Buenas tardes, soy de Colombia y tengo una amarok modelo 2011 y soy el único dueño, la tengo para trabajar moviendo carga a lo largo del país, me pareció un muy buen carro hasta los 100 000 km, ya que pasando el umbral de la garantía empezaron los problemas, cambio de caja de transferencia en 2 oportunidades, cambio de volante, cambio de caja de cambios, y ahora con 214 000 km empiezo un ruido anormal en el motor (un golpecito). La lleve a concesionario y me dicen que tengo que repararla, le desmontaron el motor y revisamos y se giro un casquete en la biela del cilindro numero 4, estoy preocupado que con 214 000 km tenga que reparar el carro si aunque a sido carro de trabajo e hecho los mantenimientos adecuadamente y no le e dado un mal uso, espero sus comentarios
Hola me acaba de pasar igual, dicen que es por aceite inapropiado( usaba F 50 de YPF) ahora voy a ir con Castrol, también tengan cuidado con el cambio de filtro de aire hay muchas posibilidades de que quede mal, yo transito mucho por tierra y se encontró en cabeza de cilindro vestigios de tierra, mi Amarok es 2011 y tiene 200000 km. lo bueno es que me da seguridad al andar.
Hola amigos yo tubr el mismo problrma rulos y mltor jek. Innyec
Resumiendo solucion fue la valvula n75 de presion...algunos la. Llaman rlectrovalvula les paso la. Foto
Mucha suerte
Hola a todos mi camioneta tien 65000 km comenzo con ponerse en emergencia la escanearon ya 3 talleres el primer escaner dio poca presion en 1 turbo me hiciero cambiar las 2 valvulas n75 el problema siguio y dejo de acelerar cambie cuerpo mariposa comenzo a acelerar pero pasando las 2500rpm otra vez enemergenciaproblemas en biturbo. No se que mas hacer se cambio sensores se saco catalizador. Todas las fallas acussndolas el escaner. Me olvidaba acuso tambien capsula manometrica esta no la cambie porque luego de insistir para anular la averia no la acuso mas. La mayoria con escaner wolksvagen la falla va cambiando constantemente estoy deseperado ahora me dicen que puede ser la unidsd de control del motor pero no quiero seguir cambiando piezas y no solucopne nada. Alguien sabe que podra ser me encanta la chata y no pienso cambiarla saludos a todos
Amigo, la mía me enloqueció, recorrió todos los talleres de Uruguay y era un cortocircuito, en el manojo de cables que va pegado al chasis bien abajo de la cabina, habían dos cables pelados y tocándose, eso me causaba infinidad de fallas.
Hola buenos días mi camioneta es 2011 tiene 84600 km y me preocupa por qué tan poco y estoy cambiando el kit d caja es un carro d poco uso no es d trabajo, y lo costoso que es el kit d caja 4'871.000 en la Volkswagen, lo lleve a un taller d gama alta y los repuestos y mano d obra 3 millones los repuestos son los mismos que tenía marca luk nuevos. Otro caso q m preocupa alos 86000 es el cambio d aceite y la varilla no toca el aceite me dicen que no se preocupe q el vehículo tiene un tanque d aceite d reserva la verdad es incómodo ,
La preocupación que mantiene uno d que así no valla a durar el motor. Y lo bueno es que me gusta su economía en combustible fuerza comfor presencia. Gracias saludos
Hola buenos dias tengo un problema con la que fue mi amarok 2010 2.0 bi turbo. Hace muy pocos dias la vendi le costaba el primer arranque del dia, luego perdia fuerza a los 2500rpm prendia rulo intermitente. Bueno en si me la compraron sabiendo esas fallas la cual la chata se pobro sabiendo las fallas ayer me acaba de llamar el nuevo dueño diciendo que la reviso su "mecanico" veredicto motor desinflado hay que hacer todo el motor... me parece una locura el nuevo dueño quiere que se la arregle o que le devuelva el dinero...
Mi duda es perdida de fuerza a las 2500rpm (lo sacas de contacto y vuelve a funcionar bien) y le cuesta el primer arranque de la mañana o despues de 3 o 4 horas de parada si se le da demasiado arranque tira humo gasoil por escape...
Todo estos sintomas son de rehacer un motor
Resumiendo solucion fue la valvula n75 de presion...algunos la. Llaman rlectrovalvula les paso la. Foto
Mucha suerte
La preocupación que mantiene uno d que así no valla a durar el motor. Y lo bueno es que me gusta su economía en combustible fuerza comfor presencia. Gracias saludos
Mi duda es perdida de fuerza a las 2500rpm (lo sacas de contacto y vuelve a funcionar bien) y le cuesta el primer arranque de la mañana o despues de 3 o 4 horas de parada si se le da demasiado arranque tira humo gasoil por escape...
Todo estos sintomas son de rehacer un motor