rojo vivo el multiple de escape por lado del copiloto
Buenas tengo una grand bleizer con un motro 350 tapa rayada y tiene el problema que se calienta los multiples de escape le eh hecho de todo limpieza uy matenimiento de los multiples la e puesto a tiempoo pero a ella los cambios son muy pesados y lo maximo que llega es a 80 km
carlosher02 de Venezuela hace 5 años
Tengo dias notando que los multliples de escape de mi blazer 94 se estan poniendo blancos por fuera alguien podria ayudarme
ComentarBaja de potencia ,se calienta el multiple de escape y catalizador Solucionado
Chevrolet Corsa 2005 4 pts, standar 1.8 semielectrico 160000 kms
Buenas tardes espero que me ayuden, cambie la bomba de aceite y por ende el aceite filtros y bujias, pero al momento de prenderlo se escucha que esta tratando de obsorver aire ,acelero y no pasas de 40 kms/h tiene baja potencia y se caliente el multiple de escape y el catalizador esta al rojo vivo , lo que mas me preocupa es que no avanza tiene muy baja potencia podria ayudarme por favor? gracias
6 casos
Hola tenes el catalizador tapado hacelo cambiar yaaaaaaaaaaaa
PUNTARENAS 74 de Costa Rica hace 6 años
No sea ignorante yo con un catalizador recien puesto nuevo sigue igual el problema es combustion ó alguna valvula mala ó sucia llega combustible sin quemar al catalizador y explota dentro sobrecalentandolo ; claro si el Catalizador se daña no calentara tanto y el humo saldria negro con hollin pero saldria señal que no esta tapado sino quebrado sin hacer su funcion.
Mejor respuesta (según Ladc)
Gracias amigo ya vi el problema la bomba de aceite no era la adecuada ya que la base que tiene para el sensor del cigüeñal no coincide con la bomba original y esto causo mala sincronia y calentamiento execivo ya campre la bomba origianl por cierto muy cara pero efetiva se soluciono el problema.
ComentarEl multiple del escape se calienta al rojo vivo y el carro falla.
Ford Fiesta 2011 automatico 1,6 98000 kms
El multiple del escape se calienta al rojo vivo y el carro falla comunmente en un cilindro al calentar, pierde fuerza, ya le cambie las bujias y cables, por mas que sean las originales no duran se queman muy rapido o estallan la ceramica, se le cambio el filtro y la bomba de gasolina, se desconecto sensor de oxigeno, se limpiaron inyectores, se le cambio la bobina. Espero sus opiniones, de antemano gracias.
6 casos
Josè Prado de Venezuela hace 7 años
Buen dia, posiblemente puedes tener el escape tapado mándalo a revisar. Muchas Gracias...
Amigo lograste solucionar? Me está pasando exactamente igual
Tenía un problema similar el múltiple de escapé se ponía al rojo vivo, me funcionó cambiar la válvula IAC y el regulador de presión de gasolina
1
Que problemas tenía? estoy pasando por lo mismo con un Ford ecosport luego de usarlo unos 20 minutos pierde fuerza y debo apagarlo 5 min y continuar la marcha también se pone rojo el escape en el mismo lugar dondepones la foto donde va el sensor o2
ComentarFalla para acelerar, y se pone al rojo vivo el múltiple Solucionado
Fiat Palio 2007 4 puertas,motor 1.8 270000 kms
Quiero saber qué causa esta falla
3 respuestas
Muy probablemente el catalizador ha llegado al fin de su vida util y esta tapado.
Alexis Velasquez de Venezuela hace 2 años
No amigo, era que estaba fuera de tiempo!!
