Falla gol 2011
Volkswagen Gol 2011 100000 kms
Andando se empieza jalonear asta k se apaga lo pongo en marcha batalla y ptrnde fallando en ocasiones echa explosiones ya se le iso afinacion mayor cambio de cables de bujias bobina modulo de bobina arnes de bobina
Problemas relacionados
Falla la marcha
Gol 1994 4 puertas a/dDespues de andar untiempo empieza a fallar tiende a apagarce ,cambie cables de bujia rotor, tapa de distribuidor paso apaso bobina y sensor mariposa sigue igual,ahora patea el cable de la bobina model…
Falla en baja...
Gol 1999 3 puertasHola, mi auto falla en baja regula mal... cuando voy andando anda bien bajo de cambio para pasar una loma de burro y acelero y falla todo... ya hice cambio de cables de bujia, tapa distribuidor, bobin…
Falla en la marcha
Gol 2005 Comfortline 5 puertas 1.6Se cambio bujias, cables, bobina, limpieza de inyectores, tapa y rotor
1 respuestaFalla en marcha
Kangoo 2010 4 puertasFalla como si fuese alguna bobina o bujía, que puede ser
1 respuestaVolkswagen 2012 me falla
Voyage 2012 4 puertas,1.6Mi auto volkswagen 2012 cuando esta andando me falla el arranque puede ser por la bobina o por que seria??
Tiene falla
Protegé 2003 Le convie. Los inyectores, bujias,cables ,bobina y bomba de gasolina
Mencionas cambiaste las bujías, sus cables y bobina, PERO el mecánico debía revisar que la TAPA y ROTOR del distribuidor (delco) no tengan FISURAS o huellas de quemadura, también debía limpiar la platina o BASE ( que está en el fondo del distribuidor y que sirve de soporte para el CAPTADOR) comprobar que ésta base se MUEVA sin remorderse cuando con la punta de un destornillador se la gira en sentido horario o antihorario con relación a la rotación del eje del distribuidor, del movimiento de ésta base depende que se realice correctamente el AVANCE de encendido dinámico por VACÍO; Luego de revisar lo mencionado, hay que comprobar la SINCRONIZACIÓN del sistema de DISTRIBUCIÓN, que su correa dentada NO haya saltado varios dientes dejando fuera de PUNTO el MOTOR, si éste sistema está correctamente sincronizado, dile al mecánico que MIDA la compresión, en los 4 cilindros debe marcar IGUAL, si el compresiómetro no marca igual compresión, revisa que no exista desgaste o deformación en las LEVAS del árbol de levas; Si las levas y el árbol están bien, entonces es posible que exista mal ASENTAMIENTO de válvulas y para solucionar éste inconveniente, será necesario desmontar la culata (cámara o tapa de cilindros) para que en una rectificadora se comprueben las guías, el estado de las válvulas y los asientos.
Cabe advertir que una mala calibración del AVANCE o RETRASO en el TIEMPO DE ENCENDIDO causará los jaloneos, falta de potencia y explosiones del motor ((el tiempo de encendido se regula girando el distribuidor y con la ayuda de la lámpara estroboscópica se visualiza el grado del avance y que debe ser el adecuado según la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en donde funciona el auto)); Si todo lo mencionado está bien, es necesario comprobar el sensor MAP y el sensor de OXÍGENO. Cada 80.000 Km se debe hacer limpieza del tanque de combustible, en el interior suele acumularse AGUA que contamina el combustible ocasionando obstrucción de inyectores o problemas de funcionamiento de la bomba de combustible y los molestos jaloneos del motor.
Atte.