Cambios de kit de distibuccion
Volkswagen Gol 2012 gol power 72000 kms
Hola lleve a hacer cambio de kit de distribuccion y a los pocos km el auto empezo a fallar perdio potencia y comenzó a vibración en el motor ahora me dicen que nada tiene que ver con el trabajo que hicieron de distribución abrieron la tapa y dicen que es la guia de válvulas que se trabó quiero saber si es consecuencia de dejarlo fuera de punto despues de hacer el trabajo por favor necesito ayuda con este tema. Gracias
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A cuantos Km se cambia el kit de distribución?
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2 respuestas
Cabe informar que NO existe NINGUNA posibilidad que un conductor pueda causar daño de válvulas o guías así haya cometido errores de conducción, sólo en el caso de falta de lubricación (por negligencia del propietario del vehículo) o por DESFASE del sistema de distribución por ROTURA parcial o salto de varios dientes de la correa dentada de distribución podrían ser los causantes de TORCEDURA de válvulas o remordimiento del vástago de una válvula en su guía (ésto por falta de lubricación o si hubo un recalentamiento del motor). Si ninguna de éstas OBSERVACIONES estuvieron anotadas por el recepcionista, además al jefe de taller también le correspondía encender el motor y asegurarse que todo esté bien ANTES de proceder al cambio de la correa del sistema de distribución.
Cabe informar que NO es posible que en un motor que tiene un recorrido de 72.000 Km. se pueda trabar o remorder sin motivo o por casualidad una válvula en su guía ya que con éste recorrido todas las piezas internas del motor ya estarán perfectamente hermanadas o asentadas solo en caso de falta de lubricación o recalentamiento del motor podría suceder.
Si el motor falló a lo pocos días de salir de la mecánica, cualquier daño de válvulas o guías es RESPONSABILIDAD absoluta del taller por MALA PRÁCTICA MECÁNICA, el mecánico cometió error y NO siguió el procedimiento correcto para realizar el tensado de la correa, en una sección quedó floja y luego que el vehículo te lo entregaron cuando tú conducías, SALTÓ la correa causando el desfase o desincronización del sistema de distribución, consecuentemente las válvulas se torcieron y una o varias de ellas se remordieron al introducirse torcidas en sus GUÍAS porque fueron colisionadas y empujadas por los pistones, definitivamente el daño se produjo por NEGLIGENCIA y mal trabajo del mecánico y le corresponde asumir al taller todos los gastos que impliquen la reparación de tu motor. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Pregúntale al incompetente y que te explique ¿por qué razón se deformó UNA SOLA VÁLVULA si todas estaban expuestas al mismo deterioro y al mismo combustible?. Si fuera un asunto de calidad u octanos del combustible, todos los motores de otras marcas de vehículos estarían expuestos a la quema de válvulas y ésto NO ES VERDAD.
En tu caso la válvula de escape se torció porque el mecánico no dejó bien colocada la correa de distribución y cuando tú conducías saltaron sus dientes causando el desfase en la sincronización del sistema de distribución, es decir quedando el motor fuera de PUNTO, consecuentemente el pistón del cilindro 4 colisionó contra la válvula de escape, lo que según el diagnóstico actual causa la falla o fuga de compresión, ésto es debido a la deformación de la válvula PERO causada por TORCEDURA no por DEFORMACIÓN causada por calor o mala calidad de combustible, el reporte es mal intencionado, MENTIROSO y no quieren asumir su responsabilidad.
Como el taller no quiere reconocer su negligencia, hábilmente dile al individuo que por escrito te entregue su reporte AFIRMANDO que "la válvula está deformada por mala calidad del combustible", primero obtén el diagnóstico por ESCRITO, luego retira el auto y no hagas hacer el trabajo en éste taller, lleva el vehículo al taller de otro concesionario Volkswagen, (en éste taller NO menciones ni digas que vienes de otro concesionario), díles que un amigo que conoce de mecánica te avisó que existe una falla de compresión, como es lógico en éste taller te van a decir que tienen que desarmar la culata para observar el daño, autoriza que la desarmen y que te pasen por ESCRITO el presupuesto y el reporte de daño que encontraron; Sin duda, te dirán que la válvula está torcida por colisión de pistón, suspende momentáneamente el trabajo con cualquier pretexto para ganar tiempo y NO autorices para que no se pierda la evidencia; Con los dos diagnósticos que van a ser CONTRADICTORIOS, buscas un abogado de comisaría y demanda al primer taller, el proceso es muy rápido máximo tres días, la presentación de los dos diagnósticos será suficiente evidencia para probar la mentira, mala intención y perjuicio que te quiso causar el primer taller, el juzgado le citará al representante del taller y con los dos diagnósticos contradictorios los revientas y el juez les ordenará que te paguen todos los gastos o costos de reparación.
Atte.