Mejor respuesta (según Alexis Velasquez)
Alexis Velasquez de Venezuela hace 2 años
Estaba fuera de tiempo, estaba malo el piñón del cigüeñal el cual causó que él damper girara solo y perdiera el tiempo
ComentarEl multiple se pone al rojo vivo y le sube la temperatura Solucionado
Ford Fiesta 2010 180000 kms
Lo subo por aquí para quien pueda servir...tengo un Fiesta Max 2010 que recién compré usado, al principio todo iba bien, hasta que comencé a notar que cuando llevaba rato andando y me detenía la aguja de la temperatura empezaba a moverse...lo mandé a baquetear, le chequee el electro, le cambié la bomba de agua y seguía igual...luego una noche al llegar a la casa le levanté el capó y vi que el múltiple estaba al rojo vivo, al día siguiente volví a revisar y se ponía igual, al prenderlo en menos de 5 minutos ya el múltiple estaba al rojo vivo, le quitaron el catalizador, le chequearon el tubo co… Leer completa
4 casos
Mejor respuesta (según FIESTAMAX2010VE)
Hola FIESTAMAX2010VE, como estas, tengo un problema similar hace un año tengo un fiesta 2011, en mi caso se pone al rojo vivo esporadicamente, no siempre, veo que es un caso bastante comun, y la mayoria cambia repuestos caros sin sentido, tambien veo que a mayoria de los mecanicos sabe muy poco(me pasa a mi en argentina)siempre dice "es el catalizador" y la mayoria de las veces no los es... bueno te queria preguntar por esta frase
"que quité el cajón donde va el filtro de aire, y en la boca de la manguera puse una tapa de mantequilla con un huequito pequeño, la manguera se chupó asi que tuve que ampliarlo aproximadamente a 3/8 ahi si lo deje prendido y el multiple que estaba al rojo vivo al rato comenzó a enfriarse" que manguera es? y que es una tapa de mantequilla? porque quiero hacer esa prueba cuando se ponga al rojo vivo, disculpa pero no entiendo los terminos, en definitiva cambiaste el cuerpo de aceleracion?? y se soluciono?, siempre sospeche que el problema es una mezcla pobre (mas aire que combustible)y cambiaria la valcuva IAC o paso a paso como decimos aca, porque mi falla es intermitente, pero sucede, me explicas mejor el tema de la prueba de la manguera etc muchas gracias
"que quité el cajón donde va el filtro de aire, y en la boca de la manguera puse una tapa de mantequilla con un huequito pequeño, la manguera se chupó asi que tuve que ampliarlo aproximadamente a 3/8 ahi si lo deje prendido y el multiple que estaba al rojo vivo al rato comenzó a enfriarse" que manguera es? y que es una tapa de mantequilla? porque quiero hacer esa prueba cuando se ponga al rojo vivo, disculpa pero no entiendo los terminos, en definitiva cambiaste el cuerpo de aceleracion?? y se soluciono?, siempre sospeche que el problema es una mezcla pobre (mas aire que combustible)y cambiaria la valcuva IAC o paso a paso como decimos aca, porque mi falla es intermitente, pero sucede, me explicas mejor el tema de la prueba de la manguera etc muchas gracias
[email protected] de Argentina hace 2 años
Hola Damián me está pasando lo mismo me puede ayudar qe tendría que hacer... el auto calienta el múltiple y falla se acelera... me ayudarías por favor
@[email protected]En mi caso, fiesta one 2011, se ponia al rojo vivo el catalizador(que no era el original y tenia 1 año y medio) cuando el motor tenia la temperatura correcta, pasaba a veces, y casi siempre cuando frenaba en un semaforo, el problema era la valcula IAC o paso a paso como decimos en argentina, quedaba abierto y entraba DEMASIADO AIRE al circuito, la IAC la habia cambiado hace 2 años(no era la original), le puse la original y NO FALLO NUNCA mas, me hicieron sacar el catalizador sin sentido. Igual antes de comprarlo, que revisen el cuerpo de aceleracion, tambien puede ser la mariposa (o chapaleta como dicen por aca) que no cierre bien y deja entrar mucho aire, Si sos de argentina, el paso a paso original, cuesta conseguirlo, y te cobran fortunas, actualmente debe estar 35000 pesos, pero con eso solucionas el problema, si es lo mismo que me pasaba a mi, y la solucion no me la dio ningun mecanico, lo descubri leyendo este foro, eso si compra EL ORIGINAL DE FORD, sino vas a seguir teniendo problemas.
Soy de Venezuela, tengo un fiesta move 2012 automático, tenía ese mismo problema y lo soluciones con lo siguiente:
1. - Cambio de la IAC
2. - limpieza de inyectores
3. - cambio del regulador de presión de gasolina
Me ha ocurrido 2 veces lo mismo y esa ha Sido la misma solución 100% SEGURO
1. - Cambio de la IAC
2. - limpieza de inyectores
3. - cambio del regulador de presión de gasolina
Me ha ocurrido 2 veces lo mismo y esa ha Sido la misma solución 100% SEGURO
ComentarEl multiple de escape se calienta al rojo vivo Solucionado
Fiat Idea 2009 5 puertas 164000 kms
Tengo un fiat idea face 3, calienta el multiple de escape al rojo vivo que será eso. Gracias
2 respuestas
Mejor respuesta (según Jose G.)
ComentarCalentamiento de múltiple de admision Solucionado
Volkswagen Pointer 2009 4 puertas 1.8 170000 kms
Buen día miren la verdad es que no se mucho del tema pero trato de infórmame no sé si sea normal que el múltiple de admisión no se pueda no tocar de lo Caliente que se pone al recorrer aprox 3km ya está así. . . !
Otro problema que tengo es que la manguera que va del radiado al motor se caliente de igual mande tanto que no se puede tocar y se pone súper aguada el radiador pues no se diga también súper caliente y la temperatura en tablero está normal. !
Otro problema que tengo es que la manguera que va del radiado al motor se caliente de igual mande tanto que no se puede tocar y se pone súper aguada el radiador pues no se diga también súper caliente y la temperatura en tablero está normal. !
2 respuestas
Mejor respuesta (según elihut medina)
El motor trabaja de 90° a 120° en el sistemas se enfrentamiento en cuanto el motor pueda llegar a 200°
El qué este caliente a punto de no tocarlo es lo mas normal del mundo
Ahora si llega muy rápido a la temperatura de trabajo osea el 90° en tablero pueda qué nesesitas lavar el radiador y cambiar el líquido anticongelante también no esta demás revisar y o cambiar el termostato si se calienta mucho
Pero la verdad es normal que el motor sr caliente mucho sobretodo si vives en algún lugar cálido en lo personal mi pointer no le toma mas de 5 minutos en calentarse a punto de no tocarlo
Pero si aun estas preocupado por la temperatura llevalo algún taller a que le revisen el radiador las magueras el el ventilador bueno en fin todo el sistema de refrigeración normalmente no cobran mucho por revisar eso
El qué este caliente a punto de no tocarlo es lo mas normal del mundo
Ahora si llega muy rápido a la temperatura de trabajo osea el 90° en tablero pueda qué nesesitas lavar el radiador y cambiar el líquido anticongelante también no esta demás revisar y o cambiar el termostato si se calienta mucho
Pero la verdad es normal que el motor sr caliente mucho sobretodo si vives en algún lugar cálido en lo personal mi pointer no le toma mas de 5 minutos en calentarse a punto de no tocarlo
Pero si aun estas preocupado por la temperatura llevalo algún taller a que le revisen el radiador las magueras el el ventilador bueno en fin todo el sistema de refrigeración normalmente no cobran mucho por revisar eso
elihut medina de México hace 4 años
Si tienes razón
Eso me dicen que es normal pero que de igual manera revisare el termostato de echo me recomendaron quitárselo y que funciona normal pero lo checo, te agradezco la ayuda.
Y de echo la temperatura en el tablero tarda como 15 minutos en llegar a los 90º que es lo normal.
Eso me dicen que es normal pero que de igual manera revisare el termostato de echo me recomendaron quitárselo y que funciona normal pero lo checo, te agradezco la ayuda.
Y de echo la temperatura en el tablero tarda como 15 minutos en llegar a los 90º que es lo normal.
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O quedo fuera de punto