Buenas! Tengo un problema con el sistema de refrigeración del auto. Desde que lo tengo pierde fluido refrigerante y no encuentro por donde. Lo eh dejado bastante tiempo en marcha buscando la fuga y no aparece. Se ha remplazado tapa de depósito y mejoró pero continúa la perdida. Cada 2 semana o 3 semanas un bidón de 5 litros. Ahora el problema se agravó cuando se rompió el radiador auxiliar ( el más fino y largo); el cual fue reemplazado y luego de purgar el sistema , la perdida es aún mayor. Sobretodo disminuye el nivel de agua con el motor detenido.
Estando el motor encendido el nivel se mantiene. El electro prende como corresponde. Busque x todos lados y no encuentro fuga. Incluso no se mezcla con el aceite ya que la varilla sale solo con aceite y no ese marrón característico que produce la mezcla. Bueno espero puedan dar una mano. Desde ya muchas gracias
Saludos Pablo, aclaración, es normal que al completar el nivel, luego al encender el motor y cuando se calienta, el nivel del agua en el recipiente auxiliar del radiador DESCIENDA, luego cuendo el motor se enfría el agua vuelve a su nivel, esto es normal y no constituye daño alguno ; PERO si Ud tiene que estar adicionando porque definitivamente el sistema se queda sin agua, significa que hay FUGA o CONSUMO dos daños de diferente magnitud ; Ud dice que ha revisado no gotee o moje el piso, le sugiero revisar que la alfombra del piloto o copiloto no estén mojadas ya que podría estar perforado el radiador de la calefacción; luego levante el auto y revise bajo el motor que el orificio inferior de la BOMBA de agua no tenga manchas de oxido o fugas secas de refrigerante, ya que aveces las fugas pueden ser minúsculas y solo EVAPORAR el agua y no necesariamente se observa goteo ; revise también las paredes del block motor, en ellas existen unos TAPONES de agua que con el oxido se perforan con orificios minúsculos y por allí evapora el agua ; si ud definitivamente no encuentra fuga en los sitios mencionados, entonces su motor CONSUME por daño de JUNTA de compresión que va interpuesta entre la culata y block motor, cabe informar que Ud se equivoca cuando piensa que es una "REGLA" que al existir daño en la junta forzosamente contamina el agua con el aceite o lo contrario, esto es un ERROR , porque el daño de junta puede permitir comunicación entre conductos de agua y cilindros causando consumo y sin que exista contaminación del agua y aceite.
SI no observa fuga, un mecánico tiene que desmontar la culata y hacer comprobar en una rectificadora que no exista deformación en su superficie plana (consecuencia de recalentamiento) de lo contrario tendrá que ser CEPILLADA , también deben hacer una prueba hidraulica para comprobar no existan fisuras del metal. Luego al armar todo, su motor ya no consumirá.
Atte.
SI no observa fuga, un mecánico tiene que desmontar la culata y hacer comprobar en una rectificadora que no exista deformación en su superficie plana (consecuencia de recalentamiento) de lo contrario tendrá que ser CEPILLADA , también deben hacer una prueba hidraulica para comprobar no existan fisuras del metal. Luego al armar todo, su motor ya no consumirá.
Atte.