Hola tengo un gol power 2008 y hace poco tuve un sobrecalentamiento debido a q se rompio la bomba de agua. La cambie por una nueva de paso limpie todas las mangueras cambie termostato por uno nuevo, tambien el bulbo del radiador q conecta al electro... lo pruebo y todo funciona el termostato abre, el bulbo prende el electro del radiador... pero cuando salgo a andar y probarlo el termostato se cierra y no abre... lo digo porque toco la manguera q sale del mismo y esta fria... alguien sabe q puede ser? la verdad necesito ayuda...
Saludos Hugo, el termostato debe abrirse cuando el motor alcanza la temperatura IDEAL que es 90°C, si no se abre a ésta temperatura, el motor recalentará, ésta falla es causada por DEFECTO de fábrica o daño del termostato que cambiaste, tienes que nuevamente cambiar por uno de buena calidad u ORIGINAL con el grado térmico adecuado para tu motor. Atte.
Hola santiago y si eso fue lo q hice ya probe con dos termostatos nuevos q compre en locales diferentes ambos segun ellos es original... y pasa lo mismo...
Hola Hugo, Para probar si el TERMOSTATO causa OBSTRUCCIÓN de la circulación del agua o refrigerante por el motor, hay que sacar éste trompo y recorrer varios kilómetros de prueba, exigiendo potencia al motor en cuestas, Si el motor persistiera en recalentar pese a que está sin termostato, o las mangueras estuvieran frías hay sólo dos posibilidades: A) Obstrucción del radiador, que no permite la circulación de agua; Se puede comprobar si el radiador está obstruido, para ésto hay que destapar la tapa del recipiente auxiliar del radiador y soltar su manguera INFERIOR , al soltar la manguera, debe salir abundante agua y vaciarse rápidamente el radiador, si se vacía rápido el radiador está limpio y no es problema del radiador.
B) Obstrucción de los AGUJEROS de las canalizaciones de agua de la JUNTA de la tapa de cilindros (cabezote), con los años de uso, los huecos de la JUNTA del cabezote se obstruyen, progresivamente al cerrarse disminuye la cantidad o el caudal de agua necesario para enfriar al motor cuando a éste se le exige potencia, es decir, en el caso de no tener daño el TERMOSTATO ni tener obstrucción el RADIADOR la única posibilidad de recalentamiento del motor es por obstrucción de los huecos de la JUNTA; Habría que sacar el cabezote (tapa de cilindros o cámara) y cambiar junta nueva. Espero mi información te ayude. Atte.
B) Obstrucción de los AGUJEROS de las canalizaciones de agua de la JUNTA de la tapa de cilindros (cabezote), con los años de uso, los huecos de la JUNTA del cabezote se obstruyen, progresivamente al cerrarse disminuye la cantidad o el caudal de agua necesario para enfriar al motor cuando a éste se le exige potencia, es decir, en el caso de no tener daño el TERMOSTATO ni tener obstrucción el RADIADOR la única posibilidad de recalentamiento del motor es por obstrucción de los huecos de la JUNTA; Habría que sacar el cabezote (tapa de cilindros o cámara) y cambiar junta nueva. Espero mi información te ayude. Atte.