Saludos Gonzalo, con motor FRÍO las válvulas de admisión 0,20 mm, las válvulas de escape 0,25
Con motor CALIENTE admisión 0,15 mm, escape 0,20 mm. Atte.
Saludos Ap, los taques tipo pastillas (monedas) difícilmente se desgastan a no ser que su motor haya tenido un problema o deficiencia de lubricación, si el problema en su caso es que las válvulas producen mucho ruido, más probable es que este ruido sea originado por mala regulación o sincronización del sistema de distribución, es decir, si un inexperto cambió la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución y si no la instaló bien o no sincronizó bien este sistema, las válvulas harán ruido ; lo mismo podría ocurrir si su motor se RECALENTÓ y si la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) se ha torcido y si por esta razón no asienta de forma plana en todos los apoyos o soportes del árbol de levas ubicados sobre la culata.
Cabe informar que es diferente la manera de hacer la calibración en el caso de motores con taques tipo pastilla, en su caso se mide el espacio existente entre la pastilla y la leva, lo mejor es que acuda a una rectificadora, taller o mecánico especializado en motores VWagen, en estos talleres disponen de centenares de pastillas de diferente altura e instalaran las adecuadas y según necesita su motor y dejen calibrado el espacio entre taques (pastillas) y levas.
Atte.
Lo que ocurre es que se me mezclaron las pastillas y hay cuatro de 33mm y cuatro de 35 por eso queria saber si las de 35 son las de admisión y las de 33 de escape ?? Y como seria el orden de las valvulas ? Ya con eso resolveria el asunto
Las de 33 mm irían colocadas en las válvulas de admisión porque la luz o separación en estas válvulas debe ser menor, y las de 35 mm irían colocadas en las válvulas de escape.
Pero Ud debe MEDIR con una galga de 0,20 mm colocada entre la pastilla y en el lóbulo más bajo de la leva la separación de las válvulas de admisión y 0,25 mm de separación en las válvulas de escape en FRÍO.
Cabe informar que los asientos de las válvulas o los anillos de la culata, cuando son usados o tienen cierto desgaste no se desgastan por igual, por lo tanto unas válvulas del mismo grupo de admisión pese a que cuando son fabricadas son iguales, pero una vez colocadas en la culata no tendrán la misma altura, es decir, por el desgaste de sus asientos unas pueden quedar más arriba o más abajo, por esta razón Ud tendrá que intercambiar las pastillas que miden 33 mm varias veces en el proceso de calibración buscando que la luz o separación de las 4 válvulas de admisión queden a la misma altura, lo mismo le tocará hacer cuando calibre la separación entre la pastilla y punto más bajo de las levas de las válvulas de escape para que su separación quede en 0,25 mm.
Atte.
Si claro pero si coloco las pastillas de 33 mm el espacio entre el lobulo y la pastilla sera mayor por que estos al ser mas chicos la luz que queda entre el lobulo y la pastilla aumenta no disminuye en consecuencia quedaria mas alta que si pusiera las de 35 mm esto yo lo medi a calibre pero en algo concuerdo y es que lo tendria que medir con una sonda o galga para despejar bien las dudas gracias por confirmarme las medidas entre el lobulo y la pastilla me sirvio para encontrarle el orden de las valvulas
Saludos Antonio, si te refieres a que sacaste los BOTADORES o propulsores hidraulicos y confundiste el orden de su posición, No hay problema, los borradores hidráulicos de acoplan sólos, al comienzo cuando enciendas el motor harán ruido, pero en poco tiempo de funcionamiento y conforme el aceite circule se cargarán de aceite los borradores y se autoajustaran desapareciendo el ruido SIEMPRE Y CUANDO los botadores estén en buen estado, si el ruido se mantuviera o no disminuyera después de funcionar el motor por un tiempo superior a 40 minutos, sería un aviso que los borradores son viejos y que ya no tienen la capacidad de mantener la carga de aceite, es decir se descargan, en este caso habría que SUSTITUIR por nuevos. Atte.
Saludos Antonio, Que lastima que a esta respuesta no te sirvio y la hayas calificado negativa, pero es una respuesta verdadera y técnica, sólo un ignorante en el tema de mecánica pudo calificar mal.
Hola genios quiero comentar tengo un gol 1.0 brasilero Ace un re quilomvo de válvulas son botadores hidráulicos su pista mente se auto regulan solos pero estos tienen demasiada luz de válvulas por lo normal se tendrían que apoyar en el árbol no? Pero bueno que me recomiendan Hacer?
Saludos, busque un ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que revise que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dientes dejando fuera de PUNTO este sistema o motor, cuando existe este inconveniente queda mucha luz o separación entre taques y válvulas, consecuentemente el funcionamiento es ruidoso como si se tratara de un motor a diésel. Atte.
Hola tengo un gol 2011 1.4 nafta y lo compre con 138.900 km y hacen ruido las válvulas ,mi pregunta es si se pueden regular fácil o es más complicado...?? Para ser más preciso el golpe de válvulas va cambiando de atrás hacia adelante y al revés al menos yo lo escucho así ,me gustaría una opinión desde ya muchas gracias...
El gol 1.8 cc tiene taques hidráulicos, su parte superior es impulsado por la leva y la parte inferior propulsar la válvula; los taques cuando han sido desmontado deben ser descargados, es decir sacar el aceite de su interior desarmandolos antes de volver a montar el árbol de levas, de lo contrario sus válvulas quedarán abiertas; una vez que encienda el motor es normal que suenen fuerte las válvulas durante unos 35 minutos hasta que se carguen nuevamente con aceite los propulsores y se auto regulen, conforme el motor funciona el ruido a válvulas desaparecerá. Atte.
Hola como va quisiera saber q medidas de valvulas llevaria mi gol 2003 1.6 nafta le cambie de tapa llevaba botador hidraulico y la cambie por botador fijo me gustaria saber la medidas de luz q le puedo dar
Una consulata el gol volkswagen del ano 2010 que tengo que tipo de taquetiene es hidraulico o es con monedas yo soy tecnico en motores cat. Gracias por su aopoyo Tomas
Hola tengo un gol power 2009 que tiene la tapa con botdores fijos cuando lo prendo tarda mas de 30 segundos abeses mas en subir el aceite y me titila el testigo de la aceite que va conectado en la tapa !
Cuando lo prendo despues de dejarlo parado un rato se descarga ! Si son fijo es problema de bomba entonces?
Hola que tal apague el auto con las luzces encendidas al prender de nuevo el auto no tenia mas luz de fondo del tablero sólo tengo las luz de las las ajugas de los accesorios si tiene alguna solución parai drama desde ya muchas gracias.
Hola juampi primero proba con verificar los fusibles, y si esta todo en orden tenes que cambiar las 2 lamparitas del tablero... las agujas traen lamparas por separado... saludos
Hola, quisiera me indique de que manera cambiar las luces del tablero del gol power 1.4 2012... y cuales son los fusibles en el caso que no sean las lamparas
Hola, a mi me pasa lo mismo. Revisé el fusible y estaba quemado y entonces lo reemplazé. A los 10 minutos se me volvió a quemar y lo volví a reemplazar. No llegué a hacer 50 metros que se me volvió a quemar. En el manual me indica que el fusible es para la iluminacion del tablero y consola central,para la luz de la matricula y para la función Coming/Leaving Home que por lo que pude ver mi auto no la tiene y vendría a ser cuando la iluminación interior del habitaculo se apaga gradualmente al cerrar las puertas. Evidentemente no es un cortocircuito porque el fusible no se quema al instante, alguien sabe que puede ser? muchas gracias.
Aún no. Todavía sigo igual aunque creo que es un problema en los cables debajo de la torre de dirección. Tengo que desarmar pero no he tenido tiempo aún.
Hola q tal tengo mi gol g5. Me prende la luz de desempañador y tintinea en el tablero. Debes en cuando se prende solo el limpia parabrisas delantero. Y el trasero n me anda. Y si apretó la yavesita de apagar el desempañador de activa el limpia parabrisas y tengo q apagar el auto para q deje de funsionar.
Hice juego de luces , de bajas a altas , se quedo prendida la luz azul en el tablero , prendo y apago y nada. Luego sale humo de la llave que comanda las luces altas y guiños. Lo desarme y no hay cables quemados ni nada que se paresca.
Pudiste solucionarlo? a mi me paso lo mismo y encontre un cable caliente en la ficha del comando de luces. Supongo que debe ser el comando o la ficha mal conectada.
Hola Ruben, a mi me pasó lo mismo, le hice cambiar el comando (luz alta y guiño) y me le colocaron un relais que regula el funcionamiento y voltaje correcto de las luces. Suerte...!!
A mi me paso exactamente lo mismo... pero tuve que cambiar el baston porque se quemo y se quedo fijo... la supuesta razon: las lamparitas...el voltaje era muy alto y el auto no tenia relay... lo bueno es que el baston es baratisimo jej
Cuando prendo la luz baja solo prende la luz derecha, la izquierda no. Luego prendo la luz alta y prenden las 2. Le cambie la lámpara es nueva y ocurre lo mismo, con luz baja no prende y luz alta si.
Lo termine llevando a un electricista y tenia un cable que lleva corriente cerca de la lamparita que estaba un poquito pelado. Que no te das ni cuenta.
Hola que tal...tengo problemas con las luces bajas...no funcionan...el resto todo normal...posición, altas,y de atrás todas ok...revise las lamparas los fusibles todo en orden...la llave general la desconecte y volví a colocar y el problema persiste...que me quedaria ver?mi mayor problema es que soy del interior...y para ver un buen electricista tengo que hacer 350km...a ver si alguien me tira una idea...gracias
Hola! tengo un gol power 1.6, G6 y no prenden las luces bajas pero sí las luces altas que al parecer son la misma. Ya revisé fusibles y está todo ok. Será que cambio igual la ampolleta? pero siento q no tiene sentido si es q las altas si funcionan. Toda ayuda es bienvenida por fa, gracias
Hola eso se debe a que la combustión del gas es distinta, y los sensores sensan otros parámetros, para solucionar eso tenes que ponerle un emulador de sonda lambda para engañar a la ECU...Saludos
Funcionan todas las luces...ecepto la luz alt derecha...puede ser un fusible...y cual sería ??? No se cual es el fusil en el tablero o sea en la fusilera...me podrían ayudar!!!
Hola gente.
Anoche dejo de andar la bocina y las luces bajas (el resto anda todo). Lo raro, es que, en contacto anda todo pero, cuando esta en marcha, dejan de andar las luces bajas y la bocina. Alguien me puede ayudar con esto?
Hola pregunto como cambio las lamparas led delanteras del gol por lamparas comunes...ahora tengo una led con una plaqueta...y no me gusta la luz blanca
Hola gente amiga me pasa que en el tablero me marca la luz del termostato ni bien prendo el auto que puede ser otra cosa es que le cargue ya como 8 lts de agua y siempre`re vació! quien me da una manito????? gracias
Hola, observa en marcha tu auto con el capot levantado y mira con mucho cuidado si no tiene una perdida de agua que no llega al piso, esto pasa siempre cuando una manguera esta pinchada y el chorro o perdida cae sobre multiple o escape entonces el agua rápidamente se evapora siendo imposible ver gatas caer...
Hola gente, qué tal ! Hoy puse el auto en Marcha después de haberlo usado para trabajar y me di cuenta que en el tablero tenían la mitad de un lado apagado y la otra prendida, ósea del lado donde marca las revoluciones esa mitad toda apagada pero la aguja con luz y la otra mitad iluminada! Alguien sabe que puede ser? Me resulta raro que una mitad ande y la otra no
Es una luz quemada. Lleva 2 y cuando se quema 1 queda la mitad prendida y la mitad apagada. Busca en youtube que hay un tutorial para cambiar la luz. Si te das maña es muy facil.
Hola espero que me puedan ayudar en realidad tengo 2 problema con el tablero de mi gol power 2007...el primero es que la luz donde marca el kilometraje, la temperatura etc... Se apaga y se prende cuando voy andando... hace unos dias me pasa, no se que podra ser el problema por eso recurro a este foro...y el segundo problema es que la aguja de velocidad cuando llega a 80 de velocidad se cae hasta abajo, y cuando bajo la velocidad y retoma a 80 vuelve a subir...espero que puedan ayudar con estos 2 problema se lo agradeceré. Desde ya muchas gracias
Me prende una luz a la derecha del tablero lueego de la I P, que tiene una figura como un radiador de agua, no sale en el manual ese dibujo y estoy mas desorientado que mormon sin bicicleta, alguien me podrá informar de que se trata. , gracias.
Hola tengo un gol power 1.6 base 3 pts y estoy teniendo un problema en las mañanas en el momento de arrancar el auto... a la mañana cuando arranco el auto lo hace d la mejor manera pero cuando quiero prender las luces bajas del auto no me funcionan,paro el auto lo pongo en contancto pruebo si andan las luces y funcionan le vuelvo a dar arranque y se apagan lo mismo pasa con la calefacción y con el limpiaparabrisas...esto lo hace hasta que el auto calienta bien una vez q prenden ya no tengo el problema hasta el otro dia que vuelvo a encenderlo...agradezco su ayuda
Hola buenas tardes tengo problemas con el limpia parabrisas jira en sentido contrario y cortan las escobillas en forma vertical no horizontal. Di vueltas los polos de alimentacion pero sigue igual que podra ser. Agrdesco comentarios
Tengo un gol 2005 power , mi problema es que me prende y apaga la luz critica de temperatura del tablero , ya le cambie el bulbo dos veces, le puse un reloj de temperatura y funciona perfecto, el electro prende bien no se que sera si alguien tiene idea se lo agradecería.
Hila quería saber si las luces de las perillas del aire se encienden al prender las luces del auto de ser así no me prenden y quería saber si es el fusible y donde esta su ubicacion para replazarlo
Con motor CALIENTE admisión 0,15 mm, escape 0,20 mm. Atte.
Cabe informar que es diferente la manera de hacer la calibración en el caso de motores con taques tipo pastilla, en su caso se mide el espacio existente entre la pastilla y la leva, lo mejor es que acuda a una rectificadora, taller o mecánico especializado en motores VWagen, en estos talleres disponen de centenares de pastillas de diferente altura e instalaran las adecuadas y según necesita su motor y dejen calibrado el espacio entre taques (pastillas) y levas.
Atte.
Pero Ud debe MEDIR con una galga de 0,20 mm colocada entre la pastilla y en el lóbulo más bajo de la leva la separación de las válvulas de admisión y 0,25 mm de separación en las válvulas de escape en FRÍO.
Cabe informar que los asientos de las válvulas o los anillos de la culata, cuando son usados o tienen cierto desgaste no se desgastan por igual, por lo tanto unas válvulas del mismo grupo de admisión pese a que cuando son fabricadas son iguales, pero una vez colocadas en la culata no tendrán la misma altura, es decir, por el desgaste de sus asientos unas pueden quedar más arriba o más abajo, por esta razón Ud tendrá que intercambiar las pastillas que miden 33 mm varias veces en el proceso de calibración buscando que la luz o separación de las 4 válvulas de admisión queden a la misma altura, lo mismo le tocará hacer cuando calibre la separación entre la pastilla y punto más bajo de las levas de las válvulas de escape para que su separación quede en 0,25 mm.
Atte.
Saludos Antonio, Que lastima que a esta respuesta no te sirvio y la hayas calificado negativa, pero es una respuesta verdadera y técnica, sólo un ignorante en el tema de mecánica pudo calificar mal.
Cuando lo prendo despues de dejarlo parado un rato se descarga ! Si son fijo es problema de bomba entonces